Tu-330 | |
---|---|
Type | transportfly |
Udvikler | OKB Tupolev |
Fabrikant | Tupolev |
Status | projekt |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Tu-330 er et projekt af et mellemstort transportfly af rampetypen udviklet af ASTC opkaldt efter A.I. Tupolev (i dag - Tupolev PJSC ), er udviklingen af Tu-204 familieflyet .
Implementeringen af Tu-330-projektet blev udført af Design Bureau. Tupolev siden begyndelsen af 1990'erne. I begyndelsen af 2000'erne var materialerne til arbejdsprojektet delvist afsluttet og overført til pilotproduktion. Organiseringen af produktionen af flyet skulle være på Kazan Aircraft Building Plant (i dag - produktionsafdelingen af Tupolev PJSC).
Tu-330-projektet i nichen med mellemstore transportfly konkurrerede med det sovjetiske udviklingsprojekt af Kiev Antonov Design Bureau An-70 og udviklingsprojektet fra Moskva Design Bureau opkaldt efter Ilyushin Il-214 / MTS (nu Il-276) . På grund af den vanskelige økonomiske situation i den russiske flyindustri og tabet i lobbykampen om begrænsede økonomiske ressourcer, blev arbejdet på Tu-330 ved overgangen til 1990'erne-2000'erne indstillet.
I august 2019 rapporterede en kilde i flyindustrien, at Tu-330-projektet deltog i en konkurrence om at skabe et mellemstort militært transportfly til erstatning for An-12 [1] .
Tu-330-flyet blev designet efter højvinget skema , med en fejet vinge . Vinge- og haleenheden er strukturelt forenet med den grundlæggende Tu-204 . En ny skrog er designet til Tu-330 med et tryksat lastrum. Lastlemmen med læsseanordninger er placeret i den bagerste skrog.
Flyets kraftværk består af to jetmotorer placeret på pyloner under vingen. Projektet giver mulighed for installation af motorer af forskellige typer - turbojet PS-90A og propfan NK-93 . Det blev også antaget muligheden for at bruge udenlandsk fremstillede turbojetmotorer.
Tabellen nedenfor viser de vigtigste designkarakteristika [2] for den grundlæggende modifikation af Tu-330-lasttypen til den civile flåde.
med PS-90A motorer | med NK-93 motorer | |
---|---|---|
Max startvægt | 102,5 t | 112 t |
Maksimal nyttelast | op til 35 t | |
Udstyret flyvægt | 57 t | 62 t |
Motortryk | 2×16.000 l. Med. | 2×20.000 l. Med. |
Rækkevidde af flyvning | ||
- med en belastning på 20 t | 5700 km | 7000 km |
- med en belastning på 30 t | 3000 km | 4200 km |
Krydsfart | 800-850 km/t | 800-830 km/t |
praktisk loft | 11.000 m | |
Mandskab | 3 personer |
Ud over den grundlæggende Tu-330, skulle det [3] implementere flyet i form af en række specielle modifikationer, både civile og militære:
Design Bureau "Tupolev" | Aircraft|
---|---|
ANT-serien |
|
Militær |
|
Passager | |
Padder | |
Ubemandet | |
Projekter |
fra Kazan Aviation Plant | Fly|
---|---|
Fly til militære og specielle formål DB-A Pe-2 Pe-3 Pe-8 Tu-4 Tu-16 Tu-22 Tu-22M0 Tu-22M1 Tu-22M2 Tu-22M3 Tu-160 Tu-214R Tu-214ON Luftfartøjer til civil luftfart KAI-1 KAI-2 DKL PS-124 Li-2 Tu-104 Tu-110 IL-62 Tu-214 Præproduktionsfly eller prototyper Tu-22M4 Tu-330 Tu-334 Lovende luftfartskomplekser og dybe moderniseringsprojekter PAK JA Tu-22M3M Tu-160M Tu-160M2 Tu-160P |