MDR-5
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 1. februar 2017; checks kræver
14 redigeringer .
| MDR-5 |
|---|
| |
| Type |
Marine langdistancerekognoscering |
| Udvikler |
TsKB MS |
| Fabrikant |
Anlæg nr. 31 |
| Chefdesigner |
G. M. Beriev |
| Den første flyvning |
1938 |
| producerede enheder |
2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
MDR-5 ( Morskoy Dalniy Razvedchik ) er en flyvebåd udviklet i 1938 ved Design Bureau under ledelse af G. M. Beriev . Hovedformålet med flyet var rekognoscering af fjerntliggende områder af havet og baser, samt eskortering af tunge bombefly. [1] Flyet viste utilstrækkelige flyveegenskaber, så det blev ikke bygget i serien.
Konstruktion
MDR-5 - strut båd monoplan med midtersektion på en bred pylon af metalkonstruktion med to motorer. For at undgå korrosion blev alle materialer udsat for specielle overfladebelægninger: anodisering, fosfatering osv. Al udvendig nitning blev udført flush. Besætning på fem. [2]
- Flykroppen er en to-vejs båd af medium dødhøjde. Redans er lige i plan. Cockpittet var lukket med en strømlinet lanterne, med forruder vippet fremad. Navigatørens kahyt var placeret i bådens stævn. For at få et lodret udsyn i navigatørens cockpit var der tilvejebragt skrå vinduer. [2]
- Vinge - består af en midtersektion og to aftagelige konsoller, med en mærkbar indsnævring og afslutninger ovale i plan. Den høje vinge hvilede på en pylon over båden og blev understøttet af stivere. Under vingen var der ikke-aftagelige stabilitetsflydere på parallelle stivere, forstærket med afstivere. I tilfælde af tab af en af flyderne i vingekonsollen blev der leveret en anordning til at sikre navigationen af vandflyveren. [2]
- Haleenheden er en stabilisator med elevatorer og en finne med ror. Stabilisatoren var stift fastgjort på kølen. Stabilisatoren er ikke-permuterbar. Elevatorerne var udstyret med trimfaner. Kølen blev udført som en enkelt enhed med haledelen af flykroppen. Trimmere blev installeret på rorene. [2]
- Kraftværket er to vandkølede stempelmotorer. Motorerne var placeret på forkanten af vingen. Trebladede propeller, 3,4 m i diameter, med variabel stigning på jorden. [2]
Historie
I alt blev der produceret to eksemplarer, og et i amfibieversionen. Men senere, på grund af betingelserne for sødygtighed, blev chassiset fjernet. Flyet viste sig at være overvægtigt, dets flyveegenskaber (hovedsagelig flyvevarighed og rækkevidde) var væsentligt ringere end udenlandske fly med lignende formål. Ikke bygget i serie.
LTH
Datakilde: [3]
specifikationer
Flyveegenskaber
Bevæbning
- Håndvåben: 3 × 7,62 mm ShKAS maskingeværer
- Kampbelastning: op til 1000 kg bomber (i overbelastning)
Noter
- ↑ Andrey Kurmach. Marine langdistancerekognoscering Beriev MDR-5.
- ↑ 1 2 3 4 5 V.B. Shavrov. Historien om flydesign i USSR indtil 1938
- ↑ MDR-5 . Hentet 23. november 2018. Arkiveret fra originalen 24. november 2018. (ubestemt)
Litteratur
- Shavrov V. B. Historien om flydesign i USSR. 1938-1950. - 3. udg. - M . : Mashinostroenie, 1994. - ISBN 5-217-00477-0 . [en]