AL-21F-3

AL-21F-3 (produkt "89") - en enkelt-kredsløb turbojetmotor med en efterbrænder af tredje generation, udviklet under vejledning af den generelle designer af OKB-165 A. M. Lyulka . Det er en videreudvikling af basis AL-21F motoren og adskiller sig fra den i øget tryk og forbedret ydeevne. Det blev installeret på Su-24 front-line bombefly , på Su-17 og MiG-23B jagerbomber samt på de første T-10 prototyper .

Efter afslutning af brug i luftfarten, efter forfining og modernisering, bruges Al-21F3-motorer som drev til jordbaserede kraft- og gaspumpeenheder fremstillet af FSUE " Scientific and Production Center for Gasturbine Engineering" Salyut " .

Historie

Arbejdet på Design Bureau på 3. generations motorer begyndte i august 1965 (chefdesigner - Evgeny Sergeevich Felsner).

Designet af motoren blev afsluttet i 1966, de første motorer blev fremstillet samme år, bænktryk var 8900 kgf.

I 1969 var det muligt at øge trykkraften til 11250 kgf (med 30%).

I 1970 blev AL-21F-3 vare 89 designet. Kun denne motor gik i masseproduktion med et øget antal kompressortrin og tryk. Kompressoren blev skabt subsonisk

Det blev introduceret i produktion af designeren Arkhip Mikhailovich Lyulka sammen med chefingeniøren for Tyumen Motor Plant (JSC Tyumen Motor Builders ) Vasily Aleksandrovich Komov .

Konstruktion

Motoren består af:

• aksial 14-trins kompressor (10 ledeskovle med roterende skovle (1 indløbsvinge, 4 første trin og 5 sidste))
• direkte flow rørformet-ringformet forbrændingskammer med 12 flammerør
• 3-trins turbine
• direkte-flow tre-stabilisator efterbrænder
• justerbar all-mode jetdyse med en ekspanderende del
• turbostarter med autonome startsystemenheder
• gearkasser til fly og motorkomponenter
• styresystemer og brændstofautomatik
• motorbrændstof- og olieforsyningssystemer, elektrisk udstyr og anti-isning

Der var tre produktionsversioner af sammensætningen og layoutet af hjælpemotorsystemerne: T - til Su-24, C - til Su-17M og B - til MiG-23B.

Karakteristika

• bænk trækkraft:
  • i "fuld efterbrænder ": 11250 kgf (110 kN)
  • ved maksimal efterbrændertilstand: 7800 kgf (76,5 kN)
• specifikt brændstofforbrug: 1,86 og 0,86 kg (kgf*t)
• mindste specifikt brændstofforbrug: 0,76 og 0,08 kg (kgf*t)
• luftforbrug: op til 104 kg/s
• gastemperatur foran turbinen: op til 1100 °C
• længde (fuld): 5340 mm
• maksimal diameter: 1030 mm
• indløbsdiameter: 885 mm
• tørvægt: 1580 kg [2]
• ressource:
  • tildelt: 1800 timer [3]
  • eftersyn: 400 timer

Noter

1. ↑ Statslig virksomhed under Ukraines forsvarsministerium Lutsk reparationsanlæg "MOTOR" (utilgængeligt link) . Hentet 20. maj 2013. Arkiveret fra originalen 30. maj 2013. (ubestemt) 
2. ↑ Federal State Unitary Enterprise SPC Gasturbine Engineering SALUT | Produkter | FLYMOTORER | AL-21F (utilgængeligt link) . Hentet 20. maj 2013. Arkiveret fra originalen 4. september 2015. (ubestemt) 
3. ↑ OMO dem. P.I. Baranova (utilgængeligt link) . Hentet 14. maj 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt) 

Litteratur

• Bogserien "Red flag" "Su-24 front-line bombefly" M. A. Kulikov, 1996 Polygon "Skytten". ISBN 5-86410-004-8