NK-144 (produkt "F") - en bypass to-akslet turbojetmotor med en efterbrænder (TRDDF), udviklet på Kuibyshev Motor Plant under ledelse af N. D. Kuznetsov . Det var beregnet til installation på Tu-144 supersoniske passagerfly .
Udviklingen af motoren begyndte i 1963, mens man brugte erfaringen og komponenterne fra NK-6 turbofanmotoren . NK-144-motorens lavtrykskompressor er fem-trins med to blæsertrin og tre (et mere end NK-6) boostertrin. Højtrykskompressoren har seks trin. Højtryksturbinen er et-trins, mens lavtryksturbinen er to-trins. Efterbrænderen er fælles for begge kredsløb i modsætning til NK-6, hvor den kun var tilgængelig i det ydre kredsløb. Motoren var i stand til at arbejde i lang tid i efterbrændertilstande. Den serielle version af flyet (1973) blev produceret med kraftigere NK-144A motorer, med en tre-trins ventilator. Siden 1974 blev der skabt en endnu mere kraftfuld NK-144V, som havde forbedret effektiviteten betydeligt i den cruisende supersoniske flyvetilstand, men i 1980 blev dens udvikling afbrudt på grund af indskrænkningen af Tu-144-programmet.
Senere, på grundlag af NK-144, blev en linje af kraftfulde turbojetmotorer udviklet til tunge fly fra Tupolev Design Bureau: NK-22 , NK-23, NK-25 ( Tu-22M / M2).
For at gendanne Tu-144LL nr. 77114 blev der lavet en modifikation af NK-32 -1. Flyet blev brugt under det amerikanske agentur NASAs forskningsprogram .
| Flymotorer fra USSR og post-sovjetiske lande | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stempel |
| ||||||||||||||
| Turbojet |
| ||||||||||||||
| Turbofan (turbojet dobbeltkredsløb) |
| ||||||||||||||
| Turboprop, turbopropfan og turboaksel | |||||||||||||||
| Hjælpegasturbinemotorer | |||||||||||||||