ASh-62

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. maj 2020; checks kræver 13 redigeringer .
ASh-62
Fabrikant UEC-Perm Motors , PZL-Melec (udviklet hos Shvetsov Design Bureau )
Type stjerneklar
specifikationer
Strøm 1000 l. Med.
Kompressions forhold 6.4
Cylinder diameter 155,5 mm
stempelslag 174,5 mm
Antal cylindre 9
ventiler 2×9
Turbo opladning vinge kompressor
Brændstoftype B91/115
Smøresystem MS20/Mk22
Kølesystem luftkøling
Brændstofforbrug afhængig af tilstanden min~ 150 l/t op til 250 l/t
Olieforbrug 4 % af brændstofforbruget
Dimensioner
Tørvægt 560 kg

ASh-62IR er en stjerneformet 9-cylindret motor udviklet ved U-SD af Andrey Spirtyak i 1938 til transport og civil luftfart. Stadig[ hvornår? ] opereres på An-2 flyet . Motoren blev masseproduceret i USSR og Rusland i mere end 50 år. Det var en videreudvikling af M-25- motoren . Originalt navn M-62IR. Siden 1944 - ASh-62IR.

Faktisk blev licensen købt til SGR-1820 F3-motoren, en af ​​et stort antal modifikationer til R-1820- motoren , lanceret i 1931 og produceret på licens i mange lande. M-62 adskilte sig fra basismodellen hovedsageligt ved installationen af ​​en overvågningsstation og andre detaljer, der blev kopieret fra senere modifikationer af de samme motorer installeret på DC-3- flyene købt på licens i 1936 .

I 1940-1945 blev M-62IR-motoren installeret på et let flydende kampvandfly fra Georgy Beriev Design Bureau KOR-2 (Be-4) .

Cylinder-stempel-gruppen af ​​denne motor, mestret i masseproduktion, blev senere brugt i ASh-73 to-rækkede motorer til Tu-4 og Be-6 , og med afkortningen af ​​stempelslaget i ASh-82 to -rækkemotor, som har en væsentlig mindre diameter, og derfor giver bedre aerodynamiske egenskaber , på grundlag af hvilke massefly La-5 , La-7 , Tu-2 , Il-12 , Il-14 blev bygget .

Karakteristika

Antal cylindre 9
Cylindernummereringsrækkefølge med uret, ser på motoren fra bagsiden af ​​krumtaphuset og tæl den øverste cylinder først
Arbejdsvolumen, l 29,87
Cylinderdiameter, mm 155,5
Stempelslag, mm 174,5 for nr. 1 cylinder med hovedplejlstang
Kompressions forhold 6.4
Motorvægt, kg 567
Starttilstand
Power, l. Med. 1000
Omdrejningsfrekvens for en krumt aksel, omdr./min.:
minimal 500
maksimum

2350

Bedømt tilstand 70 %
Strøm nær jorden, l. Med. 820
Strøm i en højde af 1500 m, l. Med. 840
Nominelle specifikke parametre
Vægtfylde, kg/l. Med. 0,683
Literkraft, l. s./l 27,43
Skrue reducerer 16:11, planetarisk type.

Den blev brugt på I-153 "Chaika", I-16 fly (18 og 27 serier, i basisversionen uden gearkasse). Det har været brugt på An-2 fly siden 1947, PS-84, Li-2 siden 1939. Installeret på fangede Arado Ar 196'ere . [1] .

Blyholdig benzin 3B-74 eller 4B-70 (oktantal 88-90) blev brugt som brændstof til M-62-motoren . Senere blev B-91/115 benzin brugt til M-62IR.

Udstilling på museer

ASh-62IR-motoren er repræsenteret i udstillingerne på følgende museer:

Litteratur

Noter

  1. ↑ G. F. Petrov, Aircraft and ekranoplanes of Russia 1910-1999, Russian Aviation Society (RUSAVIA), 2000, s. 168. ISBN 5-900078-05-1

Links

 Kinesiske militærflymotorer _
Stempel
Turbojet
Turboprop / Turboaksel
  • WJ-5
  • WJ-6
  • WJ-9
  • WZ-5
  • WZ-6
  • WZ-8
  • WZ-9
  • WZ-16
Turbofans
  • WS-6
  • WS-8
  • WS-9
  • WS-10
  • WS-11
  • WS-13
  • WS-15
  • WS-17
  • WS-18
  • WS-20
  • Minshan
Forkortelser: HS - HuóSāi - stempel , WJ - WōJiǎn - turboprop , WP - WōPēn - turbojet , WS - WōShàn - turbofan , WZ - WōZhóu - turboaksel