En firecylindret motor er en stempelforbrændingsmotor med fire cylindre. Ifølge placeringen af cylindrene kan det være: in-line, V-formet, boxer. I henhold til antallet af cyklusser kan det være: 2-takt, 4-takt. Ifølge principapparatet kan det være: med gnisttænding (benzin- og gasmotorer); med kompressionstænding (diesel- og gas-dieselmotorer). Det vigtigste anvendelsesområde er vejtransport (personbiler, lette og mellemstore erhvervskøretøjer), motorcykler.
I tilfælde af en 4-takts motor har krumtapakslen 4 individuelle plejlstænger placeret i samme plan. I dette tilfælde er halsene på 1. og 4. cylinder på den ene side af akslens rotationsakse, og halsene på 2. og 3. cylinder er på den anden. Der er normalt fem hovedtapper - en tap fra for- og bagenden af krumtapakslen og en tap mellem hvert par cylindre. En sådan motor kan i princippet undvære balanceaksler, men hvis det er nødvendigt for at øge glatheden af driften, bruges et par balanceaksler, der roterer i modsatte retninger og dobbelt så hurtigt som krumtapakslen til at kompensere for andenordens inerti kræfter.
I tilfælde af en 2-takts motor har krumtapakslen 4 individuelle plejlstænger placeret i to planer med en vinkel mellem planerne på 90 grader.
I udenlandsk teknisk litteratur omtales det som L4 eller R4 .
En ekstremt almindelig motortype i den globale bilindustri. Langt de fleste personbiler af lille og mellemklasse med benzin- og dieselmotorer med et arbejdsvolumen på 0,7 til 2,3 liter foreslår en 4-takts 4-cylindret rækkemotor. Dieselmotorer til erhvervskøretøjer og traktorer kan have en volumen på mere end 3,0 liter.
Ved en 4-takts motor skal krumtapakslen for at sikre ensartede blink i cylindrene have 4 individuelle plejlstænger placeret i to planer med en vinkel mellem planerne svarende til vinklen på cylinderen camber. Men hvis camber-vinklen er relativt lille, kan denne løsning negligeres, og en krumtapaksel som en 4-takts rækkemotor kan bruges. Under alle omstændigheder er der tre hovedtapper - en hals hver fra for- og bagenden af krumtapakslen og en hals i midten. Under alle omstændigheder, uanset cambervinklen og krumtapakslens design, har motoren ubalancerede momenter fra inertikræfterne af første orden, hvilket kræver den næsten obligatoriske installation af en balanceaksel, der roterer i den modsatte retning af krumtapaksel med samme frekvens.
I udenlandsk faglitteratur omtales det som V4 .
En sjælden motortype. De mest berømte prøver: MeMZ motorer med en camber vinkel på 90 ° af sovjetiske biler Zaporozhets bagmotor layout; Ford-Taunus V4- og Ford Essex V4-motorer med 60° camber af europæiske kompakte Ford classic-modeller og forhjulstrukne SAAB-køretøjer; Lancia V4-motorer med camber-vinkler på 10/11/13/20° i en forhjulstrukket Lancia Fulvia.
I tilfælde af en 4-takts motor, har krumtapakslen 4 individuelle plejlstangstapper placeret i samme plan, svarende til hvordan det gøres på krumtapakslen på en 4-takts rækkemotor. Som i tilfældet med en V-formet motor er antallet af hovedtapper normalt tre - en hals hver fra for- og bagenden af krumtapakslen og en hals i midten. Motoren er praktisk talt afbalanceret (med undtagelse af momenter fra andenordens inertikræfter), og balanceaksler bruges ikke.
I udenlandsk faglitteratur betegnes det som B4 .
Findes sjældent på biler. De mest berømte prøver: Volkswagen-motorer af den tyske bagmotordrevne Volkswagen Käfer og Volkswagen Transporter; Porsche-motorer fra forskellige år op til moderne Porsche Boxter/Cayman/718; Alfa Romeo-motoren i de kompakte forhjulsdrevne Alfa Romeo-biler fra 70'erne og 80'erne; motorer i alle Subaru-biler og en-platform Toyota GT-86.
Den vigtigste motortype i let luftfart. Modsat layout har fire-cylindrede motorer Rotax, Lycoming og Continental. De fleste modeller af Cessna-172, det mest massive fly i historien, er udstyret med firecylindrede boxermotorer.
Den 4-cylindrede boxermotor blev installeret i T-26 og nogle Pz I køretøjer .
| Forbrændingsmotor og motorkonfigurationer | |
|---|---|
| Enkelt række - L | |
| Modsat - B | |
| V-formet | |
| W-formet | |
| Anden enkelt række | |
| Andre typer | |
| Forskellige designløsninger | Halvkugleformet hovedmotor |
| Antal cyklusser | |