| Kazan sporvogn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Rusland | ||
| Beliggenhed | Kazan | ||
| åbningsdato | 20. november 1899 | ||
| Operatør | MUE "Metroelektrotrans" | ||
| Internet side | kazanmetro.ru | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | 9 | ||
| Netværkslængde | 120 [1] | ||
| Rutens længde | 120 | ||
| rullende materiel | |||
| Antal vogne | 119 [2] . | ||
| Hovedtyper af PS | AKSM-84300M , AKSM-845 , AKSM-62103 , 71-623-02 , 71-407-01 , 71-409-01 , 71-911 | ||
| Depotnummer | en | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | 1524 | ||
| Billetpris | 36 rubler | ||
| Elektrificering | 550 volt | ||
| Kontakt netværkshøjde | 6000 mm | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Kazan sporvogn er sporvognssystemet i Kazan . Et af de ældste elektriske sporvognssystemer i Rusland, åbnet den 20. november 1899, erstattede Kazan Konka .
| marts nr. | Sidste stop | Bemærk | |
|---|---|---|---|
| en | Karavaevo | Flodhavn | indtil 2013 - nr. 9 |
| 2 | Togstation | Flodhavn | indtil 2013 - nr. 7 |
| 3 | Togstation | st. Glazunov | |
| fire | st. Khalitova | 9. mikrodistrikt | indtil 2013 - nr. 11 |
| 5 | Jernbanestation (gennem/ud Glazunov st., Yamasheva avenue) | Togstation | |
| 5a | Jernbanestation (gennem/ud Yamasheva Avenue, Glazunov St.) | Togstation | |
| 6 | st. Khalitova-2 | Karavaevo | frem til 2013 - nr. 13 |
| 7 | Togstation | Glazunov | |
| otte | Kemisk | Karavaevo | i 1966-2008 - Nr. 10 |
Den elektriske sporvogn begyndte at køre i Kazan den 20. november 1899 og erstattede dermed hestesporvognen, og siden efteråret 2012 har den omfattet en højhastighedslinje (accelereret). I 1999, til 100-året for Kazan-sporvognen, blev der bygget en 8 kilometer lang sporvognslinje, en af de meget få nye i landet i slutningen af det 20. århundrede langs Pobeda Avenue , fra dens begyndelse til krydset med Zorge Street , langs hvilken ruter blev lanceret nr. 19 og kontracirkulære ruter nr. 20, 21 er de længste i verden.
I 2002 var der 3 sporvognsdepoter i Kazan, og der var 23 sporvognsruter, hvoraf de fleste gik gennem byens centrum, og omkring 300 sporvognsvogne. Siden 2005 er den gradvise afvikling af sporvognslinjer i bymidten begyndt. Fra 2012 blev linjer fjernet langs gaderne i Pushkin, Butlerov, Volkov, Ostrovsky , Kachalov , Tatarstan . I 2013 blev de fleste af de resterende sporvognslinjer rekonstrueret, og en højhastighedslinje blev bygget fra jernbanestationen gennem Yamashev- og Pobedy-vejene til Solnechny Gorod-mikrodistriktet.
Bemærk: tabellen for lukkede ruter viser de sidste bevægelsesmuligheder før lukning. For detaljer om alle ruteændringer, se artiklen Historien om Kazan sporvognsruter .
2007 I 2007, i første omgang under reparationen af sporene, blev sporvognsrute nr. 1 lukket , og det blev også annonceret, at sporvognen snart ville blive fjernet langs Dekabristov-gaden og Kreml-dæmningen i forbindelse med anlæggelsen af en ny linje gennem Yagodnaya Sloboda. Driften af sporvognslinjen langs Mazita Gafuri Street blev stoppet .
2008 I april blev det på insisteren fra færdselspolitiet annonceret den forestående demontering af sporvognslinjen langs gaderne i Pushkin, Karl Marx og Nikolai Ershov, med udskiftning af sporvognen med en trolleybus, som blev udført i september af samme år. Samtidig lukkede man tilbage i juni 2008 verdens længste sporvognsruter nr. 20 og nr. 21 samt rute nr. 5. Indtil september var der kun én rute nr. 12 tilbage på strækningen. I juli af samme år, ved at bygge yderligere retninger ved sporvognskryds blev slået sammen til én rute nr. 9, rute nr. 9 og nr. 10 , og også udvidet til jernbanestationens rute nr. 3 , mens krydset mellem Tukaya og Tatarstan gader blev et af de få vejkryds i Rusland med alle sporvognsretninger.
2009 I foråret blev byggeriet af den lovede sporvognslinje gennem Yagodnaya Sloboda påbegyndt. Samtidig blev opførelsen af en transportudveksling mellem Dekabristov Street og Yamashev Avenue påbegyndt, for hvilken sporvognsruter nr. 13 og nr. 14 blev midlertidigt lukket i efteråret , og rute nr. 19 blev forkortet til Korolenko Street. Sporvognsnettet var opdelt i to selvstændige dele. Samtidig blev "bjergvejen" nr. 2 og de biler, der blev kørt på den, overført til depot nr. 2 (tidligere nr. 3), som ikke havde erfaring med dem. Som et resultat, i vinteren 2010, viste mange af dem sig at være ikke-arbejdende, på grund af hvilket output på denne rute faldt, og intervallerne for dens bevægelse steg.
Sporvogne i baggrunden af gaderne
2010 I juli måned måtte rute nr. 9 på grund af anlæg af samme udfletningssted reduceres til remise nr. 2, og sporvognsnettet skulle opdeles i 3 selvstændige dele, med tilrettelæggelse af et midlertidigt remise ved jernbanen station ring, og reparation af spor på Yamasheva Avenue blev også påbegyndt.
Samtidig blev der overvejet muligheder for at forbinde linjen på rute nr. 9 med linjen under opførelse gennem Yagodnaya Sloboda. Som følge heraf blev der i løbet af kort tid designet og bygget en linje langs Energetikov Street med adgang til linjen under opførelse i området ved stoppestedet "Serova Street", som blev sat i drift sammen med hovedgaden sektion af linjen gennem Yagodnaya Sloboda den 6. oktober 2010 [3] .
2011 Om sommeren blev reparationen af spor på Pobedy Avenue påbegyndt , rute nr. 19 blev midlertidigt lukket, i forbindelse med anlæggelsen af en overkørsel langs Zorge Street, blev rute nr. 11 afkortet til stoppestedet "Garifyanova Street" med konstruktion af en midlertidig ring. I juli-august blev linjen af den sidste rute nr. 2, der passerede gennem byens centrum med en unik vendetrekant og et kryds med alle retninger, afmonteret. I november blev krydset mellem Dekabristov Street og Yamashev Avenue sat i drift, og rute nr. 13 og nr. 14 blev søsat igen.
2012 Konstruktionen af en ny linje til Solnechny Gorod-mikrodistriktet begyndte, som blev sat i drift den 31. oktober sammen med den rekonstruerede linje langs Pobedy Avenue og den nye rute nr. 5 som en sporvognslinje med en accelereret trafiktilstand. Rejsetiden fra ende til anden var 1 time, og rutens længde var 23 kilometer. Rute nummer 14 blev lukket [4] .
Reparationen af sporvognslinjen langs Tukay- og Shakhidi- gaderne blev også påbegyndt , i forbindelse med hvilken driften af rute nr. 3 og nr. 7 blev suspenderet.
2013. Leveringen af Belkommunmash-sporvogne AKSM-843 00M og AKSM-62103 til byen begyndte . Den 15. maj blev nummereringen af sporvognsruter ændret. Den 2. juni blev rute nummer 7 genoptaget under det nye nummer 2.
2014 Den 6. august blev rute nr. 3 genoptaget [5] .
I august blev den sidste bil 71-605 A taget ud af drift .
2015 Den 17. juni blev sporvognsrute nr. 3 aflyst .
2016 I løbet af året er der indkøbt 22 nye sporvogne 71-623-02 , hvorefter de resterende sporvogne af de gamle modeller LM-93 , LM- 99K , 71-608KM og 71-619K/KT blev taget ud af drift .
2017 7 nye 71-407-01 sporvogne og 3 nye BKM-845 sporvogne blev købt og leveret .
2018 I løbet af året er der købt og leveret 20 nye sporvogne 71-407-01 .
2019 LM-99AE jernbanevogne blev taget ud af drift. Købt 10 nye sporvogne 71-407-01 , 3 nye sporvogne 71-409-01 og 5 nye sporvogne 71-911 . Ruten for højhastighedssporvogn nr. 5 er blevet forlænget langs Baki Urmanche Street fra Solar City stop til Midkhat Bulatov Street.
2020 Den 1. januar steg billetprisen til 30 rubler [6] .
Den 29. august 2020, på den nybyggede linje langs motorvejen for 100-årsdagen for TASSR og linjen for den inaktive rute nr. 3, i stedet for den ikke-cirkulære rute nr. 5, modcirkulære ruter nr. 5 og nr. 5a blev søsat.
Den 8. november 2020 dukkede terminaler til ikke-kontant betaling op i sporvogne [7] .
2021 Den 1. marts steg billetprisen til 35 rubler [8] .
Biler 71-402 blev taget ud af drift [9] .
2022 Den 2. juli ændrede rutenettet sig. Længden af rutenettet er blevet 69 % længere, og antallet af biler på linjerne er steget med 3 til 88. Tilpasningen er designet til at reducere trafikintervallerne i områder med høj passagertrafik [10] .
Materialerne i masterplanen foreslog en sporvognslinje til boligkomplekset Salavat Cooper. Dens konstruktion er forudset fra den eksisterende linje langs Bolshaya Krylovka Street i retning af Gorkovskoye Highway, langs Bolotnikova, Frunze, Vasilchenko Streets, der støder op til den eksisterende sporvognslinje langs Belomorskaya Street, langs Kazanorgsintez-virksomheden til Salavat Kupere [11] .
Udkastet til masterplan indeholder bestemmelser om forlængelse af sporvognsruten nr. 4 Khalitova Street - 9. mikrodistrikt langs Kommissara Gabishev Street til Akademika Zavoisky Street med genopbygningen af den eksisterende sporvej og opførelsen af en ny del af linjen med en længde på kun over en kilometer [11] .
Det er planlagt at lægge skinner fra den eksisterende sporvognsvendende ring "River Station" langs Mekhovshchikov Street og Magistralnaya Street [12] .
Fra juli 2021 er der 106 passagersporvogne på lager.
| Personbiler | ||||
|---|---|---|---|---|
| Model | Antal | Ruter | År for driftens påbegyndelse | Bemærk |
| AKSM-62103 | 19 | 1,2,3,4,6 | 2013 | 1 vogn nedbrændte |
| AKSM-843 00M | 17 | 5.5a.7 | 2013 | 2 biler nedbrændte, 1 mere afskrevet på grund af en ulykke |
| AKSM-84500K | 3 | 5.5a.7 | 2017 | |
| 71-623-02 _ | 22 | 1,2,3,4,6 | 2016 | |
| 71-407-01 _ | 37 | 3,4,5,5a,7 | 2017 | De sidste 10 biler blev sat i drift efter åbningen af den nye linje |
| 71-409-01 _ | 3 | 7 | 2019 | |
| 71-911 | 5 [13] | 3,5,5a,7 | 2020 | Sæt i drift efter åbningen af den nye linje |
| Servicebiler | ||||
|---|---|---|---|---|
| Model | Antal | Formål | ||
| 71-608 KM | en | Bil til syn af kontaktnettet | ||
| TK-28 | 2 | jernbanetransportør | ||
| VTK-01 | 6 | sneplov | ||
| GS-4 | 2 | sneplov | ||
| RVZ-6 M2 | 3 | Tårnvogn, Vandingsstation, Cafe | ||
Fra 2020 er LM-93-bilen, LM-99K-bilen, to 71-619K-biler, flere LM-99AE- og 71-608KM-biler blevet bevaret i depotet til et lovende museum, men de er i dårlig stand.
Sporvognsmodeller taget ud af drift:
| Personbiler | ||||
|---|---|---|---|---|
| Model | Antal | År for driftens påbegyndelse | År for nedlukning | |
| belgisk bil | ? | 1899 | ? | |
| HM | ? | ? | ? | |
| KTM/KTP-1 | ? | ? | ? | |
| MTV-82 | ? | 1960'erne | ? | |
| LM-57 | 9 | 1961 | 1967 | |
| RVZ-6 | >500 | 1960'erne | 2009 | |
| RVZ-7 | 5 | 1980'erne | 1987 | |
| 71-605 | 142 | 1987 | 2014 | |
| 71-608 K | 24 | 1993 | 2009 | |
| 71-608 KM | 46 | 1995 | 2016 | |
| 71-619 K | fire | 1999 | 2016 | |
| 71-619 K-01 | en | 1999 | 2016 | |
| 71-619 KT | en | 2005 | 2016 | |
| LM-93 | 7 | 1993 | 2016 | |
| LM-99 K | femten | 2000 | 2016 | |
| LM-99 AE | tyve | 2007 | 2019 | |
| 71-402 | ti | 2003 | 2021 | |
I december 2009 blev alle biler 71-608 K taget ud af drift.
Personbiler RVZ-6M2 , som kørte på rute nr. 2 indtil midten af 2009, blev sat til side fra arbejde og er ikke opført på virksomhedens balance.
I august 2013 blev den sidste bilmodel 71-605 taget ud af drift , i august 2014 den sidste 71-605A .
Den eneste bil 71-619 KT blev taget ud af drift i februar 2016 på grund af konstante nedbrud og vedligeholdelsesbesvær.
I 2016 blev bilerne LM-93 , LM-99 K og 71-608 KM taget ud af drift på grund af ankomsten af nye biler 71-623.
I sommeren 2021 blev den sidste bil 71-402 taget ud af drift .
| bil X på Walk of Fame; den vigtigste sporvognstype i byen i 1930'erne - 1940'erne. | MTV-82 bil , den vigtigste type sporvogn i byen i 1950'erne - 1960'erne. Ikke en eneste overlevede i Kazan | bil RVZ-6 , den vigtigste type sporvogn i byen i 1960'erne - 1980'erne. |
| bil 71-605A , den vigtigste type sporvogn i byen i 1990'erne | vogn 71-608KM , i 1995-2001 i byen | bil 71-619K-01 , i 1999-2003 i byen |
| vogn "Spectrum" , 2002 | vogn LM-93 | vogn LM-99AE , 2007 |
| AKSM-843 biler ved banegården stopper | bil AKSM-62103 på letbanen | Specielt bil-tårn kontaktnetværk, lavet af RVZ-6 |
| Specialvogn TK-28 | Speciel bil-sneplov VTK-01 | Speciel sovevogn ShPMA-4K ved opførelsen af en sporvognslinje langs Energetikov Street |
| Sporvognsruter i Kazan | |
|---|---|
| Drift | |
| Lukket | |
| Andet |
|
| Transport af Kazan ( beskrivelse | historie ) | ||
|---|---|---|
| Urban | ||
| Jernbane | ||
| Luft | Kazans internationale lufthavn | |
| flod | Flodhavn | |
| Historisk |
| |
| Perspektiv |
| |
