| T-2 | |
|---|---|
| Type | hangglider |
| Fabrikant | Kyiv mekaniske anlæg |
| Den første flyvning | 1985 |
| Års produktion | 1984 - |
| basismodel | "Slavutich" |
"T-2" - ultralet mono hangglider OKB O. K. Antonov , 1985 udgivelse.
T-2 hangglideren blev produceret af afdelingen for ultralet luftfart oprettet i OKB opkaldt efter O.K. Antonov, som også producerede hangglidere Slavutich-UT og Slavutich-sport . Det begyndte at blive designet i 1984 og prototyper fløj allerede næste år. En del af produkterne skulle bruges i kampforhold, til den potentielle indsættelse af sabotagegrupper bag fjendens linjer. [1] Det blev især brugt i Abkhasien , såvel som under en af de væbnede arabisk-israelske konflikter . Efterfølgende, med Sovjetunionens sammenbrud , gik emnet små fly i hænderne på entusiasterog vedligeholdes på niveau med sportsklubber . Efterfølgende blev følgende ændringer oprettet .
Det mest komplekse af alle de eksisterende hangglidesystemer, en hul bjælke med glasfiberhud , som har en lille aerodynamisk modstand . Men manglende evne til at folde det komplicerer transportprocessen. Et eksempel på et stråleskema MD - T-4 baseret på sports hangglider "Slavutich-sport".
I 1982 modtog Center for Ultralight Aircraft på Kiev Mechanical Plant en ordre fra GRU i USSR om at skabe en specialiseret trike . Ordningen med motoriserede hangglidere (MDP) virkede mere attraktive på grund af tilfredsstillende flyveegenskaber, lavt brændstofforbrug , relativt lave omkostninger til enheder, lave krav til pilotkvalifikationer og relativ flyvesikkerhed samt muligheden for produktion i stor skala. Selvfølgelig tog de også højde for sådanne mangler ved TIR som afhængighed af vejrforhold , anstændig fysisk aktivitet, ubehag og behovet for, at besætningen skal være godt isoleret, når de flyver om vinteren. Blandt de generelle krav til udviklerne var også usædvanlige: skabelsen af et enkeltmotors to- og firesædet, let adskilt og samlet apparat, kompakt i opbevaring, med mulighed for at løfte gennem lugen på en ubåd og transportere det i tropperummene i infanterikampvogne og infanterikampvogne . Under design og test blev der udarbejdet støjsvage propeller, lyddæmpere til motorers indsugnings- og udstødningskanaler, og der blev opnået en betydelig reduktion i den infrarøde signatur og aerodynamisk støj. Det var ikke let at kombinere alle disse modstridende krav, de eksperimentelle enheder modtog koderne T-2, T-4 og T-6.
| Fly OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multifunktionel | ||
| Vandflyvere | ||
| Passager og fragt-passager | ||
| særligt formål | ||
| Transport og militær transport | ||
| eksperimentel | ||
| Projekter | ||
| Svævefly |
| |
| ALS | ||
| Luftskibe | Albatros | |