| AI-14 | |
|---|---|
| AI-14R på PZL-104 Wilga | |
| Fabrikant | Voronezh mekaniske anlæg |
| Type | enkelt række stjerne luftkølet |
| specifikationer | |
| Strøm | 260 l. Med. i starttilstand |
| Kompressions forhold | 5.9 |
| Cylinder diameter | 105 mm |
| stempelslag | 130 mm |
| Antal cylindre | 9 |
| Kompressor | drevet, et-trins, centrifugal |
| Brændstofsystem | karburator |
| Kølesystem | antenne |
| Dimensioner | |
| Diameter | 985 mm |
| Tørvægt | 200 kg |
AI-14 (M-14) er en sovjetisk luftkølet stjerneformet stempelmotor . Det blev brugt på mange typer lette fly og helikoptere i anden halvdel af det 20. århundrede.
Motoren blev udviklet i 1947 i OKB-478 ZMKB "Progress" dem. Akademiker A. G. Ivchenko på grundlag af AI-10 . [1] [2] [3] Chefdesigner I. M. Vedeneev . I maj 1948 bestod AI-14 statslige bænktests og udviklede en maksimal effekt på 240 hk. Med..
De første seriemotorer, der modtog AI-14R-indekset, blev produceret i 1950 på Voronezh Mechanical Plant . Den blev brugt på Yak-12 , Yak-18 , An-14 , PZL-104 Wilga og andre fly. Motoreffekten var 260 hk. Med. I 1952 blev AI-14V-helikoptermodifikationen til Ka-15- helikopteren skabt på OKB-478 . [1] [2] [3]
I 1960 blev tvungne AI-14VF-motorer med en kapacitet på 280 hk sat i produktion. Med. (til helikoptere Ka-15M og Ka-18 ) og AI-14RF med en kapacitet på 300 liter. Med. (for fly Yak-18PM og An-14A). Siden 1969 var An-14A-flyene udstyret med AI-14CHR-motorer, som adskilte sig fra AI-14RF ved indførelse af et nødregime, hvor effekten kortvarigt blev øget til 350 hk. s.. [1] [2] [3]
I 1959 blev arbejdet med motoren overført til Design Bureau of Motor Engineering, organiseret på Voronezh Mechanical Plant. Indekset for motorer udviklet i dette designbureau er blevet erstattet af M-14. I 1964 udviklede Motor Engineering Design Bureau M-14V26-motoren til Ka-26- helikopteren . I 1974 blev M-14P-motoren med en kapacitet på 360 hk sat i masseproduktion. s., som er blevet basis for en hel række af motorer M-14X, M-14PF, M-14V26V, M-14R, M-14V26V1, M-14PT, M-14PT-2. [1] [2] [3]
Den licenserede version af AI-14R blev produceret i Polen af WSK-Kalisz fra 1956 til 2007 . I begyndelsen af 1960'erne begyndte det tjekkoslovakiske firma Avia produktionen af en modificeret version af AI-14 under betegnelsen M462, senere M462RF. M462 drev Z-37 landbrugsflyet og udviklede 315 hk. Med. Omtrent samtidig blev HS6-motoren, den kinesiske version af AI-14P, udgivet i Kina, og i 1965 HS6A, en version med en stigning til 268 hk. Med. strøm. [1] [2]
I 1983 blev der etableret et flymotor- og gearkasseanlæg i Rumænien, hvor produktionen af M-14P og M-14V26 motorer begyndte. Nu er det et firma kaldet MOTORSTAR SRL. For 2019 fortsætter det med at producere M-14P-motorer og sin egen modifikation M-14D. [en]
I 1994 blev masseproduktionen i Rusland suspenderet.
For 2018 udvikles og produceres moderne modifikationer af M-14-motorerne af Experimental Design Bureau of Motor Building. Ved beslutning fra Ministeriet for Industri og Handel i Den Russiske Føderation blev Experimental Design Bureau of Motor Building LLC tildelt rettighederne til en udvikler og producent af M-14PF, M-14R, M-14V26V1 flystempelmotorer. [fire]
| Flymotorer fra USSR og post-sovjetiske lande | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stempel |
| ||||||||||||||
| Turbojet |
| ||||||||||||||
| Turbofan (turbojet dobbeltkredsløb) |
| ||||||||||||||
| Turboprop, turbopropfan og turboaksel | |||||||||||||||
| Hjælpegasturbinemotorer | |||||||||||||||
| Avia flymotorer | |
|---|---|
| Egen udvikling |
|
| Walter designer |
|
| Licenseret udgivelse | |
| Kinesiske militærflymotorer _ | |
|---|---|
| Stempel | |
| Turbojet | |
| Turboprop / Turboaksel | |
| Turbofans | |
| Forkortelser: HS - HuóSāi - stempel , WJ - WōJiǎn - turboprop , WP - WōPēn - turbojet , WS - WōShàn - turbofan , WZ - WōZhóu - turboaksel | |