| Nizhnekamsk sporvogn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Rusland | ||
| Beliggenhed | Nizhnekamsk | ||
| åbningsdato | 23. februar 1967 [1] | ||
| Operatør | MUP "Gorelectrotransport" | ||
| Internet side | getnk.ru | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | 7 ▼ | ||
| Rutens længde | 63,5 km [1] | ||
| rullende materiel | |||
| Antal vogne | 71 ▼ | ||
| Hovedtyper af PS | 71-605 , 71-608 , 71-619 , 71-623 | ||
| Depotnummer | en | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | 1524 mm | ||
| Billetpris | 28 rubler (kommercielle flyvninger - 15 rubler) | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Nizhnekamsk sporvogn er et sporvognsnetværk i byen Nizhnekamsk , et af de sidste sporvognssystemer skabt i USSR og Rusland . I Tatarstan er netværket ringere end sporvognssystemerne i Naberezhnye Chelny og republikkens hovedstad, Kazan , med hensyn til længden af linjer og antallet af biler, men det har flere ruter end i Kazan. Oprettelsen af et højt bærende bytransportnetværk var forårsaget af behovet for at sikre store passagerstrømme mellem boligområderne i byen og det nybyggede fjerntliggende og omfattende industriområde i industrikomplekserne Nizhnekamskneftekhim , Nizhnekamskshina , TPP og derefter også den afsidesliggende bylandsby Krasny Klyuch med en flodstation, havn og strande placeret der. Åbningen af sporvognen fandt sted i 1967. Operatøren af systemet er Municipal Unitary Enterprise Gorelektrotransport , som betjener denne type elektrisk transport, den eneste i byen.
| Ingen. | Rute | åbningsdato | Stilængde (begge veje) | Rejsetid (en vej) | Bemærk |
|---|---|---|---|---|---|
| en | Lesnaya - CHPP-1 - Lesnaya | 1974 | 18,4 km | 33 min. | Kommerciel |
| 2 | Depot - Rød nøgle - Depot | 1974 | 18,4 km | 33 min. | |
| 3 | Lesnaya - NShZ-2 - Lesnaya | 1972 Telecenter - NShZ-1 - Telecenter - 29,4 km
1988 Telecentre - NShZ-2 - Telecentre - 30,3 km |
18,4 km | 33 min. | Kommerciel |
| 5 | Lesnaya — CHPP-2 — Lesnaya | 1988 Telecenter - CHP-2 - Telecenter - 31,5 km
1994 Lesnaya - CHPP2 - Lesnaya - 36,2 km |
36,2 km | 43 min. | Kommerciel |
| 6 | Depot — Lesnaya — Depot | 1994 på rute 2a
2000 Depot - Lesnaya - Depot |
13,6 km | 22 min. | |
| 7 | Lesnaya - BSI - Lesnaya | 2002 | 16,9 km | 38 min. | Der er også særlige flyvninger på den 7. rute Depot - BSI-Depot |
| otte | Rød nøgle - BSI - Rød nøgle | 2002 | 21,7 km | 38 min. |
For at mindske hullerne mellem biler, der kører til industrizonen og bevare rentabiliteten af ruter, der betjener denne retning, følger sporvogne på rute nr. 3k (kommerciel) rute nr. 3 . På sporvognene på denne rute er der fastsat en forhøjet takst, og fordele er blevet annulleret for alle kategorier af passagerer.
Biler på rute nr. 1, 3, 3k og sektion 5 fra stoppestedet "Tøjmarked " til stoppestedet "Første overkørsel" følger uden stop (stoppestederne "Prombaza", "Pishchekompleks", "Teplitsa", "BSI" springes over ).
Prisen i sporvogne i Nizhnekamsk er :
Billetpriser er :
Billetter sælges ved Lesnaya checkpoint fra køretøjer ved stoppunkter fra den 25. til den 5. dag i den aktuelle måned fra kl. 10.00 til 18.00 uden frokostpause, ved kassen hos statens enhedsvirksomhed Gorelektrotransport fra den 25. til den 10. dag i den aktuelle måned fra 8:00 til 19:00.
| År | Antal transporterede passagerer (millioner personer) [4] |
|---|---|
| 1995 | 31.1 |
| 2000 | 44,3 |
| 2005 | 34,8 |
| 2006 | 34,7 |
| 2007 | 34.1 |
| 2008 | 22.7 |
I øjeblikket er 80 personbiler og 4 servicebiler i drift [1] . Personbiler bruges KTM-5 , KTM-8 , KTM-19 og KTM-23 (en af de første producerede) af en produktionsfabrik UKVZ . Driften af RVZ-6M- biler var kortvarig på grund af beslutningen om hensigtsmæssigheden af en fuldstændig overgang til brug af biler af samme type og producent.
Længden af sporene i enkeltspor er 63 km. Med hensyn til topologi er netværket centraliseret både inden for boligområderne i byen og uden for dem, idet det har mange kilometer udgående linjer, der fører til et betydeligt fjerntliggende industriområde og en flodstation.
En væsentlig del af sporene, herunder en del af linjerne indenfor boligområder og alle udgående linjer, er dedikeret og lagt ikke i centrum, men på siden af motorvejene. Takket være dette, samt den betydelige længde af afgangslinjer med non-stop trafik og en række udfletninger på motorveje, er i mange dele af bevægelseshastigheden og hele systemet som helhed tæt på letbanen .
Der er et depot og en lille støtteflåde.
I forbindelse med den storstilede udvikling af nye mikrodistrikter i Nizhnekamsk, industrielt byggeri, er spørgsmålet om udvikling af en socialt orienteret transportordning i byen særligt relevant. En af de optimale løsninger er opførelsen af en ny sporvognslinje langs Yuzhnaya Street.
Denne linje er fastsat i hovedplanen for byen Nizhnekamsk og er inkluderet i det eksisterende sporvognsnetværk i krydset mellem Khimikov Avenue og Baki Urmanche Street.
Den samlede længde af sporvognslinjen er 5,62 km (inklusive: 1 km langs Baki Urmanche Street, 2,8 km langs Mira Avenue til Yuzhnaya Street og 1,55 km langs Yuzhnaya Street).
Som et resultat af konstruktionen af den nye linje vil det være muligt at organisere nye ruter:
| Transport af Nizhnekamsk | |
|---|---|
| Urban |
|
| Jernbane | Togstation |
| Luft | Begishevo Internationale Lufthavn |
| flod | Nizhnekamsk flodhavn |