M-71 (motor)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. maj 2017; checks kræver 2 redigeringer .
M-71
Fabrikant Anlæg nr. 19 ( Molotov )
Års produktion 1939-1943
Type 18-cylindret dobbeltrækket radial, gearet
specifikationer
Strøm afhængig af modifikation fra 1500/2000 hk til 1850/2200 hk
Cylinder diameter 155,5 mm
stempelslag 174,5 mm
Antal cylindre atten
Kompressor overvågningsstation
Turbo opladning afhængig af modifikation
Brændstofsystem karburator
Kølesystem luftkøling
Dimensioner
Diameter 1380 mm
Tørvægt afhængig af modifikation


M-71  er en sovjetisk to-rækket radial 18-cylindret motor designet af A. D. Shvetsov Design Bureau .

Historie

I 1933 indgik USSR en aftale med Wright (USA) om produktion af en 9-cylindret amerikansk radialmotor Wright Cyclone R-1820. Udviklingen af ​​motoren blev overdraget til det nye anlæg nr. 19 i Perm. I 1934 var Cyclone-motoren ikke længere en nyhed, og en designafdeling blev organiseret på fabrik nr. 19 for at forbedre motoren. A. D. Shvetsov blev udnævnt til chefdesigner . Motoren blev konstant forbedret og bevægede sig længere og længere væk fra prototypen. Siden 1937 er M-70-motoren blevet udviklet - en 18-cylindret motor baseret på M-25. En videreudvikling af M-70, der allerede var baseret på M-63- enhederne , var M-71-motoren.

I 1939 blev der lavet 4 kopier af M-71 til prøvebænk. Processen med at finjustere motoren tog lang tid. Den bestod de statslige prøver i efteråret 1942, men blev ikke lanceret i en stor serie.

Konstruktion

M-71-motoren var en 18- cylindret to- rækket stjerneformet firetakts luftkølet stempelmotor og var en "dobbelt" M-63.

Designet udbredte noder M-63. Krumtapakslen er lavet med to kontravægte.

Ændringer

Der var følgende motormodifikationer.

Ansøgning

M-71-motoren blev installeret på eksperimentelle fly:

Litteratur

Links