| La-250 "Anaconda" | |
|---|---|
| Den tredje eksperimentelle La-250A i udstillingen af Central Museum of the Russian Air Force | |
| Type | interceptor jagerfly |
| Udvikler | OKB-301 |
| Fabrikant | NPO opkaldt efter S. A. Lavochkin |
| Chefdesigner |
S. A. Lavochkin N. S. Chernyakov [1] |
| Den første flyvning |
16. juli 1956 (La-250) [2] 12. juli 1957 (La-250A) [2] |
| Status | Projektet blev afsluttet i 1959 |
| producerede enheder | 1 La-250 + 4 La-250A |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
La-250 "Anaconda" - sovjetisk jager-interceptor udviklet af OKB-301 Semyon Lavochkin .
Alt arbejde på det blev stoppet i 1959.
Flyet blev designet i overensstemmelse med kommissoriet udstedt i 1954 til en langdistance all-weather enkeltsædet interceptor med en ren missilbevæbning. Sådan en opgave var ekstremt vanskelig i den periode. La-250 var et traditionelt layout på midterfløjen med en deltavinge fejet 57° langs forkanten. Flyets dimensioner skyldtes den lange varighed af flyvningen, og næsten hele skroget var optaget af brændstoftanke. Kraftværket omfattede to AL-7F turbojetmotorer . Motorernes luftindtag var placeret på siderne af flykroppen, hvis sektion var tæt på konstant. Interceptoren var bevæbnet med to store K-15 luft-til-luft- styrede missiler på undervingspyloner. Grundlaget for våbensystemet var Hurricane-radaren.
Serielle interceptorer skulle være enkeltsæder, men S. A. Lavochkin insisterede på at bygge prototyper i en to-sædet version, det andet besætningsmedlem var en testobservatør. Samlingen af den første prototype La-250 blev afsluttet i juli 1956. Den 16. juli udførte A. G. Kochetkov den første start, næsten med det samme var der et vælt og svaj, som piloten ikke kunne afværge. Der har været en ulykke. For at studere stabilitetsproblemer oprettede Design Bureau den første elektroniske simuleringsstand i USSR, hvor det var muligt at udarbejde kontrolsystemet for den anden prototype.
Det andet eksperimentelle fly La-250A udførte mange vellykkede flyvninger, men der var problemer med dækkene (de kollapsede under landing) og kraftværkets pålidelighed. Den tredje prototype indeholdt en redesignet fremadrettet skrog, vippede 6° ned for at forbedre sigtbarheden fremad og nedad fra cockpittet. Den anden og tredje prototype styrtede ned ved landing den 28. november 1957 og den 8. september 1958. Flyveegenskaberne for La-250 viste sig at være ret høje for sin tid, men programmet blev lukket i 1960, i året for S. A. Lavochkins død. La-250-flyet var det sidste til OKB-301 .
| Fly og missiler OKB-301, OKB-21, OKB-31 | |
|---|---|
| Fightere / Interceptorer | |
| Erfarne fly | |
| UAV | |
| Luft-til-luft missiler | G-300 |
| Overflade-til-luft missiler |
|
| krydsermissiler | MKR Storm |