| A-7 | |
|---|---|
| Type | militær svævefly |
| Udvikler | O. K. Antonov |
| Fabrikant | Designbureau Antonov |
| Chefdesigner | Antonov, Oleg Konstantinovich |
| Den første flyvning | 1941 |
| Operatører | USSR luftvåben |
| Års produktion | 1941 - |
| producerede enheder | ~ 600 |
| basismodel | RF-7 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
A-7 - let landingssvævefly O.K. Antonov , under den store patriotiske og anden verdenskrig .
Den 23. januar 1940 beslutter centralkomiteen for Bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti at oprette et direktorat for produktion af luftbårne transportsvævefly i Folkets Kommissariat for Luftfartsindustrien under ledelse af V. S. Kulikov. P. V. Tsybin udnævnes til maskinchef .
Svæveflyet blev bygget som en forstørret udgave af Rot Front-7 sportssvæveflyet , som blev præsenteret ved All-Union landingssvæveflykonkurrencen i 1939, hvor det blev tildelt førstepræmien. I Moskva, på det tidligere Osoaviakhim -svæveflyfabrik , i Tushino , i 1941, blev designet og fremstillingen af det første svævefly og prototype kaldet Rot Front-8 afsluttet [1] .
Serieproduktion af A-7 begyndte på fabrikken i Tushino og på det tidligere reparationsanlæg i hoveddirektoratet for den civile luftflåde under Rådet for Folkekommissærer i USSR i Bykovo, som blev evakueret i efteråret 1941 til by Tyumen .
Under evakueringen af virksomheder og organisationer i USSR i efteråret 1941 ankom jernbanetog til Tyumen med personale og udstyr fra anlæg nr. 241 , Tushinsky-fabrikken N81 og Folkekommissariatet for USSR's luftfartsindustri . Folkekommissariatet besluttede at slå dem sammen i anlæg nr . 241, hvis hovedprodukt var produktionen af A-7 landingsflyveren. I begyndelsen af december 1941 begyndte virksomhedens specialister at producere hovedprodukterne til det statslige luftvåben.
På en af flyvepladserne i Moskvas militære distrikt i slutningen af sommeren 1942 fandt en gennemgang af piloter, faldskærmstropper og landingsudstyr sted. Den øverste ledelse fik vist en landingsstyrke bestående af tyve A-7 og G-11 svævefly . Piloter landede A-7 og G-11 i bulk ikke kun på landingsbanen, men i hele det angivne lille område. Efter landing råbte faldskærmstropperne " Hurra!" ” løb til placeringen af ledelsen af gennemgangen, hvilket havde en enorm effekt på ham, da der ikke før var blevet gennemført træning i sådan en gruppeflyvning.
A-7 blev brugt af den røde hær til udrykninger i Stalingrad -regionen , under luftbårne landinger nær Rzhev og Vyazma , i kampe på Voronezh-fronten , under krydsningen af Dnepr, i efteråret 1943, med levering af våben , ammunition og mad til tropperne . Under Den Store Fædrelandskrig blev der produceret omkring 400 A-7 svævefly [1] . I 1944 blev dele af anlæg nr. 241 overført til byerne Saratov og Ryazan . Derudover udviklede designerne af Plant No. 241 et projekt for A-40 flyvende tank , en hybrid af T-60 let tank og en to-vinget svævefly kaldet " Tank Wings - 60 " ( KT-60 ). I september 1942, i Moskva-regionen , blev KT-60 testet i en letvægtsversion uden tårn og med et besætningsmedlem og hundrede liter brændstof, men designet viste sig stadig at være ret tungt, så det blev aldrig accepteret i tjeneste.
Fremstillingen af A-7 svævefly blev også organiseret i byen Alapaevsk , Sverdlovsk Oblast.
Under den store patriotiske krig blev svævefly bugseret af fly fra flyvepladsen i Saratov til frontlinjen , hvor de krogede af flyene og, stille planlægning, nåede landingspladser bag fjendens linjer, eller smed last bag fjendens linjer og vendte tilbage [2 ] .
I den røde hær blev der i september 1942 dannet to svæveflyveregimenter på flyvepladserne "Kirzhach" og "Bear Lakes" , som var bevæbnet med 30 svævefly og 12 slæbebåde, forskellige modeller inklusive A-7 . I 1942 begyndte kampsvæveflypiloter at flyve mod partisaner og bag fjendens linjer i en afstand af 800 kilometer. I marts 1943 gennemførte den luftbårne division af 3. luftarmé en operation for at forsyne partisanerne. Operationen involverede 35 A-7 svævefly og 30 GR-29 svævefly. om natten blev der på 12 dage leveret 50 tons ammunition, 150 nedrivningsjagere og 106 ledende officerer samt specialudstyr til partisan- og underjordisk arbejde, herunder 5 trykkerier og 16 radiostationer. Alt dette blev leveret i 96 udrykninger. [3]
Som slæbebåde til A-7 svæveflyet blev alle tilgængelige fly, fra R-5 til TB-3 , og senere Li-2 og Hurricane , og til IL-4 og TB , brugt under test af piloterne i testen Squad -3 testede et par og en triple A-7 [1] .
"A-7" er et wide- body højvinget fly med en udkraget vinge af relativt stor forlængelse af trækonstruktion.
Vingen er to-sparet, består af en midtersektion, som er integreret med flykroppen, og to aftagelige dele af vingen.
Chassis - tohjulet truss type med en halespids, det vigtigste landingsstel kunne trækkes tilbage under flyvning. Ballonhjul. Landingsstellet under flyvningen blev fjernet mekanisk fra cockpittet. I dette tilfælde blev landingen foretaget på en hård ski placeret på bunden af flykroppen , mens løbelængden blev væsentligt reduceret [1] . Afskrivninger - gummiplader arbejder i kompression. Krykken har forårsafskrivning. [3]
I cockpittet på instrumentbrættet var der følgende instrumenter: hastighedsindikator, retningsviser, variometer, kompas, højdemåler. På styrbord side af flykroppen blev der installeret et Venturi-rør udenfor, nødvendigt for at aktivere retningsviseren. I cockpittet er der håndtag til manuel og fodkontrol. Oven på flykroppen var der monteret et pitotrør til hastighedsmåleren på et beslag. [3]
Elevatortrimmerne styres fra panelet til venstre for piloten. Landingsklapperne blev styret af et spil, hvis rat var placeret i cockpittet. Låsen til at trække svæveflyet blev installeret på skien foran den første ramme. Svæveflyet blev bugseret bag DB-3 og IL-4 fly. Til frakobling blev der installeret et låsehåndtag i cockpittet på svæveflyvepiloten. [3]
Alle af [1]
| USSR's militære luftfart under Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| Bombefly | ||
| Stormtroopers | ||
| Uddannelse og træning |
| |
| rekognosceringsfly | ||
| Vandflyvere |
| |
| Transport og svævefly | ||
| Kursive prøver er eksperimentelle og gik ikke i serieproduktion Liste over fly fra Anden Verdenskrig | ||
| Fly OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multifunktionel | ||
| Vandflyvere | ||
| Passager og fragt-passager | ||
| særligt formål | ||
| Transport og militær transport | ||
| eksperimentel | ||
| Projekter | ||
| Svævefly |
| |
| ALS | ||
| Luftskibe | Albatros | |