| Khabarovsk sporvogn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Rusland | ||
| Beliggenhed | Khabarovsk | ||
| åbningsdato | 1956 | ||
| Operatør | MUP "GET" | ||
| Internet side | mupget.ru | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | 3 (og 3 reserve) | ||
| Antal stop | 55 | ||
| Netværkslængde | OKAY. 80 kilometer (2022) | ||
| rullende materiel | |||
| Antal vogne | 49 | ||
| Hovedtyper af PS | RVZ-6M2 , 71-605 , 71-605A , 71-608KM , LM- 99K , LM-99AVN , 71-623-00 , 71-623-01 , 71-623-02 | ||
| Depotnummer | en | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | 1524 mm | ||
| Billetpris |
indtil 20:00 - 30 rubler. efter 20:00 - 33 rubler. |
||
| Elektrificering | 660V | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Khabarovsk sporvogn er et sporvognssystem i Khabarovsk . Khabarovsk- sporvognen blev sat i drift den 5. november 1956 [1] . Systemoperatøren er den kommunale enhedsvirksomhed City elektrisk transport af byen Khabarovsk (MUP "GET").
De første projekter af Khabarovsk-sporvognen, dateret 1901, blev ikke implementeret.
I 1938 nåede befolkningen i byen Khabarovsk 200 tusinde mennesker. Ifølge dekret fra præsidiet for Khabarovsk byråd nr. 849 dateret 10/05/1938, den første fase af sporvognskonstruktion langs ruten til ul. Turgenev - st. Serysheva - Stationspladsen. - Station st. - Nikolaevskaya st. - st. Lenin - st. Turgenev med en længde på 9,4 km. Den store patriotiske krig forhindrede gennemførelsen af planerne.
I 1953 startede et aktivt arbejde med anlæggelsen af den første sporvognslinje og remise nr. 1. Der var ikke nok arbejdere, så borgerne begyndte at blive inviteret til landarbejde på frivillig basis.
I 1956 , i byen Khabarovsk, blev et sæt studerende annonceret for en ny specialitet - en sporvognschauffør. Den første gruppe blev trænet i byen Vladivostok.
Ifølge beslutningen fra Khabarovsk-byens eksekutivkomité blev Z. Ya. Kosukhin udnævnt til den første direktør for "Direktoratet for sporvognsfaciliteter under opførelse".
27.10. I 1956 underskrev han ordre nr. 1 "Om idriftsættelse af Khabarovsk-sporvognen og personale." På virksomhedens balance i 1956 var der 7 biler af typen KTM-1 og 5 stk. - MTV-82, længden af den første linje var 19 km i enkeltsporet. "Directorate of Tram Structures under Construction" var en juridisk enhed og havde sit eget segl, ejendom, foliokonto i statsbanken.
I 1957 blev rute nr. 1 "Khimfarmzavod - Railway Station" introduceret, en enkeltsporet sektion blev bygget med et sidespor til Ruberoid Plant - rute nr. 2. 32 MTV-82 type biler er på balancen.
I 1958 blev rute nr. 4 "Trampark - Skole 38" sat i drift.
01.02. 1958 "Direktoratet for sporvognsfaciliteter under opførelse" blev omdøbt til "Administration af Khabarovsk-sporvognen" på grundlag af ordre nr. 35 af 02/04/1958 . Khabarovsk Tram Administration var den juridiske efterfølger af ejendomsrettighederne og forpligtelserne for direktoratet for sporvognsstrukturer under opførelse. Afdelingens hovedaktivitet er transport af passagerer med elektrisk transport - sporvogne.
I 1959 blev rute nr. 5 forlænget til kødforarbejdningsanlægget, derefter i 1960 til landsbyen opkaldt efter. Kirov.
14.04. I 1962 udkom bybestyrelsens beslutning nr. 194 "Om anvisning af en grund til opførelse af et trolleybuslager". I 1967 blev rute nr. 6 "Jernbanestation - Skole nr. 19" åbnet.
I 1968 begyndte opførelsen af et trolleybusdepot og en trolleybuslinje langs rute nr. 1 "Airport - Komsomolskaya Square".
17.07 . 1973 I Krasnoflotsky-distriktet i byen Khabarovsk blev sporvognsdepot nr. 2 sat i drift. 42 sporvognsvogne af typen MTV-82 blev overført til det.
20.01. 1975 idriftsat trolleybusdepot nr. 3 og sat i drift trolleybusrute nr. 1 med en længde på 25,5 km i enkeltsporet.
01.01. 1975 "Khabarovsk Tram Administration" blev omdøbt til "Khabarovsk Tram and Trolleybus Administration" på grundlag af bekendtgørelse nr. 20 af 01/05/1975 og var efterfølgeren til "Khabarovsk Tram Administration", var en juridisk enhed, havde sin egen segl: virksomheder og personaleafdelinger, hjørnestempler, konti i pengeinstitutter, arbejdede efter principperne om fuld omkostningsregnskab, havde en uafhængig balance. Det øverste styrende organ var Gorkomkhoz.
Den sidste udvidelse af netværket blev udført i 1990'erne , da linjen til KhFZ blev forlænget ud over Krasnaya Rechka.
Khabarovsk sporvognsnetværket består af 3 driftsruter. Op til 38 vogne kommer dagligt ind på linjen. I Khabarovsk er alle ruter lange og forbinder fjerntliggende steder i byen. Khabarovsk-sporvognen blev opdateret med nye biler årligt fra 2008-2017, derefter blev indkøbene annulleret på grund af manglende finansiering. Det var planlagt at modtage nedlagte Moskva-sporvogne, men et bud på deres levering blev aldrig oprettet. I perioden 2008-2017 er der indkøbt 24 sporvogne, men nogle af dem er desværre allerede nedlagt og nedlagt. Sporvognen i byen har i mange år været planlagt fjernet på grund af meget stor gæld, men trods alle problemerne kører sporvognen stadig på byruterne efter de tidligere køreplaner.
Længden af sporvognssporene er 34,4 kilometer (inklusive ekstra spor til at vende biler, undtagen remisen)
Fra den 16. januar 2021 er der 3 ruter (1,2,5) i byen. Den samlede produktion fra 1. september 2020 er 31-34 biler på hverdage, 23 biler i weekenden.
Nuværende sporvognslinjer:
| Rute | Arbejdstimer | Tidsplan eller interval af bevægelse | Frigøre |
| 1 (Jernbanestation - KhimFarmZavod) | Hverdage:
fra jernbanen 6:34-21:40 (ved remisen 23:12) fra HFZ 6:32-21:38 (ved depotet 23:10) Weekender: fra jernbanen 6:32-21:47 (ved remisen 23:06) fra HFZ 6:25-21:35 (ved depotet 23:03) |
hverdage 6-12 minutter
weekend 10-12 minutter |
hverdage-18
weekend-12 |
| 2 (Jernbanestation - Pap-Tagmaterialeanlæg) | Hverdage:
fra jernbane 6:50-18:50 fra KRZ 6:56-19:45 Weekender fra jernbane 6:40-17:10 fra KRZ 7:36-18:36 |
fra "Jernbanestation":
hverdage: 06:50, 08:40, 10:30 (til depot nr. 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50 weekender: 06:40, 08:30, 10:20 (til depot nr. 1), 15:50, 17:40 fra "Pap-tagværk": hverdage: 06:56, 07:46, 08:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (til depot nr. 1), 19:45 (til depot nr. 1) weekender: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (til depot nr. 1) * I stedet for et depot kan biler skifte til rute 1 og 5 efter køreplanen |
Hverdage-2
weekend-1 |
| 5 (Jernbanestation - bebyggelse opkaldt efter Kirov) | Hverdage:
fra jernbane 6:43-20:25 (ved depotet 22:21) fra landsbyen Kirov 6:27-20:09 (ved depotet 21:28) Weekender: fra jernbane 6:30-20:10 (ved depotet 22:05) fra landsbyen Kirov 6:41-20:14 (ved depotet 21:33) |
hverdage 5-8 minutter
weekend 8-12 minutter |
Hverdage-14
weekend-10 |
Lukkede sporvognsruter:
I Khabarovsk var der et sporvognsdepot tilbage: Sporvognsdepot nr. 1 - i Industrial ( Krasnorechenskaya , 96).
Siden den 21. januar 2009 har træningscentret for træning og avanceret træning af den kommunale enhedsvirksomhed i byen Khabarovsk været i drift i sporvognsdepot nr. 1.
Siden august 2017 har sporvognsdepot nr. 2 på 164 Pacific Street været lukket. I marts 2018 blev territoriet solgt, alle mølkuglebiler blev overført til depot nr. 1, så der var kun et sporvognsdepot tilbage i Khabarovsk.
Fra juli 2022 betjener MUP "GET" 49 sporvognspersonbiler + 12 servicevogne = 61.
I 2017-2018 den første bil med nye leverancer af LM-99AVN-modellen (107) blev taget ud af drift, og i 2018 - nr. 108.
I 2019 blev den første bilmodel 71-623 (114) taget ud af drift.
I marts 2019 blev den eneste tilbageværende LM-93 (bræt 126) taget ud af passagertrafik, nu er den service.
I december 2020 blev en anden bil af LM-99AVN (101)-modellen taget ud af drift på grund af lang nedetid.
| Model | Antal vogne |
Tavle numre |
|---|---|---|
| 71-605 | femten | 353, 355, 362(X), 364, 366, 367, 368(X), 370, 376(X), 377(X), 379, 380, 381(X), 382, 384. |
| RVZ-6M2 | ti | 157, 169, 170, 327, 333, 334, 336, 340, 341, 344 |
| 71-623 | femten | 111, 112, 115, 116(X), 117, 119, 120, 121, 122, 123(X), 124, 125, 127, 128, 129 |
| LM-99AVN | 7 | 102, 103(X), 104(X), 105(X), 106(X), 109(X), 110(X) |
| 71-608 km | en | 398(X) |
| LM-99K | en | 100 |
| KONTOR | 12 | GS-4 (12(X),15), VTK-24 (17.21(X)), VTK-24M (19(X),22), MTV-82 (4(X),5), TK-28 ( RT-14), VTK-09A (18), 71-608K (312), LM-93 (126(X)) |
| i alt | 49 passagerer
12 gudstjeneste |
Storstilet reparation af spor langs rute nr. 1.
Levering af 9 vogne fra Moskva, i juni 2022 skulle det første parti på tre vogne ankomme.
I øjeblikket udskiftes støtter og kontaktledninger langs rute 1 på Krasnorechenskaya Street.