CANT Z.501 Gabbiano

KANT Ts.501 "Seagull" ( italiensk  CANT Z.501 "Gabbiano" ) - Italiensk vandflyver fra Anden Verdenskrig . Udviklet af CRDA designere under ledelse af Filippo Zappata.

Historie

I begyndelsen af ​​1930'erne beordrede kommandoen fra den kongelige italienske flåde udviklingen af ​​en flyvebåd til at erstatte den gamle Savoia-Marchetti S.78 model . Arbejdet blev betroet til firmaet CANT og flydesigneren Filippo Zapatto , som havde stor erfaring efter tidligere at have trænet og arbejdet for den franske flyproducent Bleriot .

I 1934 blev det nye vandfly Z.501 Gabbiano (Måge) introduceret. Det var et monoplan - en parasol af trækonstruktion med en enkølet fjerdragt. Bådens skrog er tovejs. Cockpittet var placeret foran forkanten af ​​vingen. I stævnen var observatørens og skyttens plads. Den anden skytte var placeret på motornacellen, den tredje bag vingen. Lewis maskingeværer blev brugt som håndvåben . Flyet var udstyret med en in-line Isotta Fraschini "Asso" 750R motor med en effekt på 750 hk. Med. og en tre-bladet konstant pitch propel. Besætningen var 5 personer, bombebelastning op til 640 kg.

Testene begyndte i marts 1934 og varede mere end seks måneder. CANT-firmaet besluttede at reklamere for prototypebilen for at finde mulige udenlandske købere. Flyet fløj 4130 km gennem Tyrkiet, USSR, Grækenland, Rumænien og Bulgarien. Rumænerne blev interesserede i vandflyveren, som købte 12 enheder til deres flåde og senere under Anden Verdenskrig patruljerede Sortehavet. Derudover blev en række vandflyvere overført til frankoisterne under den spanske borgerkrig , og blev også brugt af luftfartsgruppen Aviazione Legionaria , som var en del af den italienske ekspeditionsstyrke .

Siden 1935 begyndte masseproduktionen af ​​Z.501. En del af seriemaskinerne var udstyret med Asso XI RC-15 motorer, som udviklede en effekt på 900 hk. s., i stedet for Lewis maskingeværer blev italienske Breda-SAFAT installeret . Produktionen af ​​flyet blev udført af CANT og Aeronautica Sicula , der ligger på Sicilien .

I 1939 havde det italienske kongelige luftvåben over 200 Z.501. Efter udbruddet af Anden Verdenskrig, under barske kampforhold, blev alle manglerne ved Mågen afsløret. Det langsomme og umanøvredygtige vandfly kunne være et let mål for enhver fjendtlig jagerfly. Alene ved udgangen af ​​1940 havde italienerne mistet 62 køretøjer af denne type. Men manglen på moderne fly og det store antal strategiske havne i landet tvang italienerne til at bruge denne type fly indtil krigens afslutning.

Som mange andre typer militært udstyr og våben gik Z.501 efter italienernes overgivelse i september 1943 til tyskerne, som overdrog en del af flyvebådene til luftvåbenet i den italienske sociale republik. I 1943 fik Seagulls en eftersøgnings- og redningsmission til søs. Gradvist blev antallet af "Måger" reduceret. I 1944 var der ikke mere end to dusin tilbage. Efter krigen fortsatte deres brug indtil 1950 .

Driftslande

•  Italien
•  Italien
•  Spanien
•  Rumænien

Specifikationer

• Længde - 14,95 m
• Vingefang - 22,50 m
• Vingeareal - 62,00 kvm.
• Højde - 4,43 m
• Tomvægt - 3850 kg
• Startvægt (vmax.) - 7035 kg
• Maksimal hastighed - 275 km/t
• Krydstogthastighed - 196 km/t
• Klatrehastighed (stigningstid) - 225 m/min
• Rækkevidde - 2600 km
• Loft - 7000 meter
• Besætning - 4-5 personer
• Motoren er en stjerneformet Isotta Fraschini "Asso" XI (750R), med en kapacitet på 750 hk. Med.
• Bevæbning - tre defensive 7,7 mm Breda-SAFAT maskingeværer
• Bombebelastning - op til 640 kg bomber

Links

• CANT Z.501 Gabbiano Arkiveret 31. oktober 2020 på Wayback Machine

Litteratur

• Angelucci, Enzo og Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, bind I (Sampson Low Guides). Maidenhead, Storbritannien: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
• Biskop, Chris, red. Encyclopedia of Weapons of Anden Verdenskrig . New York: Barnes & Noble, 1998. ISBN 0-7607-1022-8 .
• Jackson, Robert. Encyclopedia of Military Aircraft . London: Paragon, 2002. ISBN 0-7525-8130-9 .
• Marcon, Tullio. Il CANT Z.501 Gabbiano. (italiensk)." Parma: Storia Militare Magazione , november 1995, s. 10-21.