Gio. Ansaldo & C.

Ansaldo ( italiensk  Gio. Ansaldo & C. ) er en italiensk ingeniørvirksomhed , der eksisterede fra 1853 til 1993 . På forskellige tidspunkter var han engageret i produktionen af ​​militære og civile skibe, fly, biler, artilleri og flådevåben, ammunition, lokomotiver, traktorer, sporvogne. I 1930-1940'erne var det i samarbejde med Fiat- koncernen faktisk den eneste producent af pansrede køretøjer i Italien.

Historie

Gio. Ansaldo & C blev grundlagt i 1853 af en gruppe genovesiske iværksættere: Giovanni Ansaldo, Raffaele Rubattino, Giacomo Filippo Penco og Carlo Bombrini. Firmaets navn var til ære for hovedaktionæren Giovanni Ansaldo. Indtil slutningen af ​​det 19. århundrede koncentrerede Ansaldo sig om produktion og reparation af udstyr til de italienske jernbaner. Gradvist, i begyndelsen af ​​det 20. århundrede , udvidede virksomheden sig og blev til en trust, som havde syv fabrikker og en stab på 10 tusinde mennesker. Virksomhedens specialisering er også blevet diversificeret. Nu producerede Ansaldo ikke kun damplokomotiver, men også skibe, var engageret i mekanik og metalbearbejdning.

I 1904 blev trusten købt af industrimanden Ferdinando Maria Perrone. I løbet af de næste to årtier udviklede Perrone tillid til at blive den største våbenproducent i Kongeriget Italien . Dette blev lettet af den italiensk-tyrkiske krig samt Italiens indtræden i Første Verdenskrig i 1915 . Det var dengang, at militære ordrer steg kraftigt.

Tilbage i 1911 blev Ansaldo lagt ned og søsat fra værftet i Genova, slagskibet Giulio Cesare . Produktionen af ​​fly begyndte. Hvis den anslåede værdi af Ansaldo i 1914 var omkring 30 millioner lire, så var dette beløb i 1918 steget til 500 millioner. På dette tidspunkt var 80 tusinde mennesker ansat i produktionen, og trusten ejede omkring et dusin virksomheder kontrolleret af den.

I 1921, på grund af afslutningen af ​​Første Verdenskrig og en kraftig reduktion i militære ordrer, befandt trusten sig i en alvorlig krise, som et resultat af, at Perron-familien forlod den, og Ansaldo blev købt ud af staten med deltagelse af Italiens centralbank .

Fascisternes komme til magten i Italien, som i 1922 annoncerede en militariseringspolitik, styrkede kun Ansaldos stilling. Tilliden fik selskab af ingeniør og forretningsmand Agostino Rocca, som genopbyggede virksomhedens struktur og organisation. Og den egentlige administrator af trusten var senatoren og sekretæren for krigsministeriet Hugo Cavaliero , i den fremtidige militære leder, marskal af Italien .

I 1920'erne og 1930'erne forsøgte Ansaldo sig som bilproducent.

Virksomheden overlevede den globale økonomiske krise i slutningen af ​​1920'erne og begyndelsen af ​​1930'erne og stoppede kun produktionen af ​​fly.

Italiens føring af en mere aggressiv udenrigspolitik fra midten af ​​1930'erne udviklede kun virksomheden yderligere. Hvis der i 1935 var 22 tusinde arbejdere, steg deres antal i 1943 til 35 tusinde.

I midten af ​​1930'erne begyndte virksomheden i samarbejde med FIAT-koncernen på den tidligere ammunitionsfabrik i Genova produktionen af ​​tankettes CV3 / 33 og derefter andre typer pansrede køretøjer. Med FIAT blev komponenter og samlinger leveret, og kampvogne, pansrede køretøjer, selvkørende kanoner blev bygget på fabrikken i Genova. I fremtiden blev dette anlæg stort set det eneste, der producerede pansrede køretøjer til den italienske hær.

I 1931 forlod Rex- passagerskibet , et af datidens bedste og mest moderne , lagrene på Ansaldo-værftet . Også i 1930'erne blev der bygget en masse krigsskibe på rederiets værfter: slagskibet Littorio , krydseren Eugenio di Savoia , Raimonde Montecuccoli og konstruktionen af ​​hangarskibet Aquila begyndte .

Efter nazisternes besættelse af Norditalien i efteråret 1943 fortsatte virksomheden med at arbejde for den tyske militæradministration.

Afslutningen på Anden Verdenskrig og forbuddet mod produktion af militære produkter til Italien svækkede Ansaldos position og tvang det til at skifte til fredelige produkter: elektriske og diesellokomotiver til de italienske jernbaner. I 1948 blev Ansaldo overtaget af Finmeccanica .

I 1950'erne og 1960'erne byggede Ansaldo flere linier: Andrea Doria og Michelangelo, men i slutningen af ​​1960'erne opgav skibsbygningen.

I 1993 blev Ansaldo overtaget af Finmeccanica og ophørte reelt med at eksistere.

Produktgalleri

• Slagskibet "Giuseppe Garibaldi" (1899)

• Slagskib "Giulio Cesare" (1911)

• Ansaldo A.1 "Balilla" jagerfly (1917)

• Ansaldo personbil (1924)

• FS 691 serie damplokomotiv (1928)

• Oceanliner "Rex" (1931)

• Tankette Carro CV3/33 (1934)

• Luftværnspistol Cannone da 90/53 (1939)

• Søpistol 381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934 (1940)

• Medium tank М13/40 (1940)

• E636-serien elektrisk lokomotiv (1940)

• Oceanliner "Andrea Doria" (1951)

Se også

• Fiat
• AnsaldoBreda
• Leonardo

Litteratur

• Ansaldo // Acts - Arietta. - M  .: Soviet Encyclopedia, 1950. - S. 471. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [i 51 bind]  / chefredaktør S. I. Vavilov  ; 1949-1958, v. 2).
• Dennis Mack Smith. 1997 Moderne Italien; En politisk historie. Ann Arbor: University of Michigan Press. s. 284.

I bibliografiske kataloger	GND : 4254386-1 J9U : 987007461617305171 LCCN : n83048396 VIAF : 211013856 World Cat VIAF : 211013856