Su-37
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 28. juli 2018; checks kræver
27 redigeringer .
Su-37 (ifølge NATO-kodifikation : Flanker-F - "Flanker-F" ) er et eksperimentelt fjerdegenerations supermanøvreligt jagerfly med front horisontal hale ( PGO ) og UVT -motorer . Skabt på basis af Su-27M jagerfly .
Den første flyvning af Su-37 med UVT-motorer fandt sted den 2. april 1996 , den blev udført af testpiloten Evgeny Frolov [1] . Den eneste flykopi (fabrikskode for flyet T10M-11, b/n 711), bygget i slutningen af 1993 , styrtede ned i en af testflyvningerne den 19. december 2002 , da konventionelle motorer uden UVT var på, til udarbejde andre systemer. Programmet er afsluttet.
Parallelt hermed, under hensyntagen til den akkumulerede erfaring, blev der implementeret et program for at skabe Su-35- flyene med AL-41F1S-motorer med UVT (første flyvning den 19. februar 2008, levering af de første 12 fly den 12. februar 2014).
Vigtigste forskelle fra Su-27M
- den største forskel er installationen af motorer med en kontrolleret trykvektor AL-31FP (udviklet hos NPO Saturn ), det er det, der gjorde det muligt at opnå høje manøvreegenskaber;
- passende forbedringer af flykontrolsystemer;
- nyt informations- og kontrolfelt i cockpittet: fire flydende krystalfarve i stort format (i modsætning til Su-27M, hvor indikatorerne er monokrome) multifunktionelle indikatorer og en vidvinkelindikator på forruden;
- et forbedret optisk-elektronisk sigtesystem for et jagerfly, inklusive et termisk billedkamera kombineret med en laserafstandsmåler-måldesignator;
- Flyets styrepind (RUS) er ikke placeret i midten, mellem benene, men er et joystick på højre konsol, i billedet og ligheden med F-16.
Ved oprettelsen af Su-27M og Su-37 blev der brugt nye aluminium-lithium-legeringer, brugen af kompositmaterialer blev betydeligt udvidet sammenlignet med Su-27 . Der er udviklet en ny vinge med en øget relativ tykkelse til flyet, som gør det muligt at rumme en større mængde brændstof.
Under flyvetests demonstrerede Su-37-flyet enestående manøvredygtighed. For første gang blev der udarbejdet nye manøvrer relateret til at nå ultra-store angrebsvinkler og hastigheder næsten nul:
- en 360° drejning i symmetriplanet (" Frolovs Chakra ");
- tvungen (på mindre end 10 sekunder) kampdrejning;
- lodret drejning;
- "Cobra" med angrebsvinkler 150-180 °;
- "Klokke" ;
- kup med højdetab op til 300-400 m.
Med andre ord, i tæt luftkamp kan Su-37 vende næsten "på stedet", mens dens fjende bliver nødt til at foretage et bredt sving.
Konstruktion [2]
Su-37 er lavet i henhold til skemaet med en ustabil integreret triplan , der kombinerer det normale aerodynamiske skema med den forreste vandrette haleenhed.
- Aerodynamiske forbedringer anvendt på flyet gjorde det muligt at opnå en reduktion af belastningen på skroget og vingerødderne, hvilket sikrede opnåelsen af en overbelastning på 10 g uden at styrke skrogstrukturen.
- Den forreste horisontale hale (PGO) er i stand til at afvige i intervallet af vinkler på -50/+10 grader. Ved hjælp af PGO er det muligt at styre graden af flyets ustabilitet, som varierer afhængigt af belastningen på de eksterne hardpoints. Når man flyver i lav højde i en turbulent atmosfære, er PGO en passiv dæmper af langsgående vibrationer og rystelser, hvilket øger flyvesikkerheden og komforten og som følge heraf øger pilotens kampevne under turbulente forhold. Brugen af PGO forbedrede flyets stabilitet og kontrollerbarhed ved høje angrebsvinkler og eliminerede næsten fuldstændig rystelser, hvilket i høj grad komplicerer pilotering og sigtning.
- Den vandrette hale er en differentielt bøjelig stabilisator, som hver konsol har sit eget højhastigheds elektrohydrauliske drev.
- Den lodrette hale af jageren har en større højde og akkord sammenlignet med Su-27. Kølenes kasser, lavet af kulfiber, er brændstoftanke.
- Kraftværket er to TRDDF AL-31FP motorer, med en kapacitet på 14500 kgf hver, motoren er udstyret med en pitch channel thrust control enhed. Et digitalt elektronisk styresystem afgår fra motoren, integreret med hele flyets styresystem. På grund af uoverensstemmelsen i retningen af tryk på venstre og højre motor er det gennem trykvektorkontrolsystemet muligt at styre flyet i krøje- og pitch-planerne. Flyet er udstyret med en optrækkelig brændstofbeholder under flyvningen.
- Kontrol - flyet bruger et digitalt elektro-fjernbetjeningssystem med firedobbelt duplikering (tre gange gennem sidekanalerne) - EDSU. Systemet bevarer kontrol over alle kontrolflader og afbøjning af trykvektoren. Samtidig er flyvesikkerheden automatisk, da den styres af begrænsningen af overbelastninger i kombinationen af flyvetilstand og masse. Flyet har desuden en automatisk spin exit-mekanisme.
- Avionik - indbygget radio-elektronisk udstyr - inkluderer systemer, der anvender elementer af kunstig intelligens og giver forebyggende indgreb med luftmål, uanset størrelse, i afstande, der garanterer muligheden for et fjendens gengældelsesangreb. Su-37 er i stand til at opdage en fjendtlig jager i en afstand på 80 til 100 kilometer. Den installerede radar udfører processen med samtidig detektering af 15 luftmål og kontrol af 6 luft-til-luft missiler. Strukturen af jagerens avancerede optisk-elektroniske sigtesystem inkluderer et tv og en afstandsmåler-målbetegnelse. Den luftbårne radarstation (BRLS) er kombineret med et optisk lokaliseringssystem og forbundet med et forbedret hjelmmonteret sigte. De er kombineret til et enkelt kompleks. For at udføre gruppeoperationer blev et sikkert automatisk system til transmission af data om fjenden installeret på flyet. Hun er i stand til at koordinere alle handlingerne i en gruppekamp.
Kampflyets forsvarskompleks består af optiske sensorer, der advarer piloten om at angribe missiler, en ny elektronisk efterretningsstation, aktive undertrykkelsessystemer, der opererer i det optiske og radarområde, og en enhed til indstilling af passiv infrarød og radarinterferens.
Alle stadier af flyvningen er automatiseret, inklusive kampbrug mod luftmål, angreb på landmål uden at gå ind i fjendens luftforsvarszone, modvirkning af radio og optoelektroniske midler til elektronisk krigsførelse (EW). Ifølge informationen modtaget fra navigationssystemet løser det automatiske kontrolsystem (ACS) opgaverne med undervejsflyvning med flyvning over rutens programmerede mellempunkter, retur til flyvepladsen, manøvrering før landing og landingsindflyvning op til kl. en højde på 60 m. Der er en automatisk flyvekontroltilstand i ekstrem lav højde, med omgåelse eller flyvning rundt om jordforhindringer.
- Flyets bevæbning er opdelt i håndvåben og kanoner, luft-til-luft og luft-til-overflade-styrede missiler, ustyrede missiler og bombefly. Skydning og kanon - indbygget automatisk hurtigskydende enkeltløbet kanon på 30 mm kaliber, med 150 patroner ammunition. Raket- og bombeflyvåben placeres på affyringsramper og udkastningsanordninger samt på bjælkeholdere ophængt under vingepanelerne, under vingespidserne, under motornacellerne og under midtersektionen, i alt 12 punkter. Den samlede masse af våben er 8000 kg.
Funktioner
De tekniske løsninger implementeret i designet af jagerflyet giver:
- muligheden for at levere advarselsangreb mod enhver luftfjende (inklusive et iøjnefaldende fly);
- multi-kanal og algoritmisk sikkerhed for alle informations- og målretningssystemer;
- at angribe landmål uden at gå ind i luftforsvarszonen med kort og mellemlang rækkevidde;
- lavhøjdeflyvning med terrænkonvolut;
- automatiserede gruppeaktioner mod luft- og jordmål;
- modvirkning af fjendens radioelektroniske og optoelektroniske midler;
- automatisering af alle stadier af flyvning og kampbrug;
- lufttankning: flyet er udstyret med en optrækkelig brændstofbeholder.
Taktiske og tekniske karakteristika
Specifikationer
Flyvepræstation
- Maksimal hastighed i stor højde : 2500 km/t ( M =2,35)
- Maksimal kørehastighed : 1400 km/t
- Flyverækkevidde : 4000 km
- Kampradius : 800 km
- Praktisk loft : 18.000 m
- Vingebelastning :
- ved normal startvægt : 404 kg/m²
- ved maksimal startvægt : 535 kg/m²
- Maksimal driftsoverbelastning : +9 G
Bevæbning
- Indbygget pistol : GSh-30-1
- Kampbelastning : op til 8000 kg
- Ophængningspunkter : 12
- Påhængsmotor bevæbning :
Også eksterne brændstoftanke og forskellige våben er placeret på de eksterne ophængsenheder (såvel som specielle containere med elektronisk krigsførelsesudstyr eller rekognosceringsudstyr) med en samlet vægt på op til 8000 kg. I alt er mere end 70 eksterne affjedringsmuligheder mulige, herunder kort-, mellem- og langdistance luft-til-luft- missiler , luft-til-skib, luft-til-radar og luft-til-overflade missiler samt bomber og bombeklynger med en vægt på op til 500 kg.
Demonstrationer og udstillinger
Su-37 blev aktivt demonstreret på forskellige russiske ( MAKS fra 1997 til 2002 ) og internationale udstillinger [3] .
Su-37 styrt
Den 19. december 2002 blev der sendt en besked på nyhedsbureauernes bånd om, at Su-35 (alias Su-27M ) styrtede ned 80 km fra Ramenskoye-flyvepladsen . Testpiloten Yuri Vashchuk smidt sikkert ud.
Senere rapporterede nyhedsbureauet NEWSru.com , at et Su-37-fly med halenummer 711 var gået tabt . af Su-35-flyene (alias Su-27M ).
Forvirringen i rapporterne kan være forårsaget af, at Su-37 er en modifikation af Su-27M (Su-35 er dens uofficielle navn), som var udstyret med UHT -motorer . Og da motorerne fra UVT'en på ulykkestidspunktet blev fjernet fra Su-37 og erstattet med seriel AL-31F fra Su-27M , så var det ifølge nogle eksperter en Su-35 ( Su- 27M ).
Modeller
I Rusland er den mest berømte modellen fra Zvezda-virksomheden i en skala fra 1:72 [4]
Interessante fakta
- Roterende dyser gør det muligt for Su 37 at dreje rundt om halen og lave en 360-graders drejning.
- Brugen af automatisering med elementer af kunstig intelligens giver dig mulighed for at vælge mål og kontrollere kampen som en del af en gruppe og anvende den nødvendige taktik.
- Nævnt i filmen Stealth (2005).
- Navnet "Flanker F" har også en hyperbil designet og bygget af Sergey Leonidovich Kabargin. [5]
Se også
Links
Noter
- ↑ Bocharova A. L. April i militærhistorie. // Militærhistorisk blad . - 2016. - Nr. 4. - S.80.
- ↑ Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky". Su-37 Terminator
- ↑ SU-37 fløj til Le Bourget Kommersant
- ↑ Su-37-model på Zvezda-webstedet . Dato for adgang: 8. august 2013. Arkiveret fra originalen 4. februar 2013. (ubestemt)
- ↑ En rigtig hyperbil blev bygget i Rusland for første gang! Motoreffekt - 640 hk . sports.ru . Hentet 19. juli 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2020. (ubestemt)