Tu-324

Tu-324 er  et projekt af et kortdistancepassagerfly .

Udvikling

I begyndelsen af ​​1990'erne begyndte Tupolev Design Bureau at designe et 20-sæders Tu-20 passagerfly udstyret med turbopropmotorer . Tu-20, såvel som dens udvikling af Tu-400 med turbofan-motorer , forlod ikke den foreløbige designfase, men det blev besluttet at bruge den videnskabelige reserve til at skabe et fly af en større dimension. Som et resultat blev der den 2. februar 1996 udstedt et dekret fra Den Russiske Føderations regering, som sikrede starten på arbejdet på et regionalt passagerfly med en kapacitet på omkring 50 passagerer, som senere fik betegnelsen Tu-324.

I det statslige program "Udvikling af luftfartsindustrien for 2013-2025" vedtaget i slutningen af ​​2012 er der ingen omtale af projektet [1] .

I april 2015 opfordrede den fungerende præsident for Tatarstan, Rustam Minnikhanov, i et interview med Rossiyskaya Gazeta imidlertid til en tilbagevenden til det regionale flyprojekt Tu-324.

Flyet blev præsenteret ved MAKS 2015. [2]

Vi gjorde alt for at Tupolev kunne demonstrere Tu-324. Udviklede to smukke hæfter, udstedte dem med et oplag på 800 enheder. Vi har designet og printet 6 store farverige bannere. Alt dette, såvel som flymodellen, blev tilbudt til demonstration på Tupolev-udstillingen længe før udstillingens start. Efter hans afvisning af at inkludere alt dette i sin udstilling og distribuere hæfter, var vi nødt til at bede Valery Nikolaevich Pobezhimov (direktør - chefdesigner af ENIKS - red.) om at demonstrere Tu-324'eren i ENIKS udstillingen. Virksomhedens team afholdt entusiastisk en demonstration, som dem mange tak for.

Da Rustam Nurgalievich støtter dette fly meget, bad han om at sætte det på vores stand.

For Tu-324 har anlægget allerede udført en enorm forproduktion (2015), der er en mestret (ved KMPO) motor, der er en fremragende avionik, skabt efter ordre fra republikken (Tatarstan), som er installeret på Be-200-flyet og modtog et luftdygtighedsbevis som en del af det efter europæiske standarder.

Hvad blev der lavet på Tu-324? I 1999 overførte KAZ (dengang - KAPO) arbejdsdokumentationen til flyskroget, fabrikken begyndte at fremstille udstyr og værktøjer til produktion af foringen. Specielt til Tu-324 for 15,6 millioner dollars købte de de nyeste nittemaskiner. Ifølge ledelsen af ​​Zaporozhye Motor Sich JSC fremstillede virksomheden sammen med Kazan JSC KMPO prototyper af AI-22-motoren til Tu-324. Ifølge ledelsen af ​​KMPO investerede virksomheden en masse penge i skabelsen af ​​AI-22 (udvikleren er den ukrainske statsvirksomhed Progress , som Tatarstans regering bestilte motorerne til igen) og er klar til at starte sin masse produktion. Projektet blev finansieret med penge indsamlet af Tatarstan. Under Ministerkabinettet i Republikken Tatarstan blev der dannet en kontrolgruppe for udvikling af Tu-324-fly. Republikken og de virksomheder, der deltager i projektet, investerede omkring $100 millioner i Tu-324 (det samlede udviklingsprogram blev anslået til $330 millioner). Den daværende præsident for Republikken Tatarstan, Mintimer Shaimiev, sagde, at med hjælp fra det føderale center kunne KAPO begynde leveringer af Tu-324 fra 2007.

Tu-324 er det første russiske fly, hvis kontrolsystem, da det er helt indenlandsk, gør det muligt for en besætning på to at styre flyvningen, siger Kireev. - Den har en "glas" kabine, opfylder strenge ICAO krav til støj og udstødningsemissioner. Tu-324 er det første indenrigsfly designet i "figur".

Aerodynamisk design

• To-motoret turbojet lavvinget swept-wing fly med T-hale, reversible stabilisatorer og bagmotorer.

Foreslåede ændringer

• Tu-324  er basismodellen.

• Tu-324A  er et administrativt fly med en business class kabine.

• Tu-414  - en udvidet modifikation.

• Tu-414A  er et administrativt fly med en business class kabine.

Estimeret flyveydelse

Noter

1. ↑ Statsprogram for Den Russiske Føderation "Udvikling af luftfartsindustrien for 2013-2025" . Ministeriet for industri og handel i Rusland . Hentet 30. marts 2013. Arkiveret fra originalen 15. april 2013. (ubestemt)
2. ↑ Latypov, Timur . "IL-114 er god, men det ville være bedre, hvis Tu-324 gik"  (russisk) , BUSINESS Online . Arkiveret fra originalen den 12. november 2018. Hentet 18. juli 2017.