| NK-86 | |
|---|---|
| IL-86 med NK-86 motorer | |
| Type | turbofan motor |
| Land | USSR |
| Brug | |
| Års drift | siden 1981 |
| Ansøgning | IL-86 |
| Baseret på | NK-8 |
| Produktion | |
| skabelsesår | 1974 |
| Fabrikant | Samara videnskabelige og tekniske kompleks opkaldt efter N. D. Kuznetsov |
| Muligheder | NK-86A, NK-87, NK-91 |
| Vægt- og størrelsesegenskaber | |
| Tørvægt | 2540 kg |
| Længde uden bagside | 3638 mm |
| Længde med bagside | 5278 mm |
| Diameter | 1455 mm |
| Driftsegenskaber | |
| starttryk | 13.000 kgf |
| Thrust cruising | 3220 [1] kgf |
| Trykforhold | 12,93:1 |
| Styring | elektronisk |
| Specifikt brændstofforbrug | 0,739 [2] kg / ( kgf h ) |
| Grad af bypass | 1.18 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
NK-86 (under udviklingen blev den kaldt NK-8-6 ) er en turbojet - bypass -motor for fly (TRDD), udviklet på Kuibyshev Engine Plant til Il-86 wide-body passagerfly . Det er en udvikling af NK-8 motoren . Testen begyndte i 1974. Startede driften i 1981. Faktisk siden 1976, efter Il-86'erens flyvning.
På NK-86 blev lydabsorberende strukturer meget brugt. Der blev brugt et diagnosesystem til motortilstand, et elektronisk motorkontrolsystem og et kompressorbladsbrudssikringssystem . Motoren er udstyret med en gitter-type reverser med et underdysearrangement af ventiler.
I 1987 blev NK-86A-motoren sat i drift. Fabriksforsøg begyndte i 1983, statsprøver - i 1985. Motoren havde en-krystal rotorblade af den første fase af turbinen.
| Tekniske egenskaber for NK-86A-motoren | |
|---|---|
| Starttryk: | 13 300 kgf |
| Specifikt brændstofforbrug: | 0,74 kg/kgf time |
| Tildelt ressource: | 10500 timer (5250 cyklusser) |
| Kalenderens levetid: | 7 år |
I 1986, på grundlag af NK-86, begyndte man at producere NK-87-motoren til Lun og Spasatel ekranoplanes. Første test i 1983. Statsprøver - i juli 1986.
| Tekniske egenskaber for NK-87-motoren | |
|---|---|
| Starttryk: | 13.000 kgf |
| Specifikt brændstofforbrug (vzl.): | 0,53 kg/kgf time |
| Trykstigningsforhold: | 13 |
| Grad af bypass: | 1.17 |
| Diameter: | 1455 mm |
| Vægt: | 2200 kg |
NK-91-motoren blev designet på basis af NK-86 i 1989 til at drive en 20 MW elektrisk generator .
| Flymotorer fra USSR og post-sovjetiske lande | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stempel |
| ||||||||||||||
| Turbojet |
| ||||||||||||||
| Turbofan (turbojet dobbeltkredsløb) |
| ||||||||||||||
| Turboprop, turbopropfan og turboaksel | |||||||||||||||
| Hjælpegasturbinemotorer | |||||||||||||||