Orsk sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. september 2016; checks kræver 102 redigeringer .
MUP "ORSKGORTRANS"
Orsk sporvognsafdeling (OTU)
Beskrivelse
Land  Rusland
Beliggenhed Orsk
åbningsdato 5. december 1948
Operatør MUP "ORSKGORTRANS"
Rutenetværk
Antal ruter 4 +2 (ekstra i myldretiden)
Netværkslængde [en]
Rutens længde 77,34 km
rullende materiel
Antal vogne 60 ▼
Hovedtyper af PS KTM-5 , 71-608 km
Depotnummer en
Tekniske detaljer
Sporbredde 1524
Billetpris 25 gnid.
Elektrificering 600
Ruteordning
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Orsk sporvogn  er et sporvognssystem , der blev åbnet i Orsk i 1948 .

Grundlæggende information

Sporvognen er den mest populære transportform i Orsk, for trods tilgængeligheden af ​​forskellige busser, minibusser og taxaer vælger de fleste beboere sporvognen. Åbnede den 5. december 1948 og transporterer den dag i dag borgere ad 6 ruter. Indtil oktober 2008 havde byen to sporvognsnet og to sporvognsremiser, senere blev strækningerne lagt sammen. Sporvognsflåden omfatter 63 passager-, 10 service- og 2 sightseeingbiler.

I oktober 2008 blev arbejdet afsluttet med at kombinere sporvognssporene i OZTP- bebyggelsen og hovedbybanen. [2] [3] [4] [5]

I januar 2019 blev rute nr. 1 "A" og nr. 4 "A" aflyst.

Den 01. april 2020 blev rute nr. 5 aflyst.

Historie

1996 - spørgsmålet om at bevare Orsk-sporvognen diskuteres i byens administration. Den første souschef kommer med en dyster forudsigelse:

“På nuværende tidspunkt er situationen med sporvognenes arbejde i Orsk, som transporterer mere end 70 % af befolkningen, blevet ekstremt kompliceret ... Hovedårsagen er utilfredsstillende finansiering. Med et behov for et år på 54 milliarder rubler. budgettet giver 20 mia.. Af de eksisterende 171 biler kræver 66 reparationer, inkl. 26 - kapital. Af denne grund blev driften af ​​20 vogne indstillet. 35 biler har været i drift i over 15 år (siden 1979). Sporvognsspor er i forfald: niveauet overstiger de tilladte normer med 6,1 gange, der er sporvognsafsporinger. Bevægelseshastigheden i nogle sektioner er begrænset til 5 km/t, transporten af ​​passagerer er blevet langt fra sikker." Anatoly Izmailov, første stedfortrædende administrationschef i Orsk

Af denne grund blev adskillige indbyggere i et af de mest afsidesliggende områder af byen tvunget til at komme på arbejde til fods eller med minibusser, som ikke er så nemme at komme til i myldretiden. Som det viste sig, forsøgte to uidentificerede mænd om aftenen den 1. september at stjæle kablet, som arbejderne i sporvognsafdeling nr. 2 havde sat i stand dagen før. Ved forsøg på at fjerne kablet fra jorden opstod der en kortslutning skete, hvilket førte til afbrydelse af 18 og 20 understationer og svigt af kablet. Forskrækkede flygtede forbryderne og er desværre endnu ikke fundet. Ifølge direktøren for sporvejsafdeling nr. 2 har specialister hele natten arbejdet på at genoprette kablet, men uden held. Der ser ud til at være yderligere skader et sted. For at opdage dem henvendte de sig til OTU-1 for at få hjælp. Efter vellykket afslutning af arbejdet genoptages sporvognstrafikken i OZTP-bebyggelsen her til morgen. Sporvogne, der var frosset midt på deres rejse, blev trukket af en traktor, og vagter blev tildelt dem.

Ruter

Aflyste ruter

Tidligere ruter

Rullende materiel

Den 26. august 2016 ankom den første moderniserede fra Chelyabinsk til byen, halenummeret var 012.

Den 11. november 2016 ankom den anden opgraderede fra Chelyabinsk, halenummer 013.

Den 16. december 2016 ankom den tredje opgraderede fra Chelyabinsk, der var intet halenummer på optagelsestidspunktet, den 27. december gik den på en flyvning, halenummeret var 014.

Den 24. januar 2017 ankom de første to 71-608 km lange biler doneret af Moskva til byen Orsk.

Den 11. februar 2017 ankom yderligere to biler 71-608 km

13. februar 2017 ankom yderligere to 71-608 km fra Moskva

I marts vil der således ankomme yderligere 8 LM-99AE fra Moskva fra Krasnopresnensky-depotet, Moskva

4. marts 2017 ankom to LM-99AE fra Moskva

Den 16. marts 2017 ankom yderligere to LM-99AE biler fra Moskva

Den 15. juli 2017 ankom yderligere to LM-99AE biler fra Moskva

Den 5. december 2017 lettede den første LM-99AE med halenummer 075 til flyvning

Den 9. maj 2019 lettede den anden LM-99AE med halenummer 077 til flyvning

I 2019 blev nedskæringen af ​​sporvognsvogne fra det tidligere OZTP-depot afsluttet

Perspektiver

I Orsk sporvognsafdelingens planer :

1) Opførelse af en sporvognsring nær Gagarin-pladsen.

2) At udføre moderniseringen af ​​sporvognsvogne på egen hånd.

3) Konstruktion af en sporvognslinje langs Jaltinskaya og Marshal Zhukov gaderne og forbinder den med den nuværende linje ved 240 kvartal.

Rullende materiel

Noter

  1. ↑ Den 5. december fejrer Orsk-sporvognen 60 års jubilæum. | Orsk officielle hjemmeside for byen (utilgængeligt link) . Hentet 3. april 2020. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  2. ↑ Orsk sporvogn :: Artikler . Hentet 4. november 2008. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  3. ↑ Orsk sporvogn :: Artikler . Hentet 4. november 2008. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  4. ↑ Orsk sporvogn :: Artikler . Hentet 4. november 2008. Arkiveret fra originalen 6. januar 2016.
  5. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 9. november 2008. Arkiveret fra originalen 9. november 2008. 

Links

 Sporvognssystemer i Rusland
Drift
Under opførelse og
projekteret
historisk
Ufærdig
og annulleret
Bemærkninger: En  jernbanevogn ; G  last ; Og  interurban ; Til  hesteryg ; L  is ; M  metrospor ; P  damp ; med  høj hastighed ; SL  embedsmand ;
1  sporvognssystemer på Krim (et genstand for territoriale tvister mellem Rusland og Ukraine).