Jernbanevogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. juli 2021; checks kræver 13 redigeringer .

Jernbanevogn ( fransk  automotrice fra andet græsk αὐτός " sig selv" og latin mōtrīx " motor "), samt motrisa [1] , bil [2] [3] , jernbanebus  - motor selvkørende jernbanevogn [4] , brugt til transport af passagerer og jernbanepersonale , vedligeholdelse af jernbanestrækninger og andre behov.  

Bilen er udstyret med en forbrændingsmotor (på nuværende tidspunkt er det næsten altid diesel , tidligere var der også jernbanevogne med benzin ( benzin ), petroleum, olie eller gas generatormotorer [5] ). En dieselvogn med anhængervogne og (eller) en vogn med fjernbetjent kabine eller to dieselvogne med anhængervogne imellem udgør et dieseltog . Sammen med vogne, der bruger en forbrændingsmotor som energikilde, er der også elektriske vogne, der modtager elektrisk energi fra et kontaktnetværk eller batterier [6] . Jernvogne, elektriske vogne bruges som rullende materiel til passagertransport på almindelige forstads- , intracity- , interregionale, lokale og uregelmæssige sekundære jernbanelinjer samt service (reparation, spormåling og anden) transport. Nogle gange kaldes vogne og elektriske vogne ikke kun for enkelte selvkørende elbiler, men også korte to- eller trevogns dieseltog eller elektriske tog med én motorvogn .

Generel information

Forløberne for jernbanevogne var lokomotivvogne , det vil sige autonome vogne med en dampmaskine . De dukkede op i anden halvdel af 1800-tallet og blev brugt på mindre strækninger med en lille passagerstrøm.

De første benzinmotorvogne dukkede op i begyndelsen af ​​det 19. og 20. århundrede.

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev der foretaget en række eksperimentelle udviklinger af motoriserede selvkørende jernbanevogne efter forskellige bevægelsesprincipper. Altså i 1910'erne-1930'erne. i nogle lande, herunder Tyskland og Sovjetrusland , blev de såkaldte " luftvogne " skabt - højhastighedsjernbanevogne drevet af en propel af flytypen [7] [8] . Efterfølgende blev højhastigheds jettogs prototypevogne, drevet af turbojetflymotorer, også omtalt som aerocars.

Ganske udbredt har jernbanevogne med forbrændingsmotorer været brugt siden 1930'erne.

Nogle vogne er ved at blive ombygget fra separate vogne af dieseltog og elektriske tog taget ud af drift. For eksempel på territoriet i landene i det tidligere USSR blev elektriske lokomotiver praktisk talt ikke produceret i deres oprindelige form, men blev konverteret fra biler af serielle elektriske tog. I løbet af omarbejdningen blev en motorvogn taget som grundlag for envogns elektriske biler, hvor endedelene med forhal blev afskåret og førerkabiner blev installeret i stedet for dem (som regel blev de brugt fra udrangeret hovedbiler). To-bils elektriske biler brugte motor- og bugserede mellemliggende (mindre ofte bugserede hoved) biler, som hver havde et førerhus på den ene side. Også en anden strømaftager blev installeret på tagene af motorbiler til backup i tilfælde af skade.

Afhængigt af formålet kan jernbanevogne opdeles i to hovedtyper:

Passagervogne

I begyndelsen af ​​det 21. århundrede bruges biler i mange lande til passagertransport på jernbanestrækninger med lav passagertrafik. Moderne biler af denne type har ofte et lavere gulvniveau for at lette adgangen til toget fra lave perroner. Ifølge den interne indretning er nogle af dem tæt på metrovogne, for eksempel har de ikke forhal.

I 1999 begyndte Metrovagonmash at producere passagervogne, hvis design er baseret på Yauza-metrotoget . Bilen fik betegnelsen RA-1 (fra "skinnebus"). I russisk jernbaneterminologi (i bøger, jernbanelærebøger og opslagsbøger) bruges udtrykket "jernbanebus" ikke som en type rullende materiel.

Udtrykket "jernbanebus" i forhold til moderne personvogne bruges også ofte i Ukraine [9] .

Personbiler kan også bruges til jernbanearbejderes forretningsrejser [10] .

Tekniske jernbanevogne

Jernbanevogne kan designes til at udføre forskellige tekniske funktioner: til levering af vedligeholdelsespersonale og gods til stedet for vedligeholdelse og reparation af vejbanen, fejldetektion og spormåling af jernbanevogne, skinnesmøreapparater.

Montering og restaurering af jernbanevogne

Tilhører kategorien af ​​autonome banemaskiner , drevet af banen, elektrificerings- og strømforsyningstjenester. Designet til at levere reparationspersonale til arbejdsstedet og udføre installation, vedligeholdelse, reparation og andet arbejde på vedligeholdelse af kontaktnettet. Det er også muligt at bruge denne klasse af jernbanevogne til rangering og bugsering af en begrænset last. [11] [12] [13] Kan udstyres med en løftende arbejdsplatform og en kran . Forskellige producenter placerer desuden en strømaftager på maskinerne , en borerig til udgravning af gruber til jernbaneunderstøtninger i kontaktnettet og en kran til deres installation. Som eksempler på denne type spormaskiner kan jernbanevogne fremstillet af Tikhoretsk Machine-Building Plant opkaldt efter V.I. V.V. Vorovsky 1ADM-1.3 , ADM-1C med en borerig og ADM-1.3cm . Kategorien af ​​jernbanevogne omfatter ofte tunge jernbanevogne .

I populærkulturen

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ Trishin V.N. , 2010 , V.N. Trishin. motrice // ASIS Synonym Ordbog . - 2013. .
  2. ↑ Efremova T. F. , 2000.2006 , T. F. Efremova. Autowagon // Efremovas forklarende ordbog . - 2000. .
  3. ↑ Technical Railway Dictionary, 1941 , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, V. A. Sokovich, T. S. Khachaturov. Autowagon // Teknisk Jernbaneordbog. - M . : Statens transportjernbaneforlag, 1941. .
  4. ↑ Efremova T. F. , 2000.2006 , T. F. Efremova. Motorcar // Efremovas forklarende ordbog . - 2000. .
  5. ↑ Technical Railway Dictionary, 1941 , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, V. A. Sokovich, T. S. Khachaturov. Motorvogn // Teknisk Jernbaneordbog. - M.: Statens transportjernbaneforlag . - 1941. .
  6. ↑ Trishin V.N. , 2010 , V.N. Trishin. elmotor // Synonymordbog ASIS . - 2013. .
  7. ↑ Technical Railway Dictionary, 1941 , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, V. A. Sokovich, T. S. Khachaturov. Autowagon // Teknisk Jernbaneordbog. - M.: Statens transportjernbaneforlag . - 1941. .
  8. ↑ Technical Railway Dictionary, 1941 , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, V. A. Sokovich, T. S. Khachaturov. Aerovagon // Teknisk Jernbaneordbog. - M.: Statens transportjernbaneforlag . - 1941. .
  9. ↑ Pressetjeneste fra Ukraines transport- og kommunikationsministerium Den første jernbanebus blev lanceret i Ukraine // OBKOM (offentlig kommunikation), obkom.net.ua - Ukraine, 01/08/2006. . Hentet 4. november 2006. Arkiveret fra originalen 19. december 2007.
  10. ↑ [ Servicebiler i Ac1-serien // Hjemmeside "Epokernes damplokomotiver" (www.paravozoff.ru)  (Dato for adgang: 12. april 2013) . Hentet 12. april 2013. Arkiveret fra originalen 9. december 2013. Servicebiler i Ac1-serien // Site "Damplokomotiver fra epokerne" (www.paravozoff.ru)  (Dato for adgang: 12. april 2013) ]
  11. ↑ WWW.TECHSTORY.RU , ADM dieselvogn og modifikationer   (Dato for adgang: 1. april 2012) .
  12. ↑ WWW.TECHSTORY.RU , AGV og AGVM jernbanevogne   (Dato for adgang: 1. april 2012) .
  13. ↑ WWW.TECHSTORY.RU , AGD-1m   dieselgodsvogn (Dato for adgang: 1. april 2012) .

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier