AL-55

AL-55  er en multifunktionel turbojetmotor designet til installation på træningsfly og lette militærfly. Udviklet på basis af modellering af AL-31F turbofan motor . Pilotproduktion udføres på JSC "UMPO" .

I 2007, under testene, bestod den ikke TTT, spontan forbrænding blev noteret, hvorfor motoren ikke startede flyveprøver. [en]

Men allerede i 2008 blev motoren testet med succes på MiG-AT- flyet . [2] [3]

Det er muligt at installere på et lovende civilt ubemandet luftsystem BAS-62 . Det er planlagt at installere denne motor på SR-10 træningsflyet .

Det er planlagt at skabe en familie af motorer med tryk i området fra 1700 til 3500 kgf (med efterbrænder), med mulighed for at udstyre med et trykvektorstyringssystem . [fire]

AL-55I

Skabt til HJT-36 træningsflyet udviklet af Hindustan Aeronautics Corporation ( Indien ). Det vigtigste udviklingsarbejde blev afsluttet i august 2010. I Indien udføres tilrettelæggelsen af ​​licenseret produktion af AL-55I, før produktionens start købes små partier af motorer til HJT-36 fra NPO Saturn . Motoren blev skabt med finansiering fra Indien.

I 2009 afsluttede NPO Saturn accepttest af tre eksperimentelle AL-55I-motorer til den indiske HAL. [5]

I 2010 blev AL-55I-motoren moderniseret af designerne af NPO Saturn, som reducerede motorens vægt med mere end 50 kg. [6]

I 2011 havde NPO Saturn leveret 10 AL-55I motorer til Indien. Som en del af HJT-36-prototypeflyet gennemførte AL-55I-motoren med succes flycertificeringstestprogrammet, hvilket resulterede i underskrivelsen af ​​en fælles rapport fra NPO Saturn, HAL-selskabet og certificeringsorganet i Indien. I 2011 underskrev NPO Saturn en kontrakt om at levere det indiske luftvåben med yderligere ti AL-55I flymotorer til indisk-designede HJT-36 enmotorede træningsfly. [7]

Den 19. februar 2015 annoncerede chefen for United Engine Corporation (UEC, en del af Rostec ), Vladislav Masalov, at produktionen af ​​russiske AL-55I-motorer til indiske HJT-36 træningsfly er planlagt til at begynde i Indien i 2016. [otte]

Specifikationer AL-55I

• Længde 1210 mm
• Indgangsdiameter 590 mm
• Tørvægt 315 kg
• Specifikt brændstofforbrug ved maksimal funktion 0,69 kg/kgf h
• Specifikt brændstofforbrug i cruising-tilstand 0,645 kg/kgf h
• Luftforbrug 28,5 kg/s
• Gastemperatur foran turbinen 1445 K
• Motortryk ved maksimal tilstand er 1760 kgf
• ressource:
  • tildelt: 1200 timer

Se også

AI-25TL

Noter

1. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 7. juli 2013. Arkiveret fra originalen 28. september 2013. (ubestemt) 
2. ↑ AL-55I bliver testet på MiG-AT / VZLET 2008 09 . Hentet 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 15. februar 2016. (ubestemt)
3. ↑ AL-55I består tests / AviaPort.Digest . Hentet 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 15. februar 2016. (ubestemt)
4. ↑ UEC JSC-AL-55I bypass turbojetmotor . www.ucrus.com. Hentet 20. april 2017. Arkiveret fra originalen 21. april 2017. (Russisk)
5. ↑ NPO Saturn gennemførte accepttest af tre eksperimentelle AL-55I-motorer for den indiske HAL. :: Samfund :: RBC (utilgængeligt link) . Hentet 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 11. marts 2016. (ubestemt) 
6. ↑ AL-55I flymotor, der gennemgår prøvebænk; Ingeniør ressource. Nyheder om maskinteknik, artikel. Fabrikker: maskinbygningsanlæg og virksomheder . Dato for adgang: 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 16. februar 2016. (ubestemt)
7. ↑ Vesti.Ru: Saturn vil forsyne Indien med et ekstra parti AL-55I flymotorer . Hentet 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 15. februar 2016. (ubestemt)
8. ↑ Produktion af AL-55I flymotorer starter i Indien i 2016 | RIA Novosti . Dato for adgang: 10. februar 2016. Arkiveret fra originalen 25. december 2015. (ubestemt)

Links

• http://airbase.ru/hangar/russia/lulka/al/55/ Arkiveret 5. december 2010 på Wayback Machine
• http://www.aviaport.ru/engine/news/legacy.html?alias=AviaIndustry&id=6067  (utilgængeligt link)