HMS Effingham

Den 17. april gik de tunge krydsere Effingham og York , den lette krydser Calcutta og flere destroyere ud for at lede efter fem tyske destroyere, der blev opdaget ud for Stavanger af rekognosceringsfly. Rapporten viste sig at være falsk, men skibene forblev ved indsejlingen til Romsdals Fjord den 17.-18. april, mens britiske tropper landede ved Molda og Åndalsnes i fjordens dybde . I de tidlige timer den 19. april blev Effingham angrebet af den tyske ubåd U-38 , men uden held. Om aftenen samme dag vendte en afdeling af skibe tilbage til Scapa Flow. Den 20. april hejste admiral af flåden Lord Cork , for nylig udnævnt til kommandør for alle allierede styrker i Norge, flaget på krydseren. Den 24. april deltog den tunge krydser i bombardementet af Narvik , besat af tyskerne, hvilket var ineffektivt på grund af en snestorm . Den 1. og 3. maj skød Effingham-kanonerne mod mål i Ankenes og Björkvik som forberedelse til det planlagte allierede angreb direkte på Narvik. Den 12.-13. maj tjente krydseren som kommandoskib under landgangen i Bjorkvik: Lord Cork og brigadegeneral Betuar som befalede franskmændene, var om bord, og generalløjtnant Auchinleck var der også som observatør . Derudover blev 750 personer fra den 13. halvbrigade af Fremmedlegionen landet fra krydseren, krydserens artilleri støttede angrebet af landstyrkerne [13]

Kort efter at det blev muligt at trække 2. Bataljon South Wales Frontiers tilbage fra Ankenes til Harstad , besluttede Auchinleck at sende dem og hovedkvarteret for 24. Gardebrigade for at forstærke Bodøs forsvar . Admiralitetet beordrede disse tropper til at blive transporteret på Effingham, og ikke på langsomtgående troppetransporter , da de frygtede fjendtlige luftangreb. Kaptajn Howson insisterede på, at krydseren var klar til ikke at tage mere end 36 tons forsyninger og ammunition ud over 1020 britiske og franske tropper, men hæren formåede at insistere på egen hånd, og krydseren modtog 120 tons og 10 universelle pansrede mandskabsvogne . Lasten placeret på dækket forstyrrede brugen af ​​en del af 152- og 102-mm kanonerne [14] .

01.00 den 17. maj forlod Effingham Harstad sammen med luftforsvarskrydserne Cairo og Coventry , eskorteret af destroyerne Echo og Matabele . Af frygt for luftangreb besluttede Admiralitetet at opgive den korteste rute - gennem Hjellsundet og videre gennem Vestfjorden , på trods af at det ville kræve hurtigere skibe at bevæge sig ad en længere rute, ellers kunne de ikke nå frem til Bodø kl. 20.00 og losse i mørkt, i læ fra Luftwaffes razziaer . Ved indflyvningen til Bodø besluttede kaptajn Howson, at tyske ubåde kunne operere i hovedfarvandet, og derfor var det mere sikkert at passere gennem den smallere passage nær Blixværøerne . Krydseren havde et storstilet kort over området, og Howson mente, at Effingham, det største skib i eskadrillen, kunne passere der. Chefen for den 20. krydsereskadron, kontreadmiral Vivien, som var på Coventry, havde ikke et sådant kort, men var enig i Howsons mening og beordrede, at Effingham skulle gå først, og de andre krydsere fulgte ham. Destroyeren Matabele var den første, der gik, nåede en hastighed på 23 knob (43 km/t), Echo bevægede sig på styrbords side af den, Effingham fulgte Matabelen. Kl. 19:47 rørte Matabele en undervandssten og brækkede den venstre propel og dens beslag af, men fik ingen anden skade. Efter cirka et minut løb Effingham ind i den samme klippe efter at have modtaget omfattende skroghuller. "Coventry" vendte mod styrbord og rørte kun lidt agterstavnen på "Effingham" [15] .

Oversvømmelsen af ​​krydserens rum førte til, at han hurtigt mistede fart og, efter at have passeret klippen, begyndte at drive . På trods af, at Effingham-skroget var på jævn køl , frygtede chefen for krydseren Howson, at skibet kunne kæntre og derved ødelægge det meste af besætningen og soldaterne på det. Omkring klokken 20:15 blev destroyeren Echo beordret til at bugsere krydseren ud på lavt vand og sætte den på grund der. Bugseringen var mislykket, og kl. 20.45 beordrede kontreadmiral Vivien, at krydseren skulle føres til dybt vand, så krydseren ville synke der og ikke kunne hæves af tyskerne. På dette tidspunkt blev alle soldaterne og omkring 200 sømænd fra Effingham taget til Echo. Klokken 22:10 overførte destroyeren folk til Coventry, hvorefter hun vendte tilbage til Effingham for de resterende sømænd. På det tidspunkt var krydseren gået på grund vest for Blixvær nær øen Skjöldsch med et skrog på jævn køl i 9,1 meters dybde. Sidstnævnte var tidligere gået til Bodø og tilkaldt lokale skibe derfra, da Coventry ikke længere kunne rumme alle de reddede. Næste nat rejste både luftforsvarskrydsere og destroyeren Matabele til Harstad [16] [17] .

Kaptajn Howson overførte til destroyeren Echo for at overvåge operationen for at bjærge ejendom fra en strandet tung krydser og den efterfølgende ubrugeliggørelse af skibet. Små fartøjer anløbet fra Bodø bragte 4 pansrede mandskabsvogne og flere morterer til kysten , men relativt lidt andet militært udstyr blev reddet. Sprængstofferne og torpedosprænghovederne om bord endte i oversvømmede rum, krydserens artilleri blev gjort ubrugeligt, og granater fra de første skuds fendere blev kastet over bord. Klokken 08:00 ramte destroyeren Echo krydseren med to torpedoer, hvorefter den væltede i et punkt med koordinaterne 67° 16,70′ s. sh. 14°3,50′ Ø e . Efter krigen blev skelettet af Effingem demonteret for metal af firmaet Høvding Skipsopphugging , kun få fragmenter af huden og mekanismer var tilbage i bunden [18] [17] .

Litteratur

• Donets A.I. Hawkins-klasse tunge krydsere. - Moskva, 2004. - 56 s. - (Britiske krydsere).
• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. - Minsk: Harvest, 2007.
• Patyanin S. V. Dashyan A. V. og andre. Krydsere fra Anden Verdenskrig. Jægere og beskyttere. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2007.
• College JJ; Warlow B. Ships of the Royal Navy: Den komplette optegnelse over alle kampskibe fra Royal Navy (Rev. ed.). — Rev. udg. - London: Chatham Publishing, 2006. - ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Krydsere fra Anden Verdenskrig. En international encyklopædi  (engelsk) . — London: Arms & Armour, 1995.
• Morris D. Cruisers of the Royal and Commonwealth Navies Since 1879. - Liskeard, UK: Maritime Books, 1987. - ISBN 0-907771-35-1 .
• Raven A. & Roberts J. Britiske krydsere fra Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980. - ISBN 0-87021-922-7 .
• Smithn PC, Dominy JR Cruisers in Action 1939-1945. — London: William Kimber, 1981.
• Smith, Peter C. Sailors on the Rocks: Berømte Royal Navy Shipwrecks. - Barnsley, Storbritannien: Pen & Sword Maritime, 2015. - ISBN 978-1-78340-062-1 .
• The Stranding, Grounding and Destruction of HMS Effingham  // Warship 2011. - London : Conway, 2011. - S. 165–174. — ISBN 978-1-84486-133-0 .

Noter

1. ↑ Samoilov K.I. Marine Dictionary. - M. - L .: State Naval Publishing House af NKVMF i USSR, 1941.
2. ↑ College & Warlow, 2006 , s. 110.
3. ↑ Raven & Roberts, 1980 , s. 51.
4. ↑ Raven & Roberts, 1980 , s. 405.
5. ↑ Smith, 2015 , s. 195.
6. ↑ Morris, 1987 , s. 169.
7. ↑ MELLEM KRIGENE: KONGELIG FLÅDEORGANISATION OG SKIBESINDSTILLINGER 1919-1939 . naval-history.net (2. september 2015). Hentet 29. december 2021. Arkiveret fra originalen 26. februar 2022. (Russisk)
8. ↑ 12 Smith , 2015 , s. 196.
9. ↑ Smith, 2015 , s. 197-198.
10. ↑ Smith, 2015 , s. 198-199.
11. ↑ Smith, 2015 , s. 199.
12. ↑ Wright, 2011 , s. 167.
13. ↑ Admiralitetets historiske sektion, s. 74, 101-103, 112-113; Haarr, pp. 66, 73, 113, 227, 246, 250, 252; Smith, pp. 200-201
14. ↑ Smith, 2015 , s. 201-202.
15. ↑ Smith, 2015 , s. 201-206.
16. ↑ Smith, 2015 , s. 206-209.
17. ↑ 12 Wright , 2011 , s. 171-172.
18. ↑ Smith, 2015 , s. 209-211, 214.