M-89 (motor)

M-89  - Sovjetisk luftfarts radial 14-cylindret stempelmotor. Repræsenterede en videreudvikling af M-88- motoren .

Det blev designet i 1939-1940 i OKB-29 under ledelse af S. K. Tumansky , og derefter E. V. Urmina. I august 1941 blev M-89-motoren sat i serieproduktion. I begyndelsen af ​​1942 blev produktionen stoppet på grund af utilstrækkelig pålidelighed (på grund af underudvikling), for at øge produktionen af ​​hovedproduktet - den allerede færdige M-88B- motor . I alt 107 M-89 motorer blev fremstillet.

Konstruktion

M-89-motoren var en 14- cylindret to- rækket stjerneformet firetakts luftkølet stempelmotor og var en videreudvikling af M-88- motoren .

Sammenlignet med M-88 blev følgende ændringer oprindeligt foretaget:

• øget kompressionsforhold fra 6,2 til 6,4;
• øget boost ;
• skiftet cylinderhoveder.

Efter prøvebænk blev motoren forbedret, følgende ændringer blev foretaget:

• øget kompressionsforhold fra 6,4 til 7,0;
• diameteren af ​​blæserhjulet er reduceret;
• ventiltimingen er blevet ændret.

Motoren led af overophedning af hovederne, rystelser og tilstedeværelsen af ​​spåner i olien.

Ændringer

Der var følgende motormodifikationer.

• M-89 første version  - lavet i en lille serie til test. Nominel effekt - 1250 hk, maksimum - 1300 hk, kompressionsforhold - 6,4, vægt 800 kg.
• M-89 forbedret  - nominel effekt - 1380 hk, maksimum - 1550 hk, kompressionsforhold - 7,0, vægt 815 kg.
• M-89NV (M-89V)  - en variant med udskiftning af karburatoren med brændstofindsprøjtning i indsugningsrørene. Prototypen blev testet i august 1941. Modtaget mærkeeffekt 1085 hk, maksimum - 1475 hk, vægt 760 kg.
• M-89B  - en eksperimentel version med stålkrumtaphus, bestod fabrikstest i juli 1941.

Ansøgning

M-89-motoren blev installeret til flyafprøvning på følgende fly:

• DB-3F
• Su-2
• Ta-3

På nogle serielle kampfly, der deltog i Anden Verdenskrig , blev efterslæbet af eksperimentelle M-89-motorer brugt sammen med efterslæbet af dele til dem. Især for Su-2- programmet på grund af manglen på fuldtids M-88B. Mens "motorkrisen" ikke kunne overvindes, blev flere dusin modificerede køretøjer med M-89-motorer sendt til fronten, mens andre blev forsynet med M-88B'er med krumtaphuse til M-89. [en]

Noter

1. ↑ Sukhoi Su-2 . Hentet 24. juli 2014. Arkiveret fra originalen 16. maj 2012. (ubestemt)

Litteratur

• Kotelnikov V. R. Indenlandske luftfartsstempelmotorer (1910-2009). - M . : Russian Foundation for the Promotion of Education and Science, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .