AE (flyvemaskine)

AE  er et kommunikationsflyprojekt udviklet af Antonov Design Bureau i oktober 1954.

En falsk skrog blev bygget , men projektet blev ikke videreudviklet.

Projektet blev udviklet til kommunikationsbehov i henhold til de taktiske og tekniske krav (TTT) fra USSR Air Force og de tekniske forhold (TU) for USSR Civil Air Fleet .

Hovedformålet er et kommunikationsfly mellem hovedkvarteret for militære formationer samt en ambulance til akut evakuering af de sårede.

Det var meningen at det skulle udføres i last-, landbrugs- og passagerversioner. Derudover blev en modifikation af A-6 udviklet til masseudvikling af luftsport og som et træningsfly til træning af piloter i DOSAAF flyveklubber - med dobbelte kontroller, et sæt instrumenter og radioudstyr til "blind" flyvning og i vanskelige vejrforhold.

Kapacitet bortset fra én pilot, afhængig af muligheden: tre passagerer / to sengeliggende sårede / 300 kg last / landbrugstank.

I den militære version skulle det installere et 12,7 mm maskingevær på et drejebeslag og et udstyret sted til en sideskytte.

Konstruktion

Flyet er en lavvinget trehjulet trækbar undervogn. Det var planlagt at installere flyet på ski eller flydere.

Kraftværket er en AI-14R2 stempelmotor med en effekt på 260 hk. [en]

Tekniske og landingsegenskaber

Det var planlagt at udstyre flyet med en AI-14R2 stempelmotor med en kapacitet på 260 hk. Med.

Ifølge beregninger er startvægten  1575 kg, marchhastighed  er 195 kg/t, serviceloftet  er 5000 m, flyverækkevidden ved fuld belastning er 550 km.

Et træk ved AE-projektet er dets beregnede høje start- og landingsegenskaber (TLP): løb og startløb - 40 ... 45 m, stigningshastighed nær jorden - 4 ... installation af flyet på ski eller flydere) ville tillade den at lette og lande på små uforberedte pladser (50x50 m).

Planlagt ændring

A-6 - et projekt til ændring af AE-kommunikationsflyene. [en]

I 1950'erne blev det designet med udnævnelsen som et trænings- eller sportsfly baseret på AE. Det skulle til masseudvikling af luftsport og træning af piloter i DOSAAF -flyveklubber . Som planlagt kunne den opereres i ujævnt terræn og lette fra begrænsede uforberedte områder med små flyveklubflyvepladser og svæveflyvepladser .

Flyet overtog dobbelt kontrol, levering af et komplet sæt instrumenter og radioudstyr til "blind" flyvning og under vanskelige vejrforhold, hvilket ville gøre det muligt at bruge det som et træningsfly , også til at trække sportssvævefly og landing af tre faldskærmstropper . Projektet blev aldrig gennemført.

Imidlertid er indenlandske og udenlandske analoger af denne modifikation kendt:

• ANT-1
• Su-26
• Yak-52
• Bristol Babe
• Ekstra EA-300

Et andet fly med det kombinerede våbenindeks A-6 er også kendt - Grumman A-6 Intruder .

Litteratur

• Arseniev E. V. Historien om flydesign i USSR 1951-1965. Mechanical Engineering , 2002. ISBN 978-5-21-702918-1 .

Noter

1. ↑ 1 2 Luftfartøj fra Antonov Design Bureau . Hentet 21. august 2019. Arkiveret fra originalen 24. april 2019. (ubestemt)