Lipetsk højhastighedssporvogn
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. oktober 2018; checks kræver 10 redigeringer .| Lipetsk højhastighedssporvogn | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Rusland |
| Beliggenhed | Lipetsk |
| åbningsdato | ukendt |
| Operatør | Lipetskpassagertrans |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | en |
| Netværkslængde | 11,4 km |
| rullende materiel | |
| Depotnummer | en |
| Tekniske detaljer | |
| Sporbredde | 1524 mm |
| Traktorozavodskaya linje | |
|---|---|
| Lipetsk højhastighedssporvogn | |
| Åbning af den første side | ukendt |
| Længde, km | 10.4 |
| Antal stationer | 9 |
| Rejsetid, minutter | 27 |
| Maksimalt antal biler i et tog | 2 |
| Antal biler i toget | 2 |
| Interval af trafik i myldretiden | 5-15 |
| Den travleste station | Polygrafisk kompleks , 21. mikrodistrikt |
| Jordlodder | Der er |
| Elektrodepot | Depot nr. 1 |
| Lipetsk højhastighedssporvogn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konventioner
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lipetsk Light Rail er et planlagt letbanesystem i Lipetsk , Rusland .
Baggrund
I forbindelse med udviklingen af udkanten af byen Lipetsk , samt behovet for at losse eksisterende transportruter siden 60'erne. I det 20. århundrede blev der overvejet projekter for alternative former for bytransport, især let metro . På grund af manglende midler blev letbaneprojektet lukket.
Projektet for opførelse af en højhastighedssporvognslinje i Lipetsk dukkede op i 2006 efter vedtagelsen af en strategisk plan for udviklingen af Lipetsk [1] og blev bekræftet i 2008 efter vedtagelsen af en ny masterplan for byen [2] ] . Linjeprojektet udvikles af Giprogor Instituttet .
planlagt[ af hvem? ] at byggeriet af Lipetsk højhastighedssporvogn og dens broer vil begynde i 2019. Borgmesterkontoret har dog ikke penge nok til fuldt ud at gennemføre dette projekt, da omkostningerne ved at skabe en højhastighedssporvogn koster 10-15 milliarder rubler.
Eksisterende sporvognslinjer
I 2000'erne skete der en jævnlig reduktion af byens sporvognsruter. Men ifølge den nye helhedsplan er det planen at øge sporvognsnettet med 36 pct. .
Rute
Ifølge masterplanen blev den første højhastighedssporvognslinje i Lipetsk planlagt fra Polygraphic Complex langs Polygraphic, Krivenkov , Katukov gaderne , Tankistov Square, Oktyabrsky Most , Krasnozavodskaya og 3. september til Chekhov Street .
Det var meningen at det skulle gå rundt i det 19., 21., 22., 24., 26., 27. mikrodistrikt , Korovin , landsbyen Syrskoye og i Traktorny- distriktet .
Teknisk ydeevne
Banen var planlagt som luftledning, men den blev foreslået[ af hvem? ] input af separate underjordiske sektioner af banen i krydset med motorveje.
På steder med aktive fodgængerzoner og kryds med motorveje skal der sørges for en underjordisk lægning af stien. (Strategisk plan for udviklingen af byen Lipetsk indtil 2016)
Således kan Lipetsk letbane blive en metrosporvogn . Mest sandsynligt vil en underjordisk sektion af banen med tre lavvandede stationer blive bygget under Katukova Street .
Stationer
Den længste etape er den 21. mikrodistrikt-Krasnozavodskaya-gade (4,45 km)
Den korteste etape - Merkulova Street - 21. mikrodistrikt (450 m)
De mest overbelastede stationer er det polygrafiske kompleks og det 21. mikrodistrikt .
Udskrivningskompleks
Det skulle være placeret på territoriet af det sovjetiske distrikt Lipetsk nær det 19. mikrodistrikt . Det har adgang til gaderne Moskovskaya og Poligraficheskaya.
Shubin Boulevard
Det skulle være placeret på territoriet af Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nær det 24. mikrodistrikt . Det har adgang til Poligraficheskaya og Krivenkov gaderne , 60 år af USSR Avenue . Over jorden station.
Krivenkova Street
Det skulle være placeret på territoriet af Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nær det 24. og 27. mikrodistrikt . Det har adgang til Krivenkov og Katukov gaderne .
Stakhanov Street
Det skulle være placeret på territoriet af Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nær det 22., 24., 26. og 27. mikrodistrikt . Det har adgang til Katukov- og Stakhanov -gaderne .
Merkulova Street
Det skulle være placeret på territoriet af Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nær 21., 22. og 26. mikrodistrikter . Det har adgang til Katukov og Merkulov gaderne .
21. mikrodistrikt
Det skulle være placeret på territoriet af Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nær det 21. mikrodistrikt og Korovin og landsbyen Syrskoye . Det har adgang til Katukova-gaden , Pobedy-avenue , Voronezh-motorvejen og Oktyabrsky-broen .
Krasnozavodskaya gaden
Det skulle være placeret på territoriet af Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nær Traktorny- distriktet . Det har adgang til Oktyabrsky-broen , Usmanskoye-motorvejen , Metallurgov og Krasnozavodskaya gaderne .
Klimenkov-pladsen
Det skulle være placeret på territoriet af Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nær Traktorny- distriktet . Det har adgang til Krasnozavodskaya, Zhukovsky , 3. september gaderne .
Chekhov Street
Det skulle være placeret på territoriet af Oktyabrsky-distriktet i Lipetsk nær Traktorny- distriktet . Det har adgang til gaderne den 3. september og Tjekhov .
Betydning
Ruten ville tillade aflæsning af tre motorveje i byen - Prospect 60 år af USSR , Katukov og Krasnozavodskaya gaderne .
Perspektiver
I "Strategisk plan for udviklingen af byen Lipetsk indtil 2016" var det planlagt at organisere bevægelsen af højhastighedssporvogne ikke kun til Traktornoye , men også til Novolipetsk . Linjen til Novolipetsk er dog ikke afspejlet i masterplanen, så den kommer først i 2020. Det vides ikke, hvilket distrikt i Novolipetsk linjen er planlagt til. Hvis det er inkluderet i masterplanen i 2020, vil det være klart, om det vil være en gren af Traktorozavodskaya-linjen eller en selvstændig Novolipetskaya-linje (i dette tilfælde vil Krasnozavodskaya Ulitsa-stationen være en overførselsstation). Det er muligt at forlænge Traktorozavodskaya-linjen til højovn nr. 6, i dette tilfælde i området st. Chekhov , et sporvognsdepot vil blive bygget.
Men ifølge Nikolai Novikov, formand for afdelingen for bytransport i Lipetsk-administrationen, er opførelsen af en højhastighedssporvogn meget dyr.
Ifølge Nikolai Novikov koster en højhastighedssporvogn fra 15 til 30 millioner rubler . At lægge 1 kilometer moderne sporvognsspor vil koste fra 15 til 20 millioner rubler . Så indtil videre taler de om, hvorvidt højhastighedssporvogne kun vil køre langs Lipetsk med en vis grad af sandsynlighed. [3]
I forbindelse med den systematiske reduktion af sporvognslinjer i Lipetsk er sandsynligheden for at bygge en højhastighedssporvognslinje meget lille.
Den første højhastighedssporvognslinje blev planlagt væk fra de travleste områder af byen - Novolipetsk og centrum . Denne linje er således ikke en løsning på transportproblemet i byen.
I 2019 blev konstruktionen af en højhastighedssporvogn endelig opgivet på grund af de alt for høje omkostninger ved projektet [4] .
Lipetsk Light Metro
I juli 2013 talte guvernøren i Lipetsk-regionen, Oleg Korolev, om udviklingen af et projekt kaldet "Fremtidens by", hvori han også nævnte oprettelsen af en let metro i Lipetsk, hvis design skulle begynde i 2014 .
Guvernøren gav designerne ret til at vælge, hvordan den lette metro i Lipetsk skulle blive - overjord (analog med en monorail ), almindelig jord ( højhastighedssporvogn ), jord med underjordiske sektioner (analog med en højhastighedsmetrosporvogn , som i Volgograd ), eller helt under jorden (traditionel metro ). [5]
I februar 2015 blev det annonceret, at i år ville designet af byggeriet af den "lette" metro være afsluttet, og i 2016 ville dens direkte konstruktion begynde. Under "luftmetroen", som lederen af administrationen af Lipetsk-regionen Oleg Korolev talte om, vil betyde et monorail-transportsystem. Samtidig vil en russisk virksomhed være engageret i design af monorail-systemet i Lipetsk. [6] En konventionel overfladevariant ( letbane ) blev dog snart valgt og skulle bygges i 2019, men blev som følge heraf opgivet.
Noter
- ↑ Strategisk plan for udviklingen af Lipetsk frem til 2016
- ↑ Ordning for transportinfrastrukturen i Lipetsk (utilgængelig forbindelse)
- ↑ Novolipetsk og nye mikrodistrikter kan forbindes med en højhastighedssporvogn - Gorod48 . Hentet 22. september 2011. Arkiveret fra originalen 23. marts 2013.
- ↑ Ideen om at bygge en metro eller letbanelinjer viste sig at være en sæbeboble . gorod48.ru . Hentet 25. marts 2021. Arkiveret fra originalen 4. marts 2021.
- ↑ Design af en "let" metro vil begynde i 2014 - GazetaMG (utilgængeligt link) . Hentet 30. juli 2013. Arkiveret fra originalen 1. september 2013.
- ↑ Lipetsk metro vil blive designet af et russisk firma . Hentet 12. februar 2015. Arkiveret fra originalen 12. februar 2015.
Links
| Transport Lipetsk | |
|---|---|
| Bytransport Bus og elektrobus Trolleybus (1971-2017) Sporvogn Letbane (plan) Intercity transport busstation "Lipetsk" Sokol busstation busstation "Ploshchad Mira" busstation "Railway Station" (plan) busstation "Voronezh motorvej" (plan) busstation "Gryazinskoe shosse" (plan) Togstation Chugun I jernbanestation Lipetsk lufthavn | |