An-170

An-170, An-171
Type	grundlæggende patruljefly
Fabrikant	KB Antonov
Chefdesigner	V. P. Teplov og N. M. Vorobyov
Den første flyvning	fandt ikke sted
Status	projekter er suspenderet
Enheder produceret	små layouts
basismodel	An-70

An-170 er et uafsluttet projekt af det sovjetiske patruljefly, udviklet af Antonovs designbureau . An-171 - blev udviklet til behovene for flådeflyvning og påtaget bevæbning.

Beskrivelse

Projekterne var en linje med videreudvikling af An-70 [1] , udstyr skulle være de samme D-27 motorer . Det er kendt, at An-70 var underlagt strenge krav til start- og landingsegenskaber (længde af løb og løb, manglende dækning af flyvepladser ), der var en passende sikkerhedsmargin for strukturen, og især for vingen . Det skulle reducere kravene til VPH og samtidig ved at øge vingefanget og forlænge flykroppen øge flyets bæreevne betydeligt - dette projekt blev kaldt An-170 . Samtidig overvejede man muligheden for i stedet for last at medbringe en forsyning af flybrændstof for at få et patruljefly med lang rækkevidde - dette projekt hed An-171 . Der var også ideer til at bevæbne, op til Granit antiskibsmissilerne , det vil sige, det handlede om at skabe et langdistancebasepatruljefly, et multifunktionskøretøj med opgaver ikke kun til antiluftskyts forsvar , men også længe -rækkevidde-rekognoscering, målbetegnelse og med evnen til at slå mod overflademål. Testpiloten A.V. Akimenkov deltog i det indledende testarbejde på begge modifikationer af flyet . Begge projekter blev stoppet på grund af Sovjetunionens sammenbrud .

Efter et besøg i Indonesien annoncerede ministeriet for økonomisk udvikling og handel landets luftvåbens interesse for køb af An-170-fly. Denne aftale var imidlertid ikke bestemt til at gå i opfyldelse på grund af vanskeligheden med at importere russiske komponenter på grund af den væbnede konflikt i den sydøstlige del af Ukraine .

Specifikationer

estimeret startvægt ≈ 230 tons.
estimeret nyttelast ≈ 60 tons.

Se også

Noter

↑ An-70: du kan ikke bygge programmet

Links

Hvorfor flyindustrien i Ukraine "ikke lettede" i 2016

Fly OKB O. K. Antonov
Multifunktionel	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Vandflyvere	An-4
Passager og fragt-passager	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
særligt formål	An-6 An-30 An-71
Transport og militær transport	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
eksperimentel	An-714 VP Punkt 181 LEM-2 E-153
Projekter	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Bi R SLE På YU
Svævefly	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Due Byen Lenin dip IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot foran-1 Rot foran-2 Rot foran-3 Rot foran-4 Rot foran-5 Rot foran-6 Rot foran-7 Rot foran-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalins seks forhold
ALS	Slavutyk-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Luftskibe	Albatros