Tjeboksary-byområdet er en storstilet og monocentrisk rumlig gruppering af kommuner, der er dannet omkring de største byer i Chuvash Republic - Cheboksary , sammen med satellitbyen Novocheboksarsk , bosættelser i Cheboksary-regionen og byen Tsivilsk .
Det er planlagt, at Cheboksary-byområdet vil ligne en gruppe af følgende kommuner i Chuvash-republikken:
Det samlede areal af byområdet som en del af disse kommuner vil være 3.801 kvm. km. (20,7% af det samlede areal af Chuvash-republikken) med en befolkning på mere end 739,8 tusinde mennesker. Tæthed - 194,6 personer pr. 1 kvm. km - det er næsten 2,8 gange højere end tætheden i republikken.
Befolkningen i byområdet var i 2010 mere end 680 tusinde mennesker. [1] .
Der er en plan om at fusionere de to største byer i byområdet - Cheboksar og Novocheboksarsk - til et bydistrikt . Projektet har været diskuteret siden 1990'erne. I 2008 blev spørgsmålet om forening sat til folkeafstemning den 2. marts 2008 . 75,21 % af indbyggerne i Cheboksary, der deltog i afstemningen, stemte for foreningen; 60,31 % af beboerne i Novocheboksarsk, der deltog i afstemningen, stemte imod foreningen af byer [2] . Sammenlægningen fandt ikke sted.
Observatører betragtede resultaterne af folkeafstemningen som en fiasko for ideen om forening [3] , men siden 2008 er spørgsmålet gentagne gange blevet rejst igen.
Det var meningen at den skulle kombinere trolleybussystemerne i de to byer, samt at starte en højhastighedssporvognslinje mellem byer (distrikter) gennem Den Nye By , som er ved at blive bygget op på det frie område mellem Cheboksary og Novocheboksarsk.
I 1980'erne gav den generelle plan for hovedstaden Chuvashia mulighed for at organisere en højhastighedssporvogn. Linjen skulle gå fra den sydlige udkant af Novocheboksarsk (Khimprom-området) ad en ny rute syd for Novocheboksarskoye-motorvejen mellem byer til Cheboksary, hvor den passerede Cheboksary Tractor Plant , langs Leninsky Komsomol Street, en planlagt ny allé ( på stedet for "Shanghai" nær kødforarbejdningsanlægget), Proletarskaya Street, under Mira-broen, langs fortsættelsen af Tsivilskaya Street, gennem området Gryazevskaya Strelka (bag Retfærdighedens Hus), langs den planlagte vejtunnel under Karl Marx Street (mellem Handelshuset og Indenrigsministeriet), gennem Vladimirskaya Gorka, langs Cheboksarka-floden, langs gaden for 500-årsdagen for Cheboksary, langs Maxim Gorky Avenue til ringen ved Novoselskaya-bussen station. Senere blev projektet med at passere linjen i centrum af Cheboksary reduceret og forenklet - efter Gryazevskaya Strelka ville det løbe langs Yaroslavskaya Street til ringen ved Resurrection Church nær Den Røde Plads. Der var også planer om at oprette en grenlinje langs Proletarskaya Street mod syd til en planlagt ny lufthavn nær Tsivilsk . Disse planer blev ikke gennemført, og den indhegnede stribe, der var afsat til sporvognen på Moskovsky Prospekt, blev bygget op.
I 1990'erne var der forslag, der ikke blev accepteret af tekniske årsager (på grund af faren for at passere under hovedstrømledningerne) om at forbinde byernes trolleybusnetværk med en intercity trolleybuslinje. I begyndelsen af det 21. århundrede annoncerede de republikanske myndigheder en plan om officielt at formalisere den eksisterende agglomeration af to byer til en enkelt kommune - et bydistrikt med en befolkning på op til 800 tusinde mennesker, for at kombinere bytransportsystemer, en højhastighedssporvogn blev igen leveret gennem det nyopførte store boligområde New City mellem byerne.
I 2006 udviklede en gruppe videnskabsmænd fra Volga-afdelingen af MADI i Cheboksary, ledet af Moskva-byplanlæggeren Mikhail Nemchinov, konceptet "Udvikling af passagervejtransport i Chuvash-republikkens territorium", som omfattede et projekt for at skabe en høj -speed sporvogn og som blev støttet af Ministeriet for Byggeri i Chuvashia. Gennemførelsen af projektet er forsinket på grund af det faktum, at foreningen af Cheboksary og Novocheboksarsk blev udskudt efter et negativt resultat i den anden af byerne i den første relevante folkeafstemning afholdt i 2008.
Ifølge projektet blev det foreslået at lægge linjen fra Cheboksary-banegården langs Egersky Boulevard og Traktorostroiteley Avenue i Cheboksary gennem Den Nye By til Novocheboksarsk-banegården. I fremtiden var det planlagt at forlænge linjen til byen Mariinsky Posad . Linjen var designet som en ren jordlinje, men isoleret. I krydset med transportforbindelser og floder skulle der bygges overgange .