| flådebase | |||
| Portsmouth | |||
|---|---|---|---|
| Portsmouth Dockyard | |||
|
|||
| 50°48′20″ s. sh. 1°06′30″ W e. | |||
| Land | Storbritanien | ||
| Status | Royal Navy | ||
| En del af kongeriget | England | ||
| Område | Sydengland | ||
| Amt | Hampshire | ||
| Kommandør | Kommodor Jeremy Rigby | ||
| Historie og geografi | |||
| Grundlagt | 1194 | ||
| Flådebase med | 1495 | ||
| Klimatype | tempereret maritime | ||
| royalnavy.mod.uk/… ( engelsk) | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Portsmouth ( Eng. HMNB Portsmouth ) er en flådebase for Royal Navy , beliggende i den østlige del af Solent Strait , i byen og havnen i Portsmouth i grevskabet Hampshire . Sammen med BAE Systems skibsbygningsfaciliteter placeret her , bugten Portsmouth Harbour og den tilstødende ankerplads, er Spithead flådens hovedbase.
Naval Base Portsmouth ligger på den nordlige kyst af The Solent, som adskiller Isle of Wight fra Hampshires kyst. Vandarealet er 62 kvm. miles (215 km²). Vandområdet består af Spithead- raidet og den beskyttede bugt Portsmouth Harbour, som rager ud i landet i 7,4 km. En op til 10 m dyb sejlrende fører fra vejen ind i bugten .
Længden af anløbslinjen er 6600 m, dybden nær køjerne er op til 12 m. BAE Systems , eller til oplægning af udtjente skibe, der afventer salg eller bortskaffelse. Skibene i den aktive sammensætning bruger flådebasens køjer og razziaen.
Basens hovedfaciliteter er placeret på den østlige kyst af bugten, på Portsea Island , på den østlige kyst af Portsmouth Havn . Basen huser hovedkvarteret for den øverstkommanderende for flådens styrker (Second Sea Lord) og chefen for Portsmouth Naval Area, et kommunikationscenter, adskillige træningscentre, lagre, et flådearsenal, skibsbygningsvirksomheder (styret af BAE Systems Maritime ), nogle civile underleverandører. Siden efteråret 2012 har den øverstbefalende for flådebasen (Portsmouth) været Commodore Jeremy Rigby . På den vestlige bred ligger basen og dykkertræningscentret Gosport . Der er 3 lukkede dokbassiner, 7 beddinger, 1 flydedok (ubrugt), 5 tørdokker , beddinger op til 60 m lange og beddinger med en bæreevne på op til 400 tons. [1]
Ud over dem indeholder databasen:
Derudover huser basen Portsmouth Dockyard Museum ( engelsk: Portsmouth Historic Dockyard ), herunder museumsskibene HMS Victory , HMS Warrior , HMS M33 og Mary Rose .
Portsmouth er i stand til at modtage skibe af alle klasser, men har specialiseret sig i at basere store overfladeskibe. Vedligeholdelse af atomdrevne skibe er centraliseret ved Devonport Base , og for ubåde ved Clyde Base .
Med en omfattende og bekvem ankerplads har Portsmouth været et samlings- og udgangspunkt for sørejser siden det 12. århundrede . Tilbage i 1194 beordrede Richard I , at der skulle graves en dok her, og i 1212 beordrede Kong John , at der skulle bygges en mur til at dække jordarbejde [2] .
Værftet tog dog først form i 1495-1496 under Henrik VII . Han erhvervede yderligere jord langs kysten af bugten, hvorpå han byggede den første tørdok i England med forstærkede (i stedet for jord) vægge og nye byggeskred. Her blev Mary Rose i 1509 nedlagt og herfra gik hun i 1545 til sit sidste slag, hvor hun kæntrede og sank i syne af kysten.
Efter 1560 og i begyndelsen af det 17. århundrede var Portsmouth og værftet kun lidt brugt: på det tidspunkt var de spanske Nederlande og Holland tilflugtssted for Englands hovedfjender . Værfterne i Themsen og i floden Medway var af større strategisk betydning. Men efterhånden som Frankrig fik styrke , blev Spithead og Portsmouth Dockyard vigtigere. Der var behov for en base, der var afhængig af hvilken skibene kunne beskytte Englands sydkyst og de vestlige indflyvninger , især når kernevindene låste skibene ved mundingen af Themsen og i Medway. Det var også nødvendigt at opbevare marine forsyninger mod vest, hvor skibene kom efter tunge felttog i Atlanterhavet. Skibets eg var også lige ved hånden - til New Forest , og vejen fra London var ret lige og kort.
Efter 1650 , under den Cromwellske periode, blev der bygget nye dokker og bygninger, og fra restaureringen af 1660 dukkede huset til kommissæren for admiralitetet (lederen af skibsværftet) og tovværket op. Efter 1686 blev der bygget yderligere bygninger, og i 1739 var Portsmouth rangeret som nummer et blandt de seks kongelige skibsværfter i hovedstadsområdet.
I løbet af denne tid var brande værftets hovedfjende , ikke militære angreb. I 1760 nedbrændte to store hamplagre fuldstændigt, hvor der udover hamp blev opbevaret harpiks , linolie og andre forsyninger i forbindelse med rebproduktion . En endnu mere ødelæggende brand opstod i rebgården i 1770 ; skaden fra det beløb sig til 149.000 pund . Den tredje, i 1776 , blev angiveligt oprettet af en tyv med tilnavnet John the Dyer, sympatisk over for de amerikanske kolonisters sag . Herefter blev det besluttet at ændre placeringen af lagrene, og der blev rejst nye hampelagre ved siden af rebgården.
Det ironiske ved udviklingen er, at i det 18. århundrede , da skibene voksede i størrelse, blev selve bugten et problem for flåden, som reparerede skader og udstyrede ved Spithead i krigstid. Skibe skulle anløbe Portsmouth Havn for at installere nye master eller lægge til ved skrogarbejde . Men dybden ved baren i bugtens hals var kun 14 fod ved lavvande, plus yderligere 12 til 15 fod ved højvande. Følgelig blev linjens skibe , for at mindske dybgangen , tvunget til at losse deres kanoner i rederiet, men selv da kom de kun ind i havnen med tidevandet. Ved udgang blev proceduren omvendt. Det var ikke altid nemt, da der var boblebade på begge sider af baren . Og dog var det nødvendigt at bringe skibene til razziaen straks, da den med den numeriske vækst af flåden inde i bugten blev mere og mere overfyldt.
Desuden var der ved begyndelsen af den amerikanske uafhængighedskrig i Portsmouth også pladser til Naval Supply Committee ( Eng. Victualing Board ), pulverlagre og moler i Ordnance Board ( Eng. Ordnance Board ). Forsyningsvirksomheder - et bageri , et slagteri , slagteri og andre pakhuse - var spredt over hele byen. Men en rigelig kilde til drikkevand gjorde det muligt for udvalget at bygge et bryggeri på vestbredden, overfor værftet , inklusive en stor bødkerbutik . Nord for forsyningsgården, ligeledes på vestbredden, lå et krudtmagasin drevet af Rustningsudvalget. Denne butik, med tilnavnet Priddy 's Hard , omgivet af utrolig tykke stenmure, blev grundlagt i 1773 og kunne opbevare 4.500 tønder krudt. Den blev suppleret med en våbenmole, hvor de egentlige kanoner blev opbevaret. Den lå ved indsejlingen til havnen, der støder op til værftet fra syd.
Også på Gosport-siden, men overfor Spithead, var Haslar Naval Hospital , som var underlagt Syge- og Hurt-styrelsen . En byggeordre blev udstedt i 1745 som et mere økonomisk alternativ til at anbringe syge sømænd i private hjem eller offentlige hospitaler. Haslar stod færdigt i 1761 og blev på det tidspunkt den største medicinske institution for specialbyggeri. I første omgang var projektet på 1.500 senge, i 1754 blev det udvidet til 1.800, men i virkeligheden rummede hospitalet i 1779 2.100 patienter. En inspektion i 1780 konkluderede, at den havde 84 kirurgiske og almenmedicinske afdelinger, inklusive karantæner for patienter med forbrug , feber og kopper . Eksisterende indtil 2009 forblev Haslar flådens vigtigste medicinske center.
I 1776 var alle de vigtigste tjenester, der var nødvendige for at flåden kunne fungere, koncentreret i Portsmouth.
Fra 1793 til 1815 var Portsmouth hovedbasen for Royal Navy, og Spithead var udgangspunktet for mange flåder og konvojer sendt af transportudvalget til alle dele af verden. Beskyttet af Isle of Wight fra sydvestlige vinde har Speedhead længe været et samlingssted for ekspeditioner. På denne strækning af Te Solent, tre miles gange otte miles , kunne flåderne koncentrere sig uden frygt for kollision. Hovedvejen ud i kanalen var den østlige, omkring Cape St. Helens, men i tilfælde af hastværk blev den vestlige også brugt, forbi klipperne , passende tilnavnet The Needles . Men i 1790'erne , i en periode med langdistanceblokade , viste Portsmouth sig for langt mod øst til en ideel base for kanalflåden . Torbay blev ofte den foretrukne ankerplads . [3]
Med fremkomsten af dampskibe skiftede værftet til dem. Batterislagskibet HMS Warrior (1860) var baseret i Portsmouth , det første blandt mange andre. Omkring 1845 blev mekaniske udgravere tilgængelige , hvilket fjernede problemet med skibe, der krydsede baren. Siden da er dybderne på sejlrenderne og ved kajerne blevet vedligeholdt kunstigt. I stedet for kanalflåden forblev Atlanterhavseskadronen i basen, men skibe blev sendt herfra til Middelhavet . Til kommandoen over det tilstødende flådeområde blev posten som øverstkommanderende i Portsmouth ( engelsk: CinC Portsmouth ) bibeholdt.
I 1876 blev flådens mine- og torpedoafdeling oprettet ved basen, og på grundlag heraf dukkede torpedoskolen HMS Vernon op for at uddanne officerer og lavere rækker. I forskellige perioder omfattede skolen kystfaciliteter og træningsskibe , både søgående og offshore. I 1904 blev træningsskibet HMS Ariadne overført til Sheerness og blev grundlaget for en separat torpedoskole. I 1944 overtog afdelingen opgaverne med at uddanne dykkere fra flådens artilleriafdeling. I 1946 overgik en del af opgaverne til den nyoprettede elektriske afdeling. HMS Vernon eksisterede indtil 1996 , hvorefter det blev opløst, de sidste aktive elementer blev distribueret til andre flådeinstitutioner.
Ved begyndelsen af det 20. århundrede fortsatte Portsmouth-værftet med at bygge nye typer skibe - pansrede krydsere , præ- dreadnought - slagskibe, men andre værfter, især i Skotland, konkurrerede med det.
I 1904 blev der etableret en ubådsbase ved Gosport , som efterfølgende fik navnet HMS Dolphin . Her lå også et dykkertræningscenter. Basen lukkede officielt i 1998 , med tilbagetrækningen af dieselubåde fra flåden.
Med udviklingen af flådeartilleri blev det tydeligt, at Portsmouth var for sårbar over for razziaer, og hovedflådebasen flyttede til Scapa Flow i Orkney , hvor den forblev under hele krigen. Værftet fortsatte dog med at bygge skibe, hvoraf det største var HMS Royal Sovereign (1915) . Derudover begyndte konstruktionen af en ny klasse af ubåde, omend for sent.
Basen tjente til lette flåder, der patruljerer Kanalen eller forsyner Dover-spærringen . Hovedretningen var dog væk fra hende, i Vesterhavet . Fra 1914 blev " Perisher " ubådsbefalingsmandsuddannelsen organiseret på HMS Dolphin . I 1917, vest for Portsmouth, nær Lee-on-Solent, blev der oprettet en hydroaviation-base, som siden 1939 er blevet omdannet til en flådeluftstation som en del af Portsmouth-flådebasen. Under navnet HMS Daedalus eksisterede hun indtil 1996 .
Efter Første Verdenskrig fokuserede værftet hovedsageligt på at bygge krydsere . I løbet af disse år blev HMS Effingham (1921), HMS Suffolk (1926), HMS London (1927) , HMS Dorsetshire (1929) , HMS Neptune (1933), HMS Amphion og HMS Aurora (1934) lanceret .
Under den første halvdel af krigen var destroyerflåder baseret i Portsmouth , der opererede i Channel og Western Approaches .
16. Flotilla (kaptajn Thomas Edgar Halsey), skabt i 1939 som en del af HMS Vidette (D48), HMS Wren (D88), HMS Walpole (D41), HMS Arrow (H42), flagskibsleder HMS Malcolm (D19), senere genopfyldt med HMS Anthony (H40), HMS Hambledon (L37), HMS Exmoor (L61), HMS Mackay (D70), HMS Whitshed (D77) og blev overført til Scapa Flow og i 1944 til Harwich.
Den 20. flotille (kaptajn J. G. Bickford, overført fra Harwich i 1940, flagskibet HMS Esk (H15)) bestod af 1-2 divisioner og op til 8 skibe på samme tid. Begge deltog i Operation Dynamo, Atlanterhavs- og arktiske konvojer. Den 20. Flotilla blev senere opgraderet til Fast Minelayer Flotilla . [fire]
På grund af kraftig tysk bombning blev alt større end en destroyer flyttet mod nord - til Rosyth , Glasgow , Scapa Flow. Portsmouth var blandt de baser, der sikrede evakueringen af Dunkerque og landingsforsøget ved Dieppe .
Senere, som forberedelse til og under invasionen af Normandiet , blev Portsmouth udgangspunktet for de egentlige engelske tropper, primært den 3. infanteridivision, der skulle lande på Sword-sektoren . Herfra gik de kunstige havne i Mulberry på tidspunktet for levering af brohovedet til Normandiet .
Efter Anden Verdenskrig blev Portsmouth igen den vigtigste flådebase. Af de nye skibe blev hangarskibet HMS Ark Royal (R09) det største her , inden det blev flyttet til Devonport. Værftet fortsatte med at bygge skibe af fregatklassen . Hovedfokus var dog på reparation og vedligeholdelse af eksisterende skibe.
1960'erne oplevede en ny generation af fregatter præget af lanceringen af HMS Plymouth type 12I og HMS Sirius type Leander .
I 1969 blev kommandoerne i henholdsvis Portsmouth og Plymouth slået sammen, posten som øverstkommanderende blev kendt som Commander-in-Chief, Naval Home Command, CINCNAVHOME , med base i Portsmouth.
Falklandskrigens udbrud i april 1982 krævede en hurtig forberedelse af krigsskibe og ombygning af rekvirerede civile skibe. Arbejdet døgnet rundt udførte specialisterne fra værftet og BAE Systems på kort tid (fra 2 til 7 dage) omudstyret af tørlastskibe , containerskibe , transporter og passagerskibe og forberedte også hangarskibene HMS Invincible og HMS Hermes , 5 destroyere osv. til en lang rejse, i alt 29 skibe og fartøjer alene i den første uge af konflikten. [5] Især Hermes var i den anden uge af en 6-ugers planlagt reparation, men basen formåede hurtigt at afslutte den, gennemføre fortøjningsforsøg, udstyre, udstyre og forberede skibet til sejlads mellem 2. og 5. april . [6]
I 1991 var Porsmouth startpunktet for en formation ledet af det lette hangarskib HMS Ark Royal (R07) sendt af Storbritannien til Middelhavet til støtte for Golfkrigen .
I 1993 lukkede kommunikationsskolen, som havde eksisteret på basen siden 1941 som HMS Mercury . I 1994, under "rationaliseringen" af strukturen i Forsvarsministeriet, blev kommandoerne fra Second Sea Lord og den øverstkommanderende for flådestyrkerne i moderlandet slået sammen til én.
I 2003 sejlede HMS Ark Royal og resten af skibene i hendes formation fra Portsmouth til Anden Golfkrig .
Siden 2005 er militær skibsbygning, reparation og vedligeholdelse i stigende grad blevet overtaget af private virksomheder. I 2008 blev disse funktioner fuldstændigt overført fra Naval Base Portsmouth til det nyoprettede BAE Systems Maritime Corporation gennem en fusion . De medicinske, uddannelsesmæssige og administrative tjenester for flådepersonale er overtaget af Forsvarets Udstyrs- og Støtteorganisation inden for DoD.
For 2021 var 2/3 af Royal Navy's skibe, inklusive dets største skibe, baseret i Portsmouth. [7]