MK-1 (fly)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 14. november 2015; checks kræver
24 redigeringer .
| "Sea Cruiser" MK-1 (ANT-22) |
|---|
| |
| Type |
Kraftig angrebsflyvebåd |
| Fabrikant |
OKB Tupolev |
| Chefdesigner |
Andrey Tupolev |
| Den første flyvning |
1934 |
| Start af drift |
1934 |
| Slut på drift |
1937 |
| Status |
ikke bevaret |
| producerede enheder |
en |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
MK-1 "sea cruiser first" (andet navn ANT-22 ) er en sovjetisk flyvebåd, der foretog sin første flyvning i 1934 .
Historie
Den to-båds vandflyver MK-1 (ANT-22) er den tredje flyvebåd designet og bygget hos TsAGI . Før ANT-22 var der yderligere to fly - ANT-8 ( MDR-2 ) - 1930 - og ANT-27 ( MDR-4 ) - 1934 . I 1932 begyndte designteamet af I. I. Pogossky at udvikle ANT-22; i januar 1933 fik gruppen status som en separat brigade placeret i TsAGI-sektoren. I 1931 udviklede luftvåbendirektoratet for TsAGI en taktisk og teknisk opgave for et vandfly: en bæreevne på op til 6000 kg bomber, en maksimal hastighed på 300 km/t og en rækkevidde på 1000 km, skulle bære kraftige håndvåben og artillerivåben af fire til fem defensive maskingeværer og to til tre automatiske kanoner. [1] I overensstemmelse med opgaven skulle den lave en flådefly-cruiser; dens formål var: flåderekognoscering i fjerntliggende områder, flådeeskorte, bombardement af fjendens baser og befæstede områder. Det var meningen, at ANT-22 skulle bruges til at løse alle de opgaver, der tidligere var sat til de designede, såvel som under konstruktion, rekognosceringsfly, bombefly og torpedobombefly . Flyets tobådsordning blev valgt på grund af det faktum, at flyvebåden skulle transportere omfangsrig last, såsom små ubåde eller halvt nedsænkelige torpedobåde .
Flyet bestod af en helmetalstruktur, også brugt i designbureauer og i andre flystrukturer (kraftsæt lavet af stålrørelementer, forstærkningssæt lavet af duraluminiumprofiler), korrugeret vingeskind og empennage.
Vingen på MK-1 passede ind i to både, bestod af 4 bjælker , var udkraget og med en stor forlængelse (X = 8,5); bådene var placeret omkring 30 % af spændvidden af hver halvdel af vingen. Både med en maksimal bredde på 2,5 m hjalp flyet med at udvikle sødygtighed og god sidestabilitet ; dette skyldtes det såkaldte "spor" dannet af både, som havde en bredde på 15 meter [2] .
I august 1935 havde MK-1 bestået et fuldt kursus af fabriks- og statstest. Test har vist, at vandflyveren er i stand til at lette og lande på åbent hav med bølger op til 1,5 meter og vinde op til 12 m/s. Andre indikatorer (hastighed, loft og rækkevidde) opfyldte dog ikke længere datidens krav. Også et stort antal teknisk udstyr og jordpersonale var påkrævet for at servicere flyet. Vandflyveren blev ikke sat i serieproduktion.
MK-1 blev betjent indtil 1937. Det satte adskillige verdensrekorder for vandflyvere. [3]
Konstruktion [1]
- Vinge - består af en midtersektion og to aftagelige dele, vingeforingen er bølgede plader af aluminiumskædebrynje. På parkeringspladsen og under transport blev de aftagelige dele af vingen placeret på bunden af båden.
- Fuselage - to udskiftelige både forbundet med hinanden gennem en midtersektion af et vandtæt dæk. Den øverste del af bådene dannede en rummelig skrog, udstyret med indgangsdøre til besætningen. Hver båd var udstyret med ankre, spil og vandpumper.
- Fjerdragten er to-køl, haledelene af bådene forvandlet til lodrette køl. Kølene var forbundet med en fast stabilisator, og stabilisatorkonsollerne, der strækker sig ud over kølene, var foldbare; under flyvningen kunne installationsvinklen ændre sig.
- Kraftværket er seks M-34R-motorer med en effekt på hver 830 hk. Motorerne var placeret i den øverste del af midtersektionen på specielle pyloner. Propellerne er af træ, to-bladede, diameter - 4,2 m. Benzin var i fire tanke, det samlede volumen var 9500 liter, olie var 1530 liter. Tre motorer trak, og de tre andre pressede.
- Bevæbning - i venstre båd: et maskingevær var placeret i stævnen, en 20 mm kanon bag vingen, et koaksialt maskingevær i agterstavnen. I højre båd - i stævnen var der en kanon, bagerst et maskingevær og i det agterste koaksiale maskingevær. Bombevåben - 6000 kg bomber eller fire torpedoer med en totalvægt på op til 4800 kg. Bomberne blev placeret inde i den interubåds midterste del af vingen og på de ydre bjælkeholdere.
- Besætning - 10-12 personer. Flybesætningen er fire personer: to piloter, en skibschef og en navigatør. Cockpittet var udstyret i den centrale gondol, fastgjort langs flyets symmetriakse på midtersektionen. I højre og venstre både var der arbejde for seks skytter. Den højre båd havde en radiooperatørkabine. I midterdelen var der plads til en mekaniker, der servicerede motorerne.
- Udstyr - en sende- og modtagekommunikationsradiostation, en radiostation til at flyve langs fyrtårne, et samtaleanlæg, et kamera og to luftkameraer.
Flyvepræstation
- Vingefang, m - 51,6
- Længde, m - 24,1
- Højde, m - 6,36
- Vingeareal, m² - 304,5
- Vægt, kg:
- tomme fly - 22 340
- normal start - 33 560
- Motortype - 6 × PD M-34R
- Power, l. Med. — 6×830
- Maksimal hastighed, km/t:
- nær jorden - 205
- i højden - 223
- Martshastighed, km/t - 187
- Praktisk rækkevidde, km - 1.300
- Maksimal stigningshastighed, m/min - 48
- Praktisk loft, m - 2 250
- Besætning - 6
- Bevæbning:
- 1 × 7,62 mm ShKAS maskingevær
- 1 × 20 mm Oerlikon kanon 600 skud
- 1 × 7,62 mm maskingevær DA-2 14.000 patroner
- Bombebelastning: op til 6.000 kg bomber eller 4 × flytorpedoer med en samlet masse på op til 4.800 kg
- Kassetteholdere: 32 × 100 kg bomber, 6 × 1000 kg bomber eller 4 × 1.200 kg torpedoer
Noter
- ↑ 1 2 Shavrov V.B. Historien om flydesign i USSR indtil 1938
- ↑ Tupolev MK-1 Arkivkopi dateret 19. maj 2011 på Wayback Machine // Corner of the sky.
- ↑ G.F. Petrov. Vandflyvere og ekranofly fra Rusland 1910-1999
Litteratur
- Polygon. Mikhail Maslov, Vadim Egorov . Sortehavets kæmpe.
- G. F. PETROV Vandflyvere og ekranoplaner i Rusland 1910-1999.
- Shavrov V. B. Historien om flydesign i USSR indtil 1938
- Simakov B. L. Fly fra Sovjets land.
- Encyklopædi-opslagsbog. Fly fra Sovjets land.