A-2

A-2
Type	træningssvævefly _
Chefdesigner	Oleg Antonov
Den første flyvning	1942
Enheder produceret	2300
basismodel	US-6

A-2 er et træningssvævefly designet af Oleg Antonov .

Konstruktion

I 1936-1937 skabte Oleg Antonov Design Bureau to-sæders versioner af US-4 træningssvæveflyet - US-5 og US-6. US-6 tjente som prototype for A-2 svæveflyet, som foretog sin første flyvning i 1942.

Svæveflyet er et stiver-afstivet højvinget fly med en trapezformet vinge i plan og afrundede ender, med et åbent tosædet cockpit og en halebom med stålwire. Der var ingen spoilere og flaps på svæveflyet [1] .

Svæveflyet var beregnet til indledende træning. Opsendelsen blev udført ved hjælp af et spil eller ved bugsering bag flyet . Svæveflyet havde en 2-sæders gondol , dobbelt kontrol, et større vingefang , et forstørret ror og aeronautiske instrumenter. Det var lavet af luftfartsfyr og krydsfiner , havde en linnedbeklædning af vingen og fjerdragten.

Til landing blev der brugt en ski bundet med stålplade . Om vinteren blev den fjernet, og en vinterski blev sat på. Da manglen på hjullandingsstel gjorde det vanskeligt at betjene svæveflyet, blev der fra 1954 installeret et landingshjul på svæveflyet.

Designet af A-2 viste sig at være billigt, enkelt, teknologisk avanceret, ihærdigt og stillede ikke særlige krav til drift.

I løbet af sin lange levetid har A-2 gennemgået mange forbedringer, hvilket har medført, at vægten af den tomme flyskrog er steget fra 136 til 160 kg.

Manglerne ved svæveflyet er forbundet med metoden til træning af svæveflyvepiloter, der blev vedtaget under den store patriotiske krig . Derefter forsøgte de for fremtidige piloter at skabe et miljø tæt på at flyve i kampkøretøjer. Instruktøren, der sad på bagsædet, havde dårligt udsyn til den forreste halvkugle. Der var ingen pladser til faldskærme på svæveflyet , styringen af ailerons var stram.

Ikke desto mindre, på trods af alle dens mangler, fløj svæveflyet godt. Den 2. september 1954 fløj A. N. Shcherbak 285 km og satte derved to rekorder i hele Unionen: distancen og varigheden af svæveflyvninger (6 timer 50 minutter) i termiske strømme i klassen af lette svævefly, og opfyldte standarden for mesteren af sport.

Flyvepræstation

Vingefang - 13,05 m;
Længde - 6,23 m;
Højde - 2,00 m;
Relativ forlængelse - 10,55;
Vingeareal - 16,13 m²;
Vægt:
- tom - 160 kg;
- flyvning - 320 kg;
Maksimal hastighed - 130 km / t;
Maksimal aerodynamisk kvalitet - 13,5;
MAK hastighed - 70 km / t;
Minimumsfaldet er 1,20 m/s;
Minimum nedstigningshastighed - 55 m/s;
Landingshastighed - 50 km / t;
Besætning - 2 personer.

Noter

↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine . Antonov A-2

Links

A-1 . Luftfartsleksikon "Hjørne af himlen". Hentet: 12. september 2015. (Russisk)

Fly OKB O. K. Antonov
Multifunktionel	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Vandflyvere	An-4
Passager og fragt-passager	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
særligt formål	An-6 An-30 An-71
Transport og militær transport	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
eksperimentel	An-714 VP Punkt 181 LEM-2 E-153
Projekter	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Bi R SLE På YU
Svævefly	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Due Byen Lenin dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot foran-1 Rot foran-2 Rot foran-3 Rot foran-4 Rot foran-5 Rot foran-6 Rot foran-7 Rot foran-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalins seks forhold
ALS	Slavutyk-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Luftskibe	Albatros