NK-6 er en turbojet - bypass-motor med en efterbrænder (TRDDF), udviklet på State Union Experimental Plant No. 276 under ledelse af N. D. Kuznetsov . NK-6 blev den første sovjetiske bypass-motor med en efterbrænder. På udviklingstidspunktet var den den mest kraftfulde i verden (startkraft 22000 kgf ). De første test fandt sted i maj 1958 . I 1963 blev alt arbejde indskrænket.
Under testen blev motoren installeret på et "flyvende laboratorium" Tu-95LL . Oprindeligt var det planlagt at installere NK-6 på Tu-22 bombeflyet og Tu-123 angreb ubemandede fly , men arbejdet med motoren blev indskrænket.
| Efterbrændertryk _ | 22.000 kgf |
| Specifikt brændstofforbrug [1] | 1,7 kg/(kgf h) |
| Trykforhold [2] | 13.6 |
| Vægt | 3200 kg |
| Længde | 4810 mm |
| Diameter | 1750 mm |
En modifikation af NK-7 turbofan-motoren blev udviklet til USSR-flåden med et starttryk på 22.000 kgf .
| Flymotorer fra USSR og post-sovjetiske lande | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stempel |
| ||||||||||||||
| Turbojet |
| ||||||||||||||
| Turbofan (turbojet dobbeltkredsløb) |
| ||||||||||||||
| Turboprop, turbopropfan og turboaksel | |||||||||||||||
| Hjælpegasturbinemotorer | |||||||||||||||