Tu-244 | |
---|---|
| |
Type | passagerfly |
Udvikler | / Design Bureau opkaldt efter A. N. Tupolev |
Fabrikant | Tupolev |
Status | projekt annulleret, genstartet |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Tu-244 er et aflyst sovjetisk projekt af et lovende langtrækkende supersonisk passagerfly af anden generation af Tupolev Design Bureau .
Arbejdet med SPS-2 har været udført på Tupolev Design Bureau i 25 år. Starten på arbejdet på et andengenerations supersonisk passagerfly (navngivet SPS-2 ) på Tupolev Design Bureau går tilbage til omkring 1971-1973. Det var baseret på erfaringerne med at udvikle Tu-144 , Concorde , amerikanske SPS-projekter og også (senere) Tu-160 . I 1973 udarbejdede Tupolev Design Bureau det første udkast til SPS-2, som modtog betegnelsen Tu-244.
Adskillige Tu-244-projekter blev forberedt, der adskilte sig i aerodynamisk layout, skrogdesignløsninger, fremdriftssystemer og flyveydelse. Arbejdet med SPS-2 i Design Bureau i lang tid blev personligt instrueret af Alexei Tupolev .
Et vigtigt trin i udviklingen af SPS-2 var oprettelsen af det flyvende laboratorium Tu-144 LL "Moskva" på grundlag af Tu-144 D. Arbejdet på Tu-144LL blev udført i internationalt samarbejde med USA og blev finansieret af amerikanerne.
Information om Tu-244 blev præsenteret ved Paris Air Show i Le Bourget i 1993 [1] .
Den største forskel mellem designet af Tu-244 og dens prototype er fraværet af en næse, der er bøjet ned, karakteristisk for Tu-144. Kabinens ruder er minimal. Det antages, at dette vil være nok til gennemgang under flyvningen, og for at udføre start- og landingsoperationer vil et optisk-elektronisk undersøgelsessystem, der fungerer under alle meteorologiske forhold, blive brugt [2] .
Den estimerede idriftsættelsesdato var 2025 . Det potentielle marked for flyet blev anslået til mere end 100 enheder [2] .
Samtidig er der i det statslige program "Udvikling af luftfartsindustrien for 2013-2025", vedtaget i slutningen af 2012, ingen omtale af flyet [3] .
Moderne krav til civile fly inden for økologi udskyder oprettelsen af et supersonisk fly af denne klasse, da dets drift vil være økonomisk uacceptabel [4] .
På nuværende tidspunkt blev forsknings- og produktionsgrundlaget for SPS-2 brugt til at skabe et lille supersonisk business class -fly Tu-444 , som arbejdet er blevet suspenderet. Dens vigtigste forskelle er lave omkostninger sammenlignet med en supersonisk airbus på skalaen af den forventede Tu-244 og en mere realistisk løsning på tekniske problemer forbundet med skærpelsen af miljøkravene til moderne fly [4] .
Design Bureau "Tupolev" | Aircraft|
---|---|
ANT-serien |
|
Militær |
|
Passager | |
Padder | |
Ubemandet | |
Projekter |
Supersoniske og hypersoniske passagerfly | |
---|---|
Afsluttede projekter | USSR Tu-144 Storbritannien / Frankrig Concorde |
Urealiserede projekter | USSR T-4 (passagerversion) Tu-244 Rusland Tu-244 Tu-344 Tu-444 SSBJ USA Aerion Aerion Boeing 2707 58-9 Douglas 2229 L-2000 HSCT QSST Storbritanien Bristol Frankrig Caravelle |
Projekter under udvikling | USA ouverture HyperMach Spike S-512 europæiske Union A2 ZEHST Concord-2 Tyskland Space Liner Japan Næste generation af supersonisk |