Fiat BR.20 Cicogna

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 5. august 2017; checks kræver 14 redigeringer .
BR.20 Cicogna

BR.20M 242 Squadron 99 Group, 1940
Type medium bombefly
Udvikler Fiat Aviation
Fabrikant Fiat fabrik  (Torino)
Chefdesigner Celestino Rosatelli
Den første flyvning 10. februar 1936
Start af drift februar 1936
Slut på drift sidst i 1945
Status nedlagt
Operatører Regia Aeronautica kejserlige japanske hær
Års produktion september 1936 - slutningen af ​​1943
producerede enheder 580
Enhedspris ~ 2,5 millioner italienske lira
 Mediefiler på Wikimedia Commons

FIAT BR.20 Cicogna ( italiensk  Fiat BR.20 Cicogna  - Aist) er en italiensk helmetal medium bombefly. Udviklet af Fiat- designere under ledelse af Celestino Rosatelli . Flyet foretog sin første flyvning den 10. februar 1936 [1] , vedtaget af Regia Aeronautica i februar 1937.

Historie

Udviklingen af ​​et nyt højhastighedsbombefly begyndte i 1934 efter instruktioner fra en konkurrence afholdt af Regio Aeronautica (Kongeriget Italiens luftvåben). Luftfartsafdelingen af ​​FIAT -koncernen , som præsenterede BR.20-modellen, blev anerkendt som vinderen. Det var et ret moderne bombefly med et skrog i hel metal, adskilte twin tails og to radiale motorer. Den første prototype lettede den 10. februar 1936 . Allerede i september samme år begyndte fly kaldet "Cicogna" (stork) at gå i tjeneste med luftvåbnet.

Det mest massive stål BR.20M adskilte sig ved et stort område med ruder af stævnen og stålkroppens hud.

Kampbrug

Siden 1937 blev de brugt i den spanske borgerkrig på frankisternes side . Det 7. og 13. bombeflyregiment var baseret her. Under Anden Verdenskrig blev de brugt i operationer i Grækenland under bombeangrebene på Malta . Det blev også brugt i begrænset antal af det italienske luftkorps baseret i tysk-besatte Belgien under slaget om Storbritannien .

Eksporter

I 1937 blev japanerne interesseret i storkene. De bestilte 75 enheder. I Imperial Air Force fik de betegnelsen Type 1 model 100, men de klarede sig ikke godt i Kina - upålidelige motorer og svag sikkerhed svigtede dem. I 1939 pensionerede japanerne alle italienske bombefly.

Ændringer

Taktiske og tekniske karakteristika

Følgende egenskaber svarer til BR.20 I-serien :

Datakilde: Ministry of Aviation Technical Manual C.A.273, 1937 [2]

specifikationer

(2 × 735 kW)

Flyveegenskaber Bevæbning

Noter

  1. ↑ Nogle vigtige datoer i luftfartens historie  // Luftfart og astronautik . - M. , 2021. - Nr. 2 . - S. 57 .
  2. ↑ Giorgio Apostolo. Fiat BR20. Flyprofil 110. 1969 . Hentet 27. marts 2009. Arkiveret fra originalen 18. februar 2009.

Litteratur

Links

  Italienske fly fra Anden Verdenskrig
Fighters

Bombefly
Transportere
vandflyvere
spejdere
Uddannelse
budbringere
Prototyper
Ubemandede flyAeronautica Lombarda AR
Se også Regia Aeronautica Liste over Regia Aeronautica-fly fra Anden Verdenskrig Liste over italienske esser fra Anden Verdenskrig
 Fly fra det kroatiske luftvåben under Anden Verdenskrig
Fighters
Bombefly
Intelligens
budbringere
Transportere
Pædagogisk
  • RWD-13
  • Benes-Mraz Beta-Minor
  • Bücker Bü 181 Bestmann
  • SAIMAN 200
  • SAIMAN 202
  • AVIA FL.3
  • Rogozharsky SIM-XI
  • Rogozharsky SIM-X
  • Rogozharsky HTP
  • Ikarus MM-2
  • Rogozharsky R-100
  • Bucker Bu 131
  • Bucker Bu 133
  • Zmaj Fizir FN
  • Zmaj Fizir FP.2