ANT-44

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. november 2019; checks kræver 18 redigeringer .
MTB-2 (ANT-44)

MTB-2 80. UAE Sortehavsflåde
Type tungt flådebomber
Udvikler KOSOS TsAGI
Fabrikant Tupolev
Chefdesigner A. P. Golubkov
Den første flyvning 19. april 1937
Start af drift 1941
Slut på drift 8. august 1942 (2. eksemplars død) [1]
Status udvikling stoppet
Operatører Luftvåbnets Sortehavsflåde
Års produktion 1937-1939
producerede enheder 2

ANT -44 ( MTB-2  - Marine Heavy Bombardier ) er et sovjetisk tungt flådebombefly udviklet i 1930'erne. Ikke serieproduceret.

I december 1934 beslutter Arbejds- og Forsvarsrådet at udvikle et tungt vandfly til flådens behov. Han skulle spille rollen som et tungt bombefly, langtrækkende rekognoscerings- og transportfly, designet til at transportere 35-40 personer [2] .

Ydeevnekravene udviklet af Air Force Directorate indikerede, at flyet skulle være designet til at udføre kampoperationer i alle maritime territorier i USSR og skulle udføre følgende opgaver: bombardement af fjendens baser og krigsskibe, langdistance- og natrekognoscering på det fri. havet og på fjendens kyst, transport af mennesker og ammunition, flyet skal være baseret og operere fra uudstyrede vandfelter, flyet skal flyve når som helst på dagen eller natten, uanset vejrforhold, flyet udfører luftkamp vha. sine egne våben, skal lande på åbent hav og have maksimal usænkbarhed i tilfælde af skade på bund.

Kravene til flyve- og kampydelse var som følger: maksimal hastighed i en højde på 4000 m - 300 km / t, landingshastighed - 90-100 km / t, loft - 7000-7500 m, rækkevidde med et ton bomber - 1300 -1350 km, maksimal rækkevidde - 1600-1800 km, besætning - 6 personer, start og land i en bølgehøjde på 1-1,5 m og en vindhastighed på 7-10 m/s, helmetalkonstruktion med anti-korrosion belægning, maskingeværer og en kanon.

Den første landflyvning fandt sted den 19. april 1937 og fra Khimki-reservoiret  den 1. november 1937. I løbet af denne tid foretog flyet 43 landinger og 10 vandlandinger. Derefter blev flyet transporteret til Sevastopol for at fortsætte fabriks- og militærtests. I februar 1939 blev det første fly beskadiget og sank. Før ulykken havde den første prototype MTB-2 fløjet mere end 216 timer og foretaget 194 landinger. Test har vist, at der er brug for kraftfulde vandflyvemaskiner for at bevæbne den sovjetiske flådeflyvning. Det andet MTD-2D fly blev bygget i juni 1938. Efter at have bestået yderligere test af militært udstyr, blev flyet adopteret af flådeflyvningen som et tungt bombefly og langtrækkende rekognosceringsfly. På trods af den positive tilbagemelding blev spørgsmålet om serieproduktion forsinket på grund af manglen på en passende produktionsbase. I januar 1940 blev alt arbejde på flyet stoppet efter beslutning fra Rådet for Folkekommissærer i USSR.

MTD-2D-flyene deltog i fjendtlighederne i Anden Verdenskrig, i alt blev der foretaget 80 udrykninger. Bombning af tyske flyvepladser og fjendtlige tropper i Odessa-regionen blev udført. I oktober 1941 angreb MTD-2D Bukarest med succes. Efter Sevastopols fald blev flyet overført til Gelendzhik. Men den 8. august 1942, under start i Gelenzhik-bugten, kunne bilen på grund af pilotfejl ikke opnå tilstrækkelig højde og styrtede ned. Kun én pilot overlevede styrtet, de resterende seks besætningsmedlemmer døde. Versionen om tabet af flyet som følge af et angreb fra et tysk jagerfly, som har en vis udbredelse i litteraturen, er ikke korrekt. [en]

Konstruktion

En tung type vandflyver er en helmetalbåd, der havde en buet vinge, på grund af hvilken den blev kaldt "mågevingen".

Flyets skrog var en båd med et bredt område af bunden, som havde yderligere konturer. Kraftværket er fire M-85 motorer med en kapacitet på hver 950 hk. Med. Motorerne var monteret på forkanten af ​​vingen. Bevæbning - to maskingeværer og to automatiske kanoner. Den samlede masse af bomber er op til 2000 kg. I starten havde flyet mulighed for at lande på land, men senere blev hjulene fjernet, hvilket gjorde flyet til en flyvebåd. Besætning 6-7 personer. [3]

Flyvepræstation

specifikationer Flyveegenskaber Bevæbning

Noter

  1. ↑ 1 2 Alexander Zabolotsky, Roman Larintsev. GTS og Sortehavet "Måge". Langtrækkende flådespejdere fra Sortehavsflåden i begyndelsen af ​​krigen.  // Luftfart og astronautik . - M. , 2020. - Nr. 6 . - S. 26 .
  2. ↑ MTB-2 (ANT-44) (utilgængeligt link) . Hentet 7. december 2012. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2013. 
  3. ↑ V. B. Shavrov. Historien om flydesign i USSR, 1938

Links