South Western Railway

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. februar 2019; checks kræver 19 redigeringer .

Southwestern Railway South-Western Railway
Fuld titel	ukrainsk Regional afdeling "Pivdenno-Zahidna Zalіznytsia" PJSC "Ukrzaliznytsya"
Års arbejde	fra 1870
Land	Ukraine
Ledelsesby	Kiev
Stat	Nuværende
Underordning	Ukrzaliznytsia
længde	4.668 kilometer
Internet side	swrailway.gov.ua

South-Western Railway ( ukrainsk: Pivdenno-Zakhidna Zaliznytsia ) er en regional afdeling af Ukrainian Railways JSC .

Ledelsen af ​​Southwestern Railway er beliggende i hovedstaden i Ukraine - byen Kiev . Hoved - Bevz Grigory Anatolyevich [1] . Vejens jernbanenet er placeret i de nordlige og nordvestlige regioner af Ukraine. Navnet "Sydvest" har været bevaret siden førrevolutionær og sovjetisk tid.

Geografi

Linjerne for den sydvestlige jernbane passerer hovedsageligt gennem territoriet Kiev , Vinnitsa , Zhytomyr , Chernihiv , Sumy , Khmelnytsky og delvist i regionerne Rovno, Chernivtsi, Cherkasy, Poltava og Ternopil-regionerne samt langs Gomel-regionen. Hviderusland  - afsnittet mellem stationerne Nedanchichi og Semihody , som er en del af afsnittet Chernihiv - Ovruch

De områder, der betjenes af jernbanen, er placeret inden for Polesie- og skov-steppezonerne i Ukraine. Den nordlige del af lærredet, omtrent langs linjen Shepetovka - Zhytomyr - Kyiv - Nizhyn - Bakhmach, ligger inden for Polissyas grænser; Syd - i skov-steppezonen. Der bor cirka 11.000.000 mennesker i området, hvor jernbanen ligger.

Jernbanen er omkranset af nabojernbaner:

• Moskva ( Zernovo , Vorozhba stationer (trafik blev lukket i 2015), Volfino (trafik blev lukket i 2015), Chiginok (vejen over grænsen blev demonteret), Semyonovka (vejen over grænsen blev demonteret), Esman (vejen over grænsen blev demonteret). grænsen blev demonteret));
• Belorusskaya (stationer Khorobichi , Gornostaevka , Vystupovichi );
• Lvovskaya (stationerne Olevsk , Ivachkovo , Lepesovka , Volochisk , Zakupnoe , Lenkovtsy );
• Moldavisk (st. Mogilev-Podolsky );
• Odessa ( Zhuravlyovka , Gaisin , Pogrebishche-1 , Mironovka , Maryanovka stationer );
• Syd (stationerne Maryanovka , Nizhyn , Bakhmach-Kiev , Bakhmach-Gomel , Vorozhba .

Karakteristika

Jernbanens samlede operationelle længde er 4.668 kilometer.

Den indsatte længde af hovedsporene er 6.438,1 km. South-Western Railway rangerer nummer to med hensyn til trafik blandt de seks jernbaner i Ukraine. I den samlede mængde godstrafik i Ukraine falder hvert sjette ton på South Western Railway. Omkring en tredjedel af den samlede mængde passagertrafik i Ukraine leveres af jernbanearbejderne fra den sydvestlige jernbane, herunder en betydelig del af den internationale trafik. Elektrisk trækkraft bruges til 93,3 % af al transport af gods og passagerer.

Jernbanens operationelle arbejde udføres af fem direktorater for jernbanetransport - Kiev, Kazatinskaya , Zhmerinskaya , Korostenskaya , Konotopskaya .

Historie

Begyndelsen af ​​konstruktionen af ​​jernbaner i det sydvestlige Rusland begyndte i 1860'erne , da det blev nødvendigt at forbinde havnen i Odessa og det russiske imperiums sydvestlige grænser med statens centrale regioner.

Den tredje [2] i Novorossia og Bessarabien, Odessa  - Balta jernbanen , 293 kilometer lang, blev bygget på offentlig regning i omkring tre år (1862-1865). Kammerherren baron Ungern-Sternberg overvågede disse arbejder under tilsyn og kontrol af generaladjudant P. E. Kotzebue fra Novorossiysk og Bessarabiens generalguvernør og kommandør for Odessa militærdistrikt . Fanger og soldater fra straffehold blev brugt som arbejdskraft for den statsejede jernbane. , hvilket var typisk for de ordener, der eksisterede i det russiske imperium på det tidspunkt.

I maj 1868 begyndte konstruktionen af ​​den Kiev-baltiske jernbane , som en fortsættelse af Odessa-Balta-linjen. Togtrafikken på denne linje blev åbnet i 1870. Samme år blev vejen solgt til private hænder - Society of the Kiev-Brest Railway og Society of the Odessa Railway .

I 1872-1873. Bresto - Graevskaya jernbanen blev bygget . I 1870-1876 blev sektionerne Zhmerinka  - Volochisk , Berdichev  - Stary Krivin bygget .

I 1880 blev "Joint Stock Company of the South-Western Railways" dannet, som omfattede Odessa, Kiev-Brest og Brest-Graevskaya vejene. Alle Sydvestbanernes strækninger var opdelt i fem selvstændige sektioner med central kontrol, hvoraf A.P. Borodin blev udnævnt til formand . Han trak sig dog det år fra denne stilling og arbejdede i 10 år som chefingeniør for det rullende materiel, trækkraft og værksteder på Southwestern Railways. Først i 1889 indvilligede han i at blive manager og erstattede S. Yu Witte i denne stilling indtil 1896 [3] .

I 1890-1897 blev sektionerne Zhmerinka - Mogilev-Podolsky , Kazatin  - Uman , Khristinovka  - Shpola , Berdichev - Zhitomir bygget . Fra 1. januar 1897 blev Fastovskaya -linjen (Fastov - Znamenka med filialer), bygget på bekostning af et privat samfund i 1876, knyttet til Southwestern Railways , og fra 6. oktober 1902 - Volynskaya-linjen (Kiev - Korosten-linjen) ), bygget af ordrestyret.

I 1883 blev den urentable og ufærdige Bendero-Galiciske linje med en længde på 293,5 km forbundet. [fire]

I 1913 var den samlede længde af hovedsporene 3.906 verst, heraf 1.349 verst i to spor. Det rullende materiel bestod af 1480 damplokomotiver, 31809 fragt og 1650 personvogne. Ledelsen af ​​Southwestern Railway omfattede spor, trækkraft, trafik, telegraf, kommerciel, montage og materiale. Derudover var der også kontor for jernbanechefen, regnskabsvæsenet, undervisningsafdelingen og lægevæsenet.

Efter Sovjetunionens sammenbrud blev nogle sektioner på tværs af grænsen demonteret, hvor et grænsekontrolsted ikke var organiseret: Semyonovka - Klimov, Chiginok - Vitemlya, Esman - Lokot. Nogle blindgyder blev også demonteret. I 2015 blev trafikken fuldstændig standset på sektionerne Vorozhba-Tyotkino og Glushkovo-Volfino.

I 2017, som en del af dekommuniseringen i Ukraine , instruerede infrastrukturministeren om at ændre navnene på en række søhavne og jernbanefaciliteter, der er blevet geo-refereret siden det russiske imperiums og Sovjetunionens tid. Især de sydlige og sydvestlige jernbaner, som ikke ligger i syd, men i nord og midt i landet, bør omdøbes [5] .

I august 2020 blev en bombe detoneret nær statsgrænsen i Zhytomyr-regionen under et tog med 64 vogne brændstof og smøremidler fra Hviderusland. Lærredet er beskadiget, der er ingen tilskadekomne. [6]

Noter

1. ↑ Kerіvnitstvo . swrailway.gov.ua. Hentet: 21. januar 2020. (ubestemt)
2. ↑ Første - [1] , anden - [2]
3. ↑ Borodin, Alexander Parfenievich // Biographies of Railway Engineers / Comp. eng. S. Zhitkov ; Ed. fortjent prof. P. N. Andreeva. Problem. 3. - Skt. Petersborg: Yu. N. Erlikh trykkeri, 1902. - S. 25.
4. ↑ Southwestern Railway. I går. I dag. I morgen. 233 s., Kiev, "Transport of Ukraine" 1995. ISBN 5-7707-7927-6
5. ↑ I Ukraine vil havne og jernbaner blive omdøbt som led i dekommuniseringen
6. ↑ I Ukraine forsøgte de at sprænge et tog, der transporterede benzin og diesel fra Hviderusland (utilgængeligt link) i luften . Hentet 31. august 2020. Arkiveret fra originalen 2. september 2020. (ubestemt) 

Litteratur

• Andreev, P. An Illustrated Guide to the Southwestern Railway . - 1898. - 560 s.
• V.I.Dyshlyuk, P.G.Zubets, P.I.Moskalenko, T.A.Mukminova, I.G.Chernata, N.N.Shavlovsky, V.V.Shymko, A.I.Yaromenyuk. Southwestern Railway. I går. I dag. I morgen. 1870-1995 / redigeret af B.S. Oleinik. - Kiev: Ukraines transport, 1995. - 245 s. — ISBN 5-7707-7927-6 .

Links

• Information om South-West Railway på Ukrzaliznytsias officielle hjemmeside.
• Officiel side "South Railway"  (ukr.)
• South-West Railway kort på den officielle hjemmeside for vejen.
• Liste over rullende materiel på Sydvestbanen med billeder på Trainpix.

JSC "Ukrainske Jernbane"
Lviv Odessa Pridneprovskaya sydvestlige Syd Donetsk