Tu-244

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. november 2019; checks kræver 7 redigeringer .
Tu-244

Tupolev Tu-244
Type passagerfly
Udvikler / Design Bureau opkaldt efter A. N. Tupolev
Fabrikant Tupolev
Status projekt annulleret, genstartet
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Tu-244  er et aflyst sovjetisk projekt af et lovende langtrækkende supersonisk passagerfly af anden generation af Tupolev Design Bureau .

Oprettelseshistorie

Arbejdet med SPS-2 har været udført på Tupolev Design Bureau i 25 år. Starten på arbejdet på et andengenerations supersonisk passagerfly (navngivet SPS-2 ) på Tupolev Design Bureau går tilbage til omkring 1971-1973. Det var baseret på erfaringerne med at udvikle Tu-144 , Concorde , amerikanske SPS-projekter og også (senere) Tu-160 . I 1973 udarbejdede Tupolev Design Bureau det første udkast til SPS-2, som modtog betegnelsen Tu-244.

Adskillige Tu-244-projekter blev forberedt, der adskilte sig i aerodynamisk layout, skrogdesignløsninger, fremdriftssystemer og flyveydelse. Arbejdet med SPS-2 i Design Bureau i lang tid blev personligt instrueret af Alexei Tupolev .

Et vigtigt trin i udviklingen af ​​SPS-2 var oprettelsen af ​​det flyvende laboratorium Tu-144 LL "Moskva" på grundlag af Tu-144 D. Arbejdet på Tu-144LL blev udført i internationalt samarbejde med USA og blev finansieret af amerikanerne.

Information om Tu-244 blev præsenteret ved Paris Air Show i Le Bourget i 1993 [1] .

Forskelle fra Tu-144

Den største forskel mellem designet af Tu-244 og dens prototype er fraværet af en næse, der er bøjet ned, karakteristisk for Tu-144. Kabinens ruder er minimal. Det antages, at dette vil være nok til gennemgang under flyvningen, og for at udføre start- og landingsoperationer vil et optisk-elektronisk undersøgelsessystem, der fungerer under alle meteorologiske forhold, blive brugt [2] .

Estimeret driftstart af Tu-244

Den estimerede idriftsættelsesdato var 2025 . Det potentielle marked for flyet blev anslået til mere end 100 enheder [2] .

Samtidig er der i det statslige program "Udvikling af luftfartsindustrien for 2013-2025", vedtaget i slutningen af ​​2012, ingen omtale af flyet [3] .

Udvikling af SPS-2 ideen

Moderne krav til civile fly inden for økologi udskyder oprettelsen af ​​et supersonisk fly af denne klasse, da dets drift vil være økonomisk uacceptabel [4] .

På nuværende tidspunkt blev forsknings- og produktionsgrundlaget for SPS-2 brugt til at skabe et lille supersonisk business class -fly Tu-444 , som arbejdet er blevet suspenderet. Dens vigtigste forskelle er lave omkostninger sammenlignet med en supersonisk airbus på skalaen af ​​den forventede Tu-244 og en mere realistisk løsning på tekniske problemer forbundet med skærpelsen af ​​miljøkravene til moderne fly [4] .

Taktiske og tekniske karakteristika

specifikationer Flyveegenskaber

Noter

  1. Tu-244 Arkiveret 27. maj 2011. // Officiel side for ZHUKOVSKY HERO CLUB Arkivkopi dateret 27. august 2014 på Wayback Machine
  2. 1 2 Tu-244 // Site infuture.ru Arkivkopi dateret 7. oktober 2010 på Wayback Machine
  3. ↑ Statsprogram for Den Russiske Føderation "Udvikling af luftfartsindustrien for 2013 - 2025" . Ministeriet for industri og handel i Rusland . Hentet 30. marts 2013. Arkiveret fra originalen 15. april 2013.
  4. 1 2 Tu-144 Arkiveret 15. maj 2006. // Hjemmeside for Tupolev Design Bureau Arkiveret 10. februar 2007 på Wayback Machine