| An-132 | |
|---|---|
| An-132 Aero India | |
| Type | turboprop multi-purpose transportfly |
| Udvikler | SE "Antonov" |
| Fabrikant | SE "Antonov" |
| Den første flyvning | 31. marts 2017 |
| Års produktion | siden 2016 |
| Enheder produceret | 1 (demonstrator) |
| Udgifter til udviklingsprogram | $116 millioner [1] |
| basismodel | An-32 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
An-132 er et mellemdistancefragtfly udviklet af det ukrainske firma Antonov . Designet til at transportere 9,2 tons over en afstand på 2000 km. Det er en modifikation af det sovjetiske transportfly An-32 . [2]
An-132 er en multi-purpose landbaseret all-flyveplads kort- og mellemdistance to-motors turboprop-enkeltkrops subsonisk transport mono -højvinge normal ordning af 3. klasse.
Et træk ved flyet er dets egnethed til drift under forskellige klimatiske forhold, især i varme klimaer, i stor højde og uforberedte flyvepladser.
Det fremhævede træk ved An-132 er muligheden for dens drift fra sandede landingsbaner. Driften af flyet i transportversionen giver fuldstændig autonomi, når den er baseret på dårligt forberedte og uforberedte flyvepladser på grund af det indbyggede læsse-/aflæsningskompleks og brug af en hjælpekraftenhed.
An-132 vil også være i stand til at udføre luftbåren landing af last på faldskærmsplatforme og faldskærmstropper, transportere mennesker, transportere syge og sårede i nødsituationer.
Det er det første ukrainske fly, som er planlagt til at blive skabt uden brug af russisk fremstillede komponenter. Det antages, at An-132 vil blive udstyret med to Pratt & Whitney Canada PW150D turbopropmotorer, flyelektronik fra Honeywell , et livstøttesystem fra Liebherr , en hjælpemotor fra Hamilton Sundstrand .
I februar 2015 underskrev Antonov-selskabet (Ukraine) og Taqnia Aeronautics-selskabet (Saudi-Arabien) en aftale om fælles udvikling og produktion af en modificeret version af An-32- flyet , som fik navnet An-132 [3] . I maj 2015 underskrev Antonov State Enterprise, Taqnia Aeronautics og King Abdulaziz Science and Technology Center (Saudi-Arabien) en yderligere aftale om produktion af An-132 [4] .
Den 20. december 2016 blev en præproduktionsprototype af An-132D [5] præsenteret i Kiev .
Den første flyvning med demonstratorflyet An-132D fandt sted den 31. marts 2017 på Svyatoshyn -flyvepladsen i Kiev [6] [7] .
I juni 2017 blev An-132 præsenteret ved det internationale Paris Air Show i Le Bourget . " Ukroboronprom " aftalte med selskaberne TAQNIA (Saudi-Arabien) og Havelsan (Tyrkiet) om udviklingen af en ny modifikation af flyet til at udføre maritim patruljetjeneste. [8] .
I juli 2018 bemærkede præsidenten for Antonov-virksomheden, Alexander Donets , at spørgsmålet om at skabe et An-132-produktionsanlæg i Saudi-Arabien i øjeblikket overvejes. Ifølge ham bestilte den saudiske side en feasibility-undersøgelse for at vurdere de kommercielle udsigter for projektet , som nu er "80-85% klar." [9] I september sagde Andriy Fialkovsky, direktør for Progresstech-Ukraine: "Vi deltog i et udbud om at designe en fabrik i Saudi-Arabien [for at samle An-132]. Nu er projektet sat i bero, og deadlines er skubbet tilbage.” [10] .
I april 2019 meddelte præsidenten for Antonov-selskabet, Alexander Donets, at samarbejdet med Saudi-Arabien om An-132-flyprojektet var blevet afsluttet. [elleve]
I februar 2021 blev An-132D og An-178 flyene udelukket fra det statslige register over civile fly; den tilsvarende rækkefølge er offentliggjort på portalen for Ukraines statsluftfartstjeneste . Ifølge dokumentet blev en sådan beslutning truffet på grund af fraværet af et luftdygtighedsbevis for luftfartøjet i to år, og Statens Luftfartstjeneste havde i denne periode ikke adgang til dem for at overvåge deres luftdygtighed og drift. [12]
De samlede omkostninger ved at bygge en An-132 i den grundlæggende version, anslog direktøren for An-132-programmet for Antonov State Enterprise, Alexander Khokhlov, til $ 30 - 40 millioner (afhængigt af de anvendte komponenter) [13] .
| Fly OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multifunktionel | ||
| Vandflyvere | ||
| Passager og fragt-passager | ||
| særligt formål | ||
| Transport og militær transport | ||
| eksperimentel | ||
| Projekter | ||
| Svævefly |
| |
| ALS | ||
| Luftskibe | Albatros | |
| Ukraines militære luftfart efter 1991 | ||
|---|---|---|
| Militære transportfly |
| |
| Søfartsflyvning | ||
| Stormtropper og jagerfly | ||
| Trænings- og kamptræningsfly | ||
| angrebshelikoptere | ||
| Multifunktionelle helikoptere |
| |
| Uddannelse af helikoptere | ||
| UAV |
| |
| i kursiv er udviklet lovende, under/forbliver i stadiet af prototyper eller stadig tilbageværende projekter fly. * — produktion/modernisering kun til eksport; ** — fælles udvikling | ||