VD-4K

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. marts 2013; checks kræver 12 redigeringer .
M-253K (VD-4K)
Fabrikant Anlæg nr. 36 (Rybinsk)
Års produktion 1950-1951
Type turboblanding, 24-cylindret, radialblok, gear
specifikationer
Strøm 3250/4300 hk
Kompressions forhold 7,0
Cylinder diameter 148 mm
stempelslag 144 mm
Antal cylindre 24
Kompressor en-trins en-hastigheds overvågningsstation
Kølesystem væskekøling
Dimensioner
Tørvægt 2065 kg uden turbolader

M-253K (VD-4K) er en kraftfuld sovjetisk flymotor af en kombineret type ( turboforbindelse ), lavet i henhold til stjerneblokskemaet.

Motoren blev designet på OKB-36 (Rybinsk) under ledelse af V.A. Dobrynin baseret på M-251TK (VD-3TK) . Designet blev udført fra januar 1949. I september 1949 blev det tekniske projekt afsluttet , og produktionen af ​​prototyper begyndte. Den første motor blev samlet i januar 1950. I juni 1950 bestod motoren med succes fabrikstest, i november-december 1950 - fællestest, i januar-februar 1951 - statstest. Det blev foreslået i 1951 at producere en lille serie af M-253K-motorer under betegnelsen VD-4K til militære forsøg. I alt blev der fremstillet 23 motorer af denne type.

Konstruktion

Motoren er en 24-cylindret blokstjerne (seks blokke med hver 4 cylindre). Sammenlignet med M-251TK blev der foretaget ændringer i gearkassens design, gearforholdet i den centrale overvågningsstations drev blev reduceret. To TK-19 turboladere blev erstattet med en af ​​det originale design med en jetdyse installeret separat fra motoren og forbundet til den med gas- og luftledninger. Tre impulskraftturbiner blev placeret mellem cylinderblokkene ved fastgørelsespunkterne for udstødningsrørene.

I løbet af finjusteringen af ​​Tu-85- motorinstallationen blev der installeret en tvungen køleventilator på VD-4K .

Vægten af ​​motoren uden turbolader var 2065 kg, uden blæser, generatorer og nogle andre komponenter - 1900 kg. Turboladerens vægt uden automatisering var 220 kg.

Kraften blev overført ved hjælp af en enkelt-akslet planetgearkasse med et integreret motorventilationssystem til propellen , en fembladet AB-55 eller en firebladet AB-44.

Den samlede motoreffekt, under hensyntagen til udstødningsreaktionen i starttilstand, er 4300 hk. s., uden det - 4250 l. Med. Nominel effekt ved jorden - 3050 liter. s., i en højde af 10.000 m - 3250 l. Med. ved et brændstofforbrug på 0,185 kg / hk * t.

Ansøgning

VD-4K-motorer blev installeret på eksperimentelle Tu-4 og Tu-85 fly .

Litteratur