RD-33

RD-33  er en turbojet bypass to-akslet motor med en efterbrænder ( TRDDF ), udviklet i 1968-1985 på Pilot Plant No. 117 under ledelse af S. P. Izotov og V. V. Starovoitenkov. Omkring 5.000 RD-33-motorer blev produceret. Den mest massive dobbeltkredsløbsmotor i sin trykklasse.

Historie

Designet af RD-33 begyndte i 1968. Bænktest fandt sted i 1972. Masseleverancer begyndte i 1981. Statstest af motoren blev afsluttet i 1984, og ibrugtagning fandt sted i 1985.

RD-33MK (GSI 2012) - ændring af RD-33-motoren, har forbedret ydeevne: den tildelte ressource øges til 4000 timer, trækkraften øges med 7% på grund af en stigning i temperaturen af ​​gasserne foran turbinen , udstyret med FADEC -systemet , som er blevet udviklet siden 2001.

Konstruktion

Dobbeltkredsløbsmotor med 4 LPC-trin, 9 HPC-trin, et kort ringformet forbrændingskammer med 24 dyser, en et-trins HPT og LPT (monokrystal), efterbrænder. Elektro-hydromekanisk kontrolsystem. Gastemperaturen foran turbinen er 1680 K. Motoren kan fungere i enhver stilling af flyet.

Bærere

Motoren er beregnet til MiG-29 lette frontlinjejagerfly og andre fly af denne klasse. RD-33 og dens modifikationer er installeret på MiG-29 (RD-33 serie 2), MiG-29K (RD-33K), MiG-35 (RD-33MK), Super Mirage F-1, Super Cheetah D- 2 (begge - RD-33N (SMR-95)), FC-1 (RD-93). Også en modifikation af RD-33I-motoren blev installeret på et eksperimentelt Il-102 angrebsfly .

Ændringer

RD-33I (I-88)

Modifikation af motoren uden efterbrænder til et erfarent Il-102 angrebsfly .

RD-33K

Modifikation til dækbaseret MiG-29K og opgraderet MiG-29M .

RD-33 serie 2

Ændring med en tildelt ressource øget til 1400 timer.

RD-33 Series 3

Ændring med en tildelt ressource øget til 2000 timer. Det er blevet masseproduceret siden 1999 .

RD-33 series 3M

Modifikation til et luftfartsselskab-baseret jagerfly MiG-29K. Et nødstartsregime med en fremdrift på 8700 kgf blev indført, og der blev også foretaget strukturelle ændringer.

RD-33B/NB

Motorer uden efterbrænder til fly til forskellige formål.

RD-33N (SMR-95)

Ændring med den nederste placering af kassen med fremdriftsenheder til modernisering af Super Mirage F-1 og Super Cheetah D-2 jagerfly fra det sydafrikanske luftvåben . Det første russiske projekt til at skabe en turbojetmotor til en fremmedjager. Takket være udskiftningen af ​​standardmotorer med SMP-95-motorer steg effektiviteten af ​​kampbrugen af ​​fly med 1,2 - 3 gange.

RD-93

Ændring med den nederste placering af kassen med fremdriftsenheder til den kinesiske lette jagerfly FC-1 . Specifikationerne svarer til RD-33. FC-1 blev udviklet af det kinesiske firma CAC (Chengdu Aircraft Corporation) med økonomisk støtte fra Pakistan i slutningen af ​​1990'erne og begyndelsen af ​​2000'erne baseret på efterkommeren af ​​den sovjetiske MiG-21 produceret i Kina . JF-17 er udstyret med en RD-93 motor fremstillet af det russiske OJSC Klimov [2] .

RD-33MK

RD-33MK "Sea Wasp" - en opgraderet version af RD-33-motoren. Efterbrænderens trækkraft øget til 9000 kgf . Gearkassen er installeret på de seneste MiG-29K, MiG-29KUB, MiG-35 jagerfly , og er placeret på toppen.

Egenskaber:

• Længde 4229 mm
• Diameter 1040 mm
• Vægt 1055 kg
• Efterbrændertryk 9000 kgf
• Maksimalt 5400 kgf
• Ressource 4000/1000 timer
• Luftforbrug 82 kg/s
• Kompressionsforhold 24

Ændring af RD-33 med afbøjelig trykvektor

Modifikation til en erfaren MiG-29M/OVT jagerfly. Teknologien, hvorved trykvektordysen er designet , er universel. Dette gør det muligt at installere en bøjelig dyse på turbojetmotorer af forskellige designs, både russiske og udenlandske.

Udformningen af ​​dysen, lavet i overensstemmelse med det aksesymmetriske skema med rotation af den supersoniske del, giver mulighed for en ændring af alle vinkler i trykvektoren, den højeste vinkelhastighed af dens afvigelse og den mindste stigning i massen af motor. Trykvektoren afbøjes ved at ændre positionen af ​​klapperne på multi-mode dysen med en given vinkel.

Den maksimale afvigelse af dysen fra længdeaksen er 15 grader med en rotationshastighed på 60 grader / s, hvilket giver en betydelig stigning i manøvredygtighed og forbedrer flyveegenskaberne ved superkritiske vinkler.

Noter

1. ↑ 1 2 Ved Н=0, V=0, Тн=+15°С
2. ↑ Franz Stefan Gady. Pakistan vil holde fast i russisk motor til JF-17   jagerfly ? . thediplomat.com . Hentet 4. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. november 2015.  (ubestemt)

Litteratur

• Zrelov V. A. Huslige gasturbinemotorer. Grundlæggende parametre og designskemaer . - Mashinostroenie, 2005. - S.  196 -207, 223. - 336 s. — (For universiteter). — ISBN 5-217-03254-5 .

Links

• Motorer fra RD-33-familien , OAO Klimov
• RD-33MK , OAO Klimov
• RD-33 , LeteckeMotory.cz   (tjekkisk)