effingham | |
---|---|
HMS Effingham | |
Effingham mellem 1925 og 1936 |
|
Service | |
Storbritanien | |
Fartøjsklasse og -type | Hawkins-klasse tunge krydsere |
Fabrikant | Royal Dockyard i Portsmouth , England |
Bestilt til byggeri | december 1915 |
Byggeriet startede | 6. april 1917 |
Søsat i vandet | 8. juni 1921 |
Bestillet | juli 1925 |
Status | 18. maj 1940 vraget nær Bodø , Norge |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
HMS Effingham (His Majesty's Ship Effingham) - en tung krydser af Hawkins -typen . ) [1] .
Det eneste skib i den britiske flåde, der bærer dette navn [2] . Opkaldt til ære for Charles Howard, Lord Effingham - en af cheferne for den engelske flåde, besejrede i 1587 Den Invincible Armada [3] .
Hun blev nedlagt den 6. april 1917 på Royal Dockyard i Portsmouth , søsat den 8. juni 1921 og taget i brug den 2. juli 1925 [4] . Skibets chef er kaptajn Cecil Reyne ( Eng. Cecil Reyne ) [5] . Efter at have forberedt skib og besætning til tjeneste, blev han tildelt East India Station som en del af 4. krydser eskadron [6] [7] .
I september 1929 blev kaptajn Bruce Fraser , den fremtidige første søherre og flådens admiral , udnævnt til chef for skibet . Den 2. november 1930 deltog en delegation fra krydseren i kroningen af kejser Haile Selassie af Etiopien . Bandet af marinesoldater fra Effingham underholdt gæsterne.
Den 14. juni 1932 blev Effingham for en kort tid flagskib for chefen for East India Station, Admiral Dunbar-Naismith , men allerede den 1. oktober sænkede han sit flag og krydseren vendte tilbage til den 4. lette krydser eskadrille. Fra marts til april 1933 sejlede Effingham den Bengalske Bugt , hvorefter hun vendte tilbage til England [8] .
Den 30. juli blev Effingham flagskibet for viceadmiral Munro Kerr, chef for reserveflåden , og viceadmiral Astley Rushton, som senere efterfulgte ham Efter sidstnævntes pludselige død i juni 1935 overtog viceadmiral Dickens kommandoen over reserveflåden og hejste flaget den 28. juni. Den 16. juli samme år deltog krydseren i den kongelige gennemgang af flåden i anledning af sølvjubilæet for George Vs regeringstid. Den 29. september 1936 mistede krydseren, som afventede starten på moderniseringen, status som et flagskib [8] .
Den 15. juni 1938 trådte Effingham igen i tjeneste (skibskommandant - kaptajn Warburton-Lee , og blev flagskibet for chefen for reserveflåden, viceadmiral Horton . Den 17. april 1939 blev kaptajn Howson udnævnt til at posten som chef for skibet ( Eng. John Howson ). I perioden frem til begyndelsen af august samme år modtog krydseren tidligere fraværende antiluftskyts ildkontrolanordninger ( HACS ). Desuden blev enkelt- løbe 102 mm kanoner blev erstattet med dobbelte installationer af samme kaliber.Den 9. august fik krydseren besøg af George VI , som om bord modtog cheferne for tres skibe, der deltog i Royal Review of the Reserve Fleet, afholdt i Weymouth Bay august ankom Effingham til Scapa Flow og blev inkluderet i 12th Cruiser Squadron . opsnappe tyske skibe, der forsøger at vende tilbage til Tyskland inden fjendtlighedernes begyndelse [9] .
Efter at Storbritannien havde erklæret Tyskland krig den 3. september , blev Northern Patrols opgaver udvidet: nu skulle den opsnappe tyske raiders , der forsøgte at bryde ind i Atlanterhavet . Den 6. september, på sin første patrulje, blev Effingham beskadiget og ankom til Royal Dockyard i Devonport den 3. oktober til reparation . Den 9. oktober var arbejdet afsluttet, og seks dage senere erstattede Effingham den tunge krydser Berwick i bevogtning af konvojen KJ-3, men den 25. oktober blev hun tvunget til at vende tilbage til Devonport for reparation. Den 7. november blev en last på 2 millioner pund guld lastet på skibet for at blive leveret til Halifax . Efter 10 dage ankom Effingham til bestemmelseshavnen, hvorefter chefen for krydseren Howson blev udnævnt til senior flådekommandant for den vestindiske patrulje. Den 24. november drog Effingham sammen med den australske lette krydser Perth , mod Bermuda for at patruljere området fra Kingston (Jamaica) til Halifax. Fra 3. til 6. december deltog krydseren i patruljer, men nye problemer med maskinerne krævede reparationer på det kongelige værft i Bermuda. Rørene i dampkedlerne , der blev installeret til at erstatte de defekte, viste sig at være defekte, og det var påkrævet at vende tilbage til England for at erstatte dem. "Effingham" tog til Halifax og sejlede den 29. december derfra til England som en del af sikkerheden for konvojen HX-14 [10] .
Den 9. november ankom krydseren til Portsmouth og rejste sig til hastereparationer. Under den blev kedlernes rør udskiftet. Desuden blev skibet endelig udstyret med de " pom-poms ", der skyldtes det, og systemet til at kontrollere deres affyring; katapult blev installeret . Den 12. april 1940 sejlede skibet til Scapa Flow. Søkommandoens planer forudsatte deltagelse af "Effingem" i besættelsen af Narvik og de svenske jernmalmsforekomster i Kiruna og Malmberget (" Plan R4 ") i tilfælde af, at Tyskland invaderede Norge. Den britiske plan kom for sent: den tyske invasion begyndte den 8. april [11] [12]
Norsk operationDen 17. april gik de tunge krydsere Effingham og York , den lette krydser Calcutta og flere destroyere ud for at lede efter fem tyske destroyere, der blev opdaget ud for Stavanger af rekognosceringsfly. Rapporten viste sig at være falsk, men skibene forblev ved indsejlingen til Romsdals Fjord den 17.-18. april, mens britiske tropper landede ved Molda og Åndalsnes i fjordens dybde . I de tidlige timer den 19. april blev Effingham angrebet af den tyske ubåd U-38 , men uden held. Om aftenen samme dag vendte en afdeling af skibe tilbage til Scapa Flow. Den 20. april hejste admiral af flåden Lord Cork , for nylig udnævnt til kommandør for alle allierede styrker i Norge, flaget på krydseren. Den 24. april deltog den tunge krydser i bombardementet af Narvik , besat af tyskerne, hvilket var ineffektivt på grund af en snestorm . Den 1. og 3. maj skød Effingham-kanonerne mod mål i Ankenes og Björkvik som forberedelse til det planlagte allierede angreb direkte på Narvik. Den 12.-13. maj tjente krydseren som kommandoskib under landgangen i Bjorkvik: Lord Cork og brigadegeneral Betuar som befalede franskmændene, var om bord, og generalløjtnant Auchinleck var der også som observatør . Derudover blev 750 personer fra den 13. halvbrigade af Fremmedlegionen landet fra krydseren, krydserens artilleri støttede angrebet af landstyrkerne [13]
Kort efter at det blev muligt at trække 2. Bataljon South Wales Frontiers tilbage fra Ankenes til Harstad , besluttede Auchinleck at sende dem og hovedkvarteret for 24. Gardebrigade for at forstærke Bodøs forsvar . Admiralitetet beordrede disse tropper til at blive transporteret på Effingham, og ikke på langsomtgående troppetransporter , da de frygtede fjendtlige luftangreb. Kaptajn Howson insisterede på, at krydseren var klar til ikke at tage mere end 36 tons forsyninger og ammunition ud over 1020 britiske og franske tropper, men hæren formåede at insistere på egen hånd, og krydseren modtog 120 tons og 10 universelle pansrede mandskabsvogne . Lasten placeret på dækket forstyrrede brugen af en del af 152- og 102-mm kanonerne [14] .
01.00 den 17. maj forlod Effingham Harstad sammen med luftforsvarskrydserne Cairo og Coventry , eskorteret af destroyerne Echo og Matabele . Af frygt for luftangreb besluttede Admiralitetet at opgive den korteste rute - gennem Hjellsundet og videre gennem Vestfjorden , på trods af at det ville kræve hurtigere skibe at bevæge sig ad en længere rute, ellers kunne de ikke nå frem til Bodø kl. 20.00 og losse i mørkt, i læ fra Luftwaffes razziaer . Ved indflyvningen til Bodø besluttede kaptajn Howson, at tyske ubåde kunne operere i hovedfarvandet, og derfor var det mere sikkert at passere gennem den smallere passage nær Blixværøerne . Krydseren havde et storstilet kort over området, og Howson mente, at Effingham, det største skib i eskadrillen, kunne passere der. Chefen for den 20. krydsereskadron, kontreadmiral Vivien, som var på Coventry, havde ikke et sådant kort, men var enig i Howsons mening og beordrede, at Effingham skulle gå først, og de andre krydsere fulgte ham. Destroyeren Matabele var den første, der gik, nåede en hastighed på 23 knob (43 km/t), Echo bevægede sig på styrbords side af den, Effingham fulgte Matabelen. Kl. 19:47 rørte Matabele en undervandssten og brækkede den venstre propel og dens beslag af, men fik ingen anden skade. Efter cirka et minut løb Effingham ind i den samme klippe efter at have modtaget omfattende skroghuller. "Coventry" vendte mod styrbord og rørte kun lidt agterstavnen på "Effingham" [15] .
Oversvømmelsen af krydserens rum førte til, at han hurtigt mistede fart og, efter at have passeret klippen, begyndte at drive . På trods af, at Effingham-skroget var på jævn køl , frygtede chefen for krydseren Howson, at skibet kunne kæntre og derved ødelægge det meste af besætningen og soldaterne på det. Omkring klokken 20:15 blev destroyeren Echo beordret til at bugsere krydseren ud på lavt vand og sætte den på grund der. Bugseringen var mislykket, og kl. 20.45 beordrede kontreadmiral Vivien, at krydseren skulle føres til dybt vand, så krydseren ville synke der og ikke kunne hæves af tyskerne. På dette tidspunkt blev alle soldaterne og omkring 200 sømænd fra Effingham taget til Echo. Klokken 22:10 overførte destroyeren folk til Coventry, hvorefter hun vendte tilbage til Effingham for de resterende sømænd. På det tidspunkt var krydseren gået på grund vest for Blixvær nær øen Skjöldsch med et skrog på jævn køl i 9,1 meters dybde. Sidstnævnte var tidligere gået til Bodø og tilkaldt lokale skibe derfra, da Coventry ikke længere kunne rumme alle de reddede. Næste nat rejste både luftforsvarskrydsere og destroyeren Matabele til Harstad [16] [17] .
Kaptajn Howson overførte til destroyeren Echo for at overvåge operationen for at bjærge ejendom fra en strandet tung krydser og den efterfølgende ubrugeliggørelse af skibet. Små fartøjer anløbet fra Bodø bragte 4 pansrede mandskabsvogne og flere morterer til kysten , men relativt lidt andet militært udstyr blev reddet. Sprængstofferne og torpedosprænghovederne om bord endte i oversvømmede rum, krydserens artilleri blev gjort ubrugeligt, og granater fra de første skuds fendere blev kastet over bord. Klokken 08:00 ramte destroyeren Echo krydseren med to torpedoer, hvorefter den væltede i et punkt med koordinaterne 67° 16,70′ s. sh. 14°3,50′ Ø e . Efter krigen blev skelettet af Effingem demonteret for metal af firmaet Høvding Skipsopphugging , kun få fragmenter af huden og mekanismer var tilbage i bunden [18] [17] .
Tunge krydsere fra Royal Navy | ||
---|---|---|
skriv "Hawkins" | ||
skriv "Kent" ¹ | ||
skriv "London" ¹ |
| |
Norfolk klasse ¹ |
| |
skriv "York" | ||
¹Nogle gange kombineret som amtstype |
Royal Navy of Great Britain i 1906 - 1921 | Krigsskibe fra|
---|---|
slagskibe | |
bæltedyr | |
slagkrydsere | |
Monitorer |
|
Pansrede og tunge krydsere | |
Spejderkrydsere og lette krydsere | |
Hangarskibe og vandflyvere |
|
Destroyer ledere |
|
ødelæggere |
|
ødelæggere |
|
Ubåde | |
Sløffer |
|
Patruljeskibe |
|
minestrygere |
|
Flod kanonbåde |
|
torpedobåde |
|
Patruljebåde |
|
Landsætning af skibe |
|
* - ikke færdigbygget eller ikke bygget på grund af krigens afslutning; ** - færdiggjort som hangarskibe; m - genopbygget fra typen "Koreydzhes" ; n - et eller flere skibe færdiggjort efter krigen |