M-106 (motor)

M-106 ( M-106-1sk ) er en sovjetisk luftfartsstempelmotor designet af V. Ya. Klimov . Det var en videreudvikling af M-105 med tvungen overladning. På kontrolstationenkun én hastighed tilbage, den anslåede højde er 2000 meter.

Udviklet siden 1938. Det blev antaget, at motoren ville blive den vigtigste for jager- og delvist bombefly. Motoren blev opdraget i lang tid, da det ikke var muligt at eliminere rystelser under forbigående forhold, olieemissioner, detonation og røg. Udgået i maj 1943.

Konstruktion

Sammenlignet med M-105PF blev kompressionsforholdet reduceret fra 7,1 til 6,5. Ydeevnen af ​​hovedoliepumpen er blevet øget. Stemplerne, udformningen af ​​blokkene blev ændret, krumtapakslen og gearkassens gear blev forstærket. En enkelt-speed drev centrifugal supercharger designet af V. A. Dollezhal blev installeret. Dimensioner og motorsæder svarer til M-105. Ved at øge ladetrykket fra 1050 til 1175 mmHg steg effekten i den estimerede højde fra 1180 hk. i en højde på 2700 m (for M-105PF) op til 1350 hk i en højde af 2000 m (ved M-106P).

Ændringer

• M-106 (M-106-1sk, M-106P) - motorer af denne modifikation blev masseproduceret i 1942-1943. Det var planlagt at installere en 20 mm ShVAK -pistol i sammenbrud af cylinderblokke. Effekten var 1250/1350 hk, vægt nåede 600 kg. Udgivet 238 stk.
• M-106 - en variant svarende til den forrige blev designet i 1939 til bombefly. I denne modifikation var der ingen mulighed for at installere en pistol i sammenbrud af cylinderblokke.
• M-106PV - en ændring af øget højde, en to-trins overvågningsstation blev installeret.
• M-106 med Efremovs turboreaktor - blev designet i 1940, blev kendetegnet ved introduktionen af ​​en tunnelradiator designet af Efremov, som sikrer oprettelsen af ​​jettryk.
• M-106TK - et 1940-projekt med to TK-1 turboladere.

Litteratur

• Kotelnikov V. R. Indenlandske luftfartsstempelmotorer (1910-2009). - M . : Russian Foundation for the Promotion of Education and Science, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .