| An-122 | |
|---|---|
| Type | fragtfly |
| Fabrikant | KB Antonov |
| Den første flyvning | fandt ikke sted |
| Status | projekt aflyst |
| basismodel | An-22 |
An-122 - An-22 "Antey" udviklingsprojekt .
Efter at have værdsat den tekniske ydeevne af An-22 militærtransport turbopropfly , der er i stand til at lette med en belastning på op til 88,45 tons, besluttede USA at skabe et endnu mere kraftfuldt fly som en del af konkurrencen i den kolde krig . Resultatet var en militær transport turbojet Lockheed C-5 Galaxy , som var væsentligt overlegen med hensyn til bæreevne. Under hensyntagen til denne situation i USSR udstedte CPSU's centralkomité den 21. juli 1966 et dekret, der krævede oprettelsen af et fly, der var i stand til at bære 100-120 tons nyttelast.
Direktiver blev udstedt til Kiev Mechanical Plant , ifølge hvilke det var påkrævet at skabe et turbojetfly, der var overlegen i ydeevne i forhold til den amerikanske konkurrent. Chefdesigneren af designbureauet (KB) A. Ya. Belolipetsky ledede en gruppe designere, som oprindeligt overvejede projekter med en fejet vinge, T-hale og fire turbojetmotorer, mens An-22 flykroppen forblev den samme. En af projektlederne var også N. M. Vorobyov, som i 2. halvdel af 2010'erne ledede retningen af droner . [1] [2] Benævnt An-122, det nye design af flyet tillod at transportere 80 tons fragt til en rækkevidde på 3500 km. I oktober 1967 forelagde O. K. Antonov og V. F. Eroshin projektet til den militære industrikommission under USSRs ministerråd , som blev afvist, fordi det ikke gav væsentlige fordele i forhold til An-22 og stadig haltede bagefter sin amerikanske konkurrent. [3]
| Fly OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multifunktionel | ||
| Vandflyvere | ||
| Passager og fragt-passager | ||
| særligt formål | ||
| Transport og militær transport | ||
| eksperimentel | ||
| Projekter | ||
| Svævefly |
| |
| ALS | ||
| Luftskibe | Albatros | |