An-225

An-225 "Mriya" ( ukrainsk Mriya : "Dream", ifølge NATO-kodifikation : engelsk  Cossack "Cossack") er et ultra -heavy- duty transportjetfly udviklet af O. K. Antonov Design Bureau . Det var det største og mest løftende fly i verdens luftfartshistorie .

Flyet blev designet og bygget i USSR i et enkelt eksemplar på Kiev Mechanical Plant (projektleder - V. I. Tolmachev ) i 1984-1988 [5] [6] . Den første flyvning blev foretaget den 21. december 1988. I første omgang blev to biler nedlagt; kun et eksemplar var i flyvetilstand og blev drevet af det ukrainske selskab Antonov Airlines . I USSR havde det halenummer USSR-82060, efter USSR 's sammenbrud blev det Ukraines ejendom og modtog halenummer UR-82060. Det andet eksemplar er ikke færdiggjort.

Den eneste flykopi blev ødelagt i hangaren den 25. februar 2022 i kampene om Antonov-lufthavnen under den russiske invasion af Ukraine .

Historie

Formål med skabelsen

Årsagen til at bygge An-225 var behovet for at skabe et lufttransportsystem til Buran genanvendelige rumfartøjsprojekt . Hovedformålet med det tunge transportfly inden for rammerne af dette projekt var transporten af ​​forskellige komponenter i løfteraketten og rumfartøjet fra produktions- og monteringsstedet til opsendelsesstedet. Der var også en vigtig opgave med at levere rumfærgen til kosmodromen i tilfælde af at den landede på alternative flyvepladser.

Derudover var det planlagt at bruge An-225 som den første fase af rumfartøjets luftopsendelsessystem, hvilket krævede, at flyet skulle bære mindst 250 tons [7] .

Da blokkene af Energia løfteraket og selve Buran havde dimensioner, der oversteg dimensionerne af An-225-lastrummet, blev der sørget for ekstern last på flyet. Tilstedeværelsen af ​​et kølvand fra en omfangsrig last fastgjort i toppen af ​​flykroppen krævede at erstatte An-124 's enkeltfinnede haleenhed med en tofinnet hale for at undgå dens aerodynamiske skygge.

An-225 blev således skabt som et fly designet til at løse en snæver række af unikke transportopgaver, men brugen af ​​An-124 som grundlag gjorde det muligt i fremtiden at bruge det som et supertungt transportfly mhp. transport af omfangsrig last.

Angiver ofte fejlagtigt P. V. Balabuev som chefdesigner. Ikke desto mindre var Balabuev den generelle designer af hele designbureauet i 1984-2005. Samtidig blev V. I. Tolmachev [5] [6] udnævnt til chefdesigner-leder af projektet ved et dekret fra USSR's Ministerråd .

Luftfartøjssamarbejde

Ifølge erindringerne fra en af ​​designerne af An-225-flyet Anatoly Vovnyanko [8] :

⟨...⟩ I 1985 besluttede politbureauet for CPSU's centralkomité at igangsætte arbejdet med konstruktionen af ​​An-225-flyene, og det var nødvendigt at indsætte arbejde både på KMZ og i omfanget af ministeriet for luftfartsindustri ( KORT) ⟨…⟩

⟨…⟩ På alle fabrikker, der deltager i samarbejde og leverer komponenter, blev der arbejdet meget hårdt, hårdt, da deadlines var meget stramme ⟨...⟩

⟨...⟩ Hundredtusindvis af videnskabsmænd, designere, ingeniører, militær, piloter, arbejdere og andre specialister fra det tidligere USSR deltog direkte og indirekte i skabelsen, konstruktionen, flyveprøverne og certificeringen ⟨...⟩ Vi bøjer os for dem alle og takker du meget!

Tabellen nedenfor viser kun nogle af de vigtigste virksomheder, der deltager i skabelsen af ​​An-225-flyene:

Udnyttelse

Det tog første gang til himlen den 21. december 1988 fra fabrikkens flyveplads til det eksperimentelle designbureau opkaldt efter O.K. Antonov. Flyveturen varede halvanden time (fra 12:15 til 13:45) [9] .

På trods af det faktum, at flyet blev oprettet i USSR til at transportere komponenter fra Energia løfteraketter og Buran-rumfartøjet, da konstruktionen af ​​den første An-225 var færdig, blev al den nødvendige transport udført af VM-T Atlant fly . An - 225 deltog i Buran -programmet , og transporterede kun Buran til Paris Air Show i maj 1989 og foretog adskillige demonstrationsflyvninger ved Baikonur i april 1991.

Efter Sovjetunionens sammenbrud stoppede den eneste flyvende kopi af flyet med at flyve i 1994, motorer og andet udstyr blev fjernet fra det til brug i Ruslans [10] . Men i 2000'erne var der behov for det, og det blev restaureret af ukrainske virksomheder. Også passagerflyet har gennemgået forfining for at opfylde standarderne for fly til civil luftfart [11] [12] .

Den 23. maj 2001 blev typecertifikater for An-225 Mriya udstedt af Aviation Register for Interstate Aviation Committee (AR IAC ) og State Department of Aviation Transport of Ukraine (Ukraviatrans), hvilket gjorde det muligt at starte kommerciel brug af flyet som fragtskib. An-225 blev registreret i Ukraine, udførte kommerciel godstransport som en del af lufttransportafdelingen af ​​ASTC opkaldt efter O.K. Antonov - Antonov Airlines .

I perioden 10. maj til 15. maj 2016 fløj Mriya fra Ukraine til Australien og foretog 4 mellemlandinger undervejs - i Vaclav Havel Lufthavn ( Prag , Tjekkiet ), Turkmenbashi Lufthavn ( Turkmenistan ), Rajiv Gandhi International Airport ( Hyderabad , Indien ) og Kuala Lumpur Lufthavn ( Kuala Lumpur , Malaysia ). Den 15. maj landede flyet i lufthavnen i den australske by Perth [13] . Flyverækkevidden var over 15,5 tusinde km [14] . Dens last var en 117-tons Brush SEM -generator.. 14. november 2016 landede "Mriya" i den brasilianske lufthavn Viracopus [15] . Flyet leverede til Santiago en 155 tons elektrisk turbine fremstillet i Brasilien af ​​ABB (samlet lastvægt 182 tons) [16] [17] , hvilket er rekord for Sydamerika [16] .

Den 10. november 2016, i Leipzig Lufthavn, på flyets anden motor, efter at have taxet ind på parkeringspladsen og slukket, brød en flamme ud. Besætningen udførte en kold krumning af motoren. Brandvæsenet ankom og oplyste, at situationen var normal igen. Næste dag fortsatte flyet med at arbejde [18] .

I februar 2019 bemærkede Anatoly Vovnyanko, en af ​​skaberne af An-225, at "I de seneste år har An-225 udført 1-3 transporter af overdimensioneret last om året." [19]

Siden 2019 har den gennemgået et 18-måneders eftersyn (modtaget en ny motor fremstillet af det ukrainske Ivchenko-Progress og opdateret flyelektronik), der startede for første gang i slutningen af ​​marts 2020 [20] [21] .

Den 11. april 2020 udførte den den første kommercielle flyvning efter reparationer fra Kiev til Tianjin med tankning i Alma-Ata for at levere varer fra Kina til Polen for at bekæmpe COVID-19 i Polen . Fly ADB3354 Tianjin - Alma-Ata - Warszawa fandt sted fra 13. til 14. april 2020, flyvningen havde regeringsstatus [22] [23] .

Den 24. august 2021 deltog han i luftfartsdelen af ​​militærparaden dedikeret til 30-året for Ukraines uafhængighed.

Destruktion

Den ukrainske militærindustrielle virksomhed Ukroboronprom rapporterede, at flyet om morgenen den 24. februar 2022 var under reparations- og vedligeholdelsesarbejde på Antonov Company -stedet i Gostomel ; en af ​​motorerne blev fjernet til reparation, og netop den dag kunne flyet ikke flyve, selvom de passende kommandoer blev givet under betingelserne for invasionen af ​​Den Russiske Føderation [24] . Som følge heraf blev flyet, som var i hangaren i Gostomel- lufthavnen , ødelagt under kampene om Antonov-lufthavnen [25] .

Ukroboronprom , som ejede flyet gennem et datterselskab ( GP Antonov ), sagde, at An-225 blev ødelagt af russiske tropper [26]

Den 3. marts 2022 udsendte den russiske Channel One en rapport filmet over for hangaren fra An-225, som viste flyet med en væsentligt beskadiget frontskrog , blandt andet som følge af en brand . [27] .

Ifølge Ukraines præsident Volodymyr Zelensky , Ukraines Forsvarsministerium og Ukroboronprom -bekymringen , vil restaureringen af ​​en enkelt kopi af flyet, der blev ødelagt i Gostomel -lufthavnen nær Kiev under invasionen af ​​Den Russiske Føderations tropper i Ukraine , tage flere år og kræver mere end $ 3 milliarder [28] [29 ] [30] [31] . Det er også rapporteret, at restaureringen af ​​flyet er mulig af styrkerne fra interesserede parter - udover Ukraine og Rusland kan Kina deltage i restaureringen af ​​flyet, hvor tegningerne og teknologierne til flyet er placeret [32]

Den 27. maj blev vraget af flyet fjernet fra lufthavnen til genbrug [33] . Statsvirksomheden Antonov oplyste, at oplysningerne om bortskaffelsen af ​​flyet ikke var korrekte, og videoen af ​​fjernelse af den forreste skrog blev filmet og distribueret uden tilladelse fra statsvirksomheden Antonov og de relevante statslige myndigheder [34] .

Beskrivelse af flyet

Funktioner og funktioner

Flyet havde evnen til at:

• transport af generel last (overdimensioneret, tung, lang) med en samlet vægt på op til 250 tons;
• intrakontinental non-stop transport af varer, der vejer 180-200 tons;
• interkontinental transport af varer, der vejer op til 150 tons;
• transport af tunge voluminøse monocargoer, der vejer op til 200 tons udenfor på skroget;
• flyet er basen for skabelsen af ​​rumfartssystemer (projekt).

Flyet har en rummelig fragtkabine, som giver dig mulighed for at transportere forskellige laster inde i flykroppen, for eksempel:

• 16 10-tons universelle luftfartscontainere UAK-10 ;
• 50 biler;
• monocargoer, der vejer op til 200 tons (turbiner, generatorer, BelAZ , Komatsu , Yuklid dumpere osv .).

Teknisk beskrivelse

An-225 var et seks-motors turbojet højvinget fly med en fejet vinge og dobbelte haler . Udstyret med seks D-18T flymotorer fremstillet af Zaporozhye Engine Building Plant udviklet af ZMKB Progress opkaldt efter akademiker A. G. Ivchenko .

Lastrummets dimensioner er: længde - 43 m, bredde - 6,4 m, højde - 4,4 m. Flyets lastrum er lufttæt, hvilket udvider dets transportmuligheder betydeligt. Over lastrummet på 2. dæk er der en kahyt til seks personer af et skiftehold og 88 personer, der ledsager lasten.

Det indbyggede kompleks af læsseudstyr samt designet af den forreste lastluge med en rampe sikrede hurtige og bekvemme lastnings- og losningsoperationer. Flyet er i stand til at transportere unik last på skroget, hvis dimensioner ikke tillader dem at blive placeret på andre jord- og luftkøretøjer. For at installere disse laster på skroget er der et specielt fastgørelsessystem.

An-225-flyet har en stor grad af kontinuitet og forening med hensyn til systemer, samlinger, komponenter og dele af flyskrog , kraftværk og udstyr med det certificerede An-124-100 (Ruslan) fly. De vigtigste forskelle fra An-124:

• nyt midtersektion ;
• forøgelse af længden af ​​skroget på grund af indsatser;
• udskiftning af haleenheden med en to-køl;
• mangel på en hale lastluge;
• stigning i antallet af hovedlandingsudstyrsstativer;
• system til fastgørelse og tryksætning af eksterne belastninger;
• to ekstra motorer.

Flyvepræstation

• Besætning, personer: 6
• Vingefang, m: 88,4
• Længde, m: 84
• Højde, m: 18,2
• Vingeareal, m²: 905
• Vægt:
  • tomt fly, kg: 216.000 [35]
  • maksimalt start, kg: 640.000
• Tryk ikke efterbrænder, kN: 1377
• Brændstofmasse, alm., kg: 300.000
• Krydstogthastighed , km/t: 850 [36]
• Rækkevidde af flyvning:
  • praktisk, km: 15 400
  • praktisk med en last på 200 tons, km: 4000 [36]
• Praktisk loft, m: 12.000 [36]
• Nyttelast, kg: op til 250.000

• Motortype: Turbofan
• Model: " D-18T " [37]
• Drivkraft :
  • starttilstand , kgf: 6×23 430
  • cruise mode , kgf: 6×4860
• Motorvægt, kg: 6 × 4100
• Specifikt brændstofforbrug
  • cruise mode, kg / kgf h: 0,57-0,63
  • starttilstand, kg/kgf h: 0,34
• Eftersyns levetid, h: 6000
• Dimensioner:
  • længde, mm: 5400
  • diameter, mm: 2330

Alle styresystemer er overflødige fire gange. Ellers svarer An-225 næsten fuldstændig til An-124, hvilket i høj grad lettede og reducerede omkostningerne ved både oprettelse og drift.

Flyregistreringer

An-225 er det tungeste fragtfly , der nogensinde er taget i luften. Det eneste fly, der overgår An-225 med hensyn til vingefang, er Hughes H-4 Hercules , som tilhører klassen af ​​flyvebåde og kun kom i luften én gang i 1947 [38] . I 2017 blev det største transportfly med to skrog Scaled Composites Stratolaunch Model 351 præsenteret i USA , der overgik An-225 og Hughes H-4 Hercules med hensyn til vingefang (117 m), men ifølge foreløbige data er det underlegen i forhold til Mriya med hensyn til maksimal startvægt og bæreevne (den første flyvning af Stratolaunch fandt sted i 2019), og er en dobbelt-flykroppen [39] .

Mriya-flyet satte en række verdensrekorder for startvægt og nyttelast. 22. marts 1989 fløj An-225 med en last på 156,3 tons. I august 2004 blev der sat en ny rekord - Mriya transporterede to hundrede og halvtreds tons specialudstyr bestilt af Zeromax GmbH fra Prag til Tasjkent .

I august 2009 blev flyet opført i Guinness Book of Records for at transportere den største monocargo i luftfartens historie med en totalvægt på 187,6 tons. Det var en generator på 174 tons, som blev transporteret sammen med en speciel ramme fra tyske Frankfurt til Jerevan til et nyt armensk kraftværk [40] (se Discovery Science , programmet "Special Forces" Heavy Machines "").

"Mriya" har den absolutte rekord for bæreevne - 253,8 tons [40] .

Den 10. juni 2010 blev den længste last i lufttransportens historie [41] transporteret  - to vindmøllevinger på hver 42,1 meter. I november 2016 (se ovenfor) blev der transporteret en rekordvægt for Sydamerika - en turbogenerator i et specielt design med en totalvægt på 182 tons.

I alt er dette fly ejer af omkring to hundrede og halvtreds verdensrekorder [40] [42] .

Den anden kopi af An-225

Den anden kopi af An-225-flyet er omkring 70 % klar [43] og er placeret (2022) på Antonov-fabrikken i Kiev , hvor det var planlagt at blive færdiggjort, hvis der var midler til rådighed [44] . Siden sovjettiden er midtersektionen , skroget og vingen forblevet [44] . Denne maskine kan færdiggøres, hvis en kunde dukker op [45] .

I 2006 sagde Oleg Shevchenko, generaldirektør for Kiev Aviant-fabrikken, at et beløb på cirka 90 millioner dollars var nødvendigt for at fuldføre konstruktionen af ​​An-225-flyet ; sammen med afprøvningen af ​​flyet ville beløbet være på 120 millioner dollars [46] .

Den 30. august 2016 underskrev det kinesiske selskab Aerospace Industry Corporation of China (AICC) og den ukrainske statsvirksomhed Antonov en hensigtsaftale, som giver mulighed for færdiggørelse og modernisering af den anden kopi af An-225 med dens efterfølgende overførsel til Kina [47] , sammen med dokumentation og tegninger. [48] ​​. Men i december 2017 rapporterede medierne, at de kinesiske myndigheder havde mistet interessen for flyet, da de fleste lufthavne i verden ikke var i stand til at modtage fly af en sådan masse og dimensioner [49] .

I juli 2019 skrev Daily Mirror , at ukrainske producenter var ved at færdiggøre konstruktionen af ​​den anden An-225 Mriya [50] .

Antonovs præsident Alexander Donets bemærkede i 2019: "Dette [færdiggørelse af det andet An-225-fly] er et meget dyrt projekt. Faktum er, at flyet skal redesignes fuldstændigt. Udgifterne til designarbejde, indkøb af nyt udstyr og certificering af flyet vil beløbe sig til hundredvis af millioner af dollars. Et sådant projekt kan være effektivt inden for rammerne af rumfartsprogrammet, men ikke for kommerciel lufttransport” [51] .

Operatører

• Antonov Airlines ( en afdeling af Antonov Design Bureau )

I kultur

• I 1987 blev en kunstnerisk stemplet konvolut "Glory to the Great October!" udgivet i USSR. med billedet af et fly (kunstner V. Khmelev).
• I 1996 udstedte den ukrainske post et frimærke, der forestillede et fly med en pålydende værdi af 40.000 Hryvnia; der er også et billede af An-225 i et af Gambias postnumre med en pålydende værdi på 7 dalasis .
• I 2002 udstedte Ukraine erindringsmønter med billedet af An-225 i pålydende værdier på 5 og 20 hryvnias på bagsiden. 20 Hryvnia-mønten er en af ​​de største erindringsmønter i Ukraine : diameter 50 mm, vægt 62,2 gram.
• I 2003 blev der udstedt en samlerobjekt på 25 $ sølvmønt på vegne af Salomonøerne .
• I 2008, på vegne af Cookøerne , blev der udstedt en $ 1 sølv (1 ounce) flymønt .
• I 2016 blev der på vegne af Salomonøerne udstedt en flyblok på $35 pålydende værdi .
• Flyet vises i filmen " 2012 " under navnet "Antonov-500"; i filmen er flyet modificeret - der er en bageste læsserampe , som er fraværende i det originale Mriya-fly.
• I Battlefield: Bad Company 2 forsøger en amerikansk hærs trup at ødelægge masseødelæggelsesvåben, der bliver transporteret med fly. En af infanteristerne genkender dette fly og informerer sine kammerater om, at dette er det største fly i verden - An-225 "Mriya" og tilføjer en oversættelse af dette ord (i den russiske version - "Dream"). I spillet er flyet blevet modificeret – det er udstyret med fire motorer i stedet for seks, der er en bagende læsserampe, som det originale Mriya-fly ikke har, og generelt minder flyet mere om An-124, bl.a. den enkeltfinnede hale.

Se også

• An-124
• VM-T
• Multifunktionelt rumfartssystem
• TTS-IS
• Ukraines luftfartsindustri
• Luftfartsindustrien i USSR

Noter

1. ↑ Zayarin V., Sovenko A. Udførelsesform af "Dream" // AeroHobby: magasin. - 1992. - Nr. 1 . - S. 2-11 .
2. ↑ Hvor meget koster Mriya? . Hentet 21. april 2022. Arkiveret fra originalen 11. april 2021. (ubestemt)
3. ↑ Lisogor, I. Rusland tog "Mriya"-flyet ned under beskydningen af ​​Gostomel. Ukroboronprom erklærer at belønne besætteren for pengene Arkiveksemplar dateret 27. februar 2022 på Wayback Machine // LB. - 2022. - 27 voldsom.
4. ↑ Præsident Volodymyr Zelenskys tilbagevenden til Hulks Archival kopi dateret 1. marts 2022 på Wayback Machine // OPU. - 2022. - 27 voldsom.
5. ↑ 1 2 Baranovsky A. Chefdesigneren af ​​"Ruslan" og "Mriya" Viktor Tolmachev er 75 år gammel (utilgængeligt link) . space.com.ua _ Aerospace Portal of Ukraine (2010). Hentet 1. marts 2015. Arkiveret fra originalen 1. maj 2014. (ubestemt) 
6. ↑ 1 2 Den 11. august fejrer flydesigneren Viktor Tolmachev sin 80-års fødselsdag . AEX.RU. _ Aviation Explorer (11. august 2014). Dato for adgang: 1. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015. (ubestemt)
7. ↑ Status og udsigter for MAKS Arkiv kopi dateret 14. december 2012 på Wayback Machine // Cosmonautics News (Moskva). - 2007. - Nr. 6 (juni). Se også artiklen: Multipurpose aerospace system
8. ↑ Memoirs of A. Vovnyanko Arkivkopi dateret 30. april 2014 på Wayback Machine // www.buran.ru
9. ↑ Chebakov V. På himlen - en kæmpe // Pravda: avis. - 1988. - 23. december.
10. ↑ Antonov An-225 Mriya . Fly  (engelsk) . airliners.net . Hentet 30. november 2021. Arkiveret fra originalen 30. november 2021.
11. ↑ An-225 tunglast fragtfly .  Antonov O.K.B. _ ramhome.com . Hentet 30. november 2021. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2015.
12. ↑ Antonov An-225 Mriya (Kosak)  (eng.) . www.militaryfactory.com . Hentet 30. november 2021. Arkiveret fra originalen 30. november 2021.
13. ↑ Stort fremmøde til australsk debut af verdens største fly . Hentet 15. maj 2016. Arkiveret fra originalen 17. maj 2016. (ubestemt)
14. ↑ AN−225 Mriya flyver til Australien for første gang . Hentet 15. maj 2016. Arkiveret fra originalen 18. maj 2016. (ubestemt)
15. ↑ Único da espécie, Antonov AN-225 volta ao Brasil (utilgængeligt link) . Hentet 15. november 2016. Arkiveret fra originalen 16. november 2016. (ubestemt) 
16. ↑ 1 2 "Mriya" transporterede en rekordlast til Sydamerika . Hentet 17. november 2016. Arkiveret fra originalen 17. november 2016. (ubestemt)
17. ↑ La operación que trae al avión más grande del mundo a Chile . Hentet 17. november 2016. Arkiveret fra originalen 17. november 2016. (ubestemt)
18. ↑ An-225, verdens største fly, brød i brand i Leipzig Lufthavn . Rusland i dag . MIA "Rusland Today" (11.11.2016). Hentet 1. november 2018. Arkiveret fra originalen 1. november 2018. (Russisk)
19. ↑ Paradokser ved fremstilling af fly i Ukraine // VPK . navn
20. ↑ Det ukrainske kæmpefly An-225 Mriya . Modernisering og reparation . naukatehnika.com . Hentet 21. juli 2021. Arkiveret fra originalen 21. juli 2021. (Russisk)
21. ↑ Staff, Reuters . Det gigantiske Mriya-fly leverede medicinske forsyninger fra Kina til Ukraine , Reuters  (23. april 2020). Arkiveret fra originalen den 30. juli 2021. Hentet 30. juli 2021.
22. ↑ Verdens største fragtfly sluttede sig til kampen mod pandemien . Hentet 11. april 2020. Arkiveret fra originalen 11. april 2020. (ubestemt)
23. ↑ An-225 på Okęciu . Altair Agencja Lotnicza. Hentet 14. april 2020. Arkiveret fra originalen 2. juli 2020. (ubestemt)
24. ↑ Zelensky erkendte tabet af An-225 Mriya på Gostomel-flyvepladsen . Hentet 4. marts 2022. Arkiveret fra originalen 27. februar 2022. (Russisk)
25. ↑ Verdens største transportfly An-225 "Mriya" blev ødelagt i Gostomel lufthavn . gazeta.ru . Gazeta.Ru (27. februar 2022). Hentet 28. februar 2022. Arkiveret fra originalen 27. februar 2022. (Russisk)
26. ↑ Russerne har anskaffet An-225 "Mriya", de vil blive belønnet for besætterens penge . Hentet 30. marts 2022. Arkiveret fra originalen 1. april 2022. (ubestemt)
27. ↑ Irina Kuksenkova . Eksklusiv reportage om Channel One fra Gostomel-flyvepladsen . Channel One (4. marts 2022). Hentet 7. marts 2022. Arkiveret fra originalen 5. maj 2022. (Russisk)
28. ↑ Ukroboronprom annoncerede ødelæggelsen af ​​verdens største fragtfly "Mriya" Arkivkopi dateret 28. februar 2022 på Wayback Machine // TASS , 03/27/2022
29. ↑ Under kampene nær Kiev blev det største fragtfly i verden ødelagt // Kommersant , 27/02/2022
30. ↑ Zelensky bekræftede døden af ​​Mriya kæmpeflyet Arkiv kopi dateret 28. februar 2022 på Wayback Machine // Fontanka.ru , 02/27/2022
31. ↑ Optagelser af det gigantiske An-225 fly ødelagt i Gostomel lufthavn dukkede op
32. ↑ En medarbejder hos Gostomel fortalte, hvordan Ukraines væbnede styrker ødelagde An-225 Mriya- arkivkopien af ​​4. marts 2022 på Wayback Machine // www.pravda.ru
33. ↑ Koroleva, Natalia An-225 Mriya fly blev taget væk fra Gostomel lufthavn til genbrug . dw.com . Deutsche Welle (27. maj 2022). Hentet 27. maj 2022. Arkiveret fra originalen 27. maj 2022. (Russisk)
34. ↑ Antonov: Oplysninger om bortskaffelsen af ​​det ødelagte An-225 Mriya-fly er ikke korrekte
35. ↑ Luxs typesamling - AN-225-MRIYA luftfartsselskab . Hentet 5. januar 2022. Arkiveret fra originalen 13. marts 2012. (ubestemt)
36. ↑ 1 2 3 LTH An-225 .
37. ↑ Motor Sich. D-18T Arkiveret 7. september 2013 på Wayback Machine , 2013
38. ↑ Hughes H-4 Hercules Arkiveret 16. januar 2008 på Wayback Machine .
39. ↑ Alexander Voytyuk. Verdens længste bevingede fly, Stratolaunch, gennemførte sin jomfruflyvning med succes . nplus1.ru. Hentet 13. april 2019. Arkiveret fra originalen 13. april 2019. (ubestemt)
40. ↑ 1 2 3 "Ukrainsk fly ramte Guinness Rekordbog" Arkivkopi dateret 11. maj 2010 på Wayback Machine 14. august 2009.
41. ↑ Mriya sætter ny rekord Arkiveret 7. maj 2013 på Wayback Machine .
42. ↑ "Mriya" kom ind i Guinness Book of Records med 240 luftrekorder . Arkiveret fra originalen den 10. august 2011.
43. ↑ Ukraine solgte Mriya til Kina (utilgængeligt link) . Hentet 31. august 2016. Arkiveret fra originalen 13. september 2016. (ubestemt) 
44. ↑ 1 2 "Mriya" bar yachter og giraffer og kan blive et flyvende kasino Arkivkopi dateret 6. januar 2011 på Wayback Machine // News of Ukraine
45. ↑ Ukraine tilbød Rusland den største transportør i verden . Hentet 11. maj 2011. Arkiveret fra originalen 14. maj 2011. (ubestemt)
46. ↑ Rudkovsky vil have en anden "Mriya" Arkiveret den 21. maj 2013. // ugmk.info, 27/09/2006
47. ↑ Perspektiver af Mriya. Hvad Antonov aftalte med kineserne (utilgængeligt link) . m.liga.net. Hentet 31. august 2016. Arkiveret fra originalen 3. september 2016. (ubestemt) 
48. ↑ Ukraine solgte verdens største fly til Kina Arkivkopi dateret 26. maj 2020 på Wayback Machine // AiF , 31/08/2016
49. ↑ Ukrainske An-225 "Mriya" var ikke nødvendig af Kina . Hentet 4. januar 2018. Arkiveret fra originalen 5. januar 2018. (ubestemt)
50. ↑ Matthew Dresch. Verdens største fly kan endelig være færdigt efter 30 års støvsamling  (engelsk) . Daily Mirror (9. juli 2019). Hentet 24. december 2020. Arkiveret fra originalen 27. februar 2022.
51. ↑ Præsident for Antonov State Enterprise Alexander Donets: Vi må vende tilbage til det, vi kan gøre meget godt - til fragt, militærfly. Det er altid lykkedes - Nyheder . Hentet 7. februar 2021. Arkiveret fra originalen 14. februar 2021. (ubestemt)

Links

•  Himmelens dronning Oversigt over AN-225 Mriya
•  An-225 Mriya. Transport til Buran . - Luftgennemgang. – 2018.
•  Videokanal af AN-225 besætningschef Dmitry Antonov på YouTube
•  Dmitry Komarov viste, hvordan An-225 Mriya-flyet, der blev ødelagt af russiske angribere, ser ud

• An-225 på ANTONOVs hjemmeside . antonov.com. Dato for adgang: 15. juli 2021. (ubestemt)
  • Flyveydelse (utilgængeligt link) . antonov.com. Dato for adgang: 19. februar 2015. Arkiveret fra originalen 15. januar 2015. (ubestemt) 
• An-225 . — airwar.ru
• An-225 . — avia-mir.com — [Foto og video af An-225].
• An-225 . — buranenergia.com
• Virtuel rundvisning i An-225 Mriya-flyet
•  (engelsk) An-225. Landing og start på YouTube .
•  (eng.) An-225 fotogalleri på airliners.net
• 50°35′30″ s. sh. 30°12′24″ Ø d.  er et billede fra rummet påGoogle Earth.
• 50°28′24″ s. sh. 30°22′35″ Ø e.  - ufærdigt eksemplar.

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	J9U : 987007544952505171 LCCN : sh2007008505