U-38 (1938)

U-38
Skibshistorie
flagstat  Nazityskland
Lancering 9. august 1938
Hovedkarakteristika
skibstype stor DPL
Projektbetegnelse IXA
Hastighed (overflade) 18.2
Hastighed (under vandet) 7.7
Maksimal nedsænkningsdybde 230
Mandskab 4 officerer 44 sømænd
Dimensioner
Overfladeforskydning _ 1032
Undervandsforskydning 1 153
Maksimal længde
(i henhold til design vandlinje )		 76,5
Skrogbredde max. 6,51
Højde 9.4
Gennemsnitlig dybgang
(i henhold til design vandlinje)		 4.7
Power point
9-cylindret 4-takts "MAN" M9V40/46 2x2 200
Elmotor SSW GU345/34 2x370
Bevæbning
Artilleri 1 x 10,5 cm L/45, 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak
Mine- og
torpedobevæbning		 6 TA 22 torpedoer eller 66 miner
 Mediefiler på Wikimedia Commons

U-38  er en stor oceangående tysk ubåd type IX-A , under Anden Verdenskrig . Hun lavede 11 militærkampagner, sænkede 35 skibe (188.967 BRT ), beskadigede 1 skib (3.670 BRT). Blev slynget af hendes besætning den 5. maj 1945 nær byen Wesermünde .

Byggehistorie

Ordren på byggeriet blev givet den 29. juli 1936 . Båden blev lagt ned på skibsværftet hos AG Weser skibsbygningsfirmaet i Bremen den 15. april 1937 under løbenummer 943. Søsat den 9. august 1938 . Den 24. oktober 1938 blev hun sat i tjeneste og blev under kommando af kommandørløjtnant Heinrich Liebe en del af 6. flotille .

Et emblem på denne båd er kendt - en amor med bue og pile, der sidder på en torpedo.

Servicehistorik

1. kampagne

Den 19. august 1939 forlod U-38 havnen i Wilhelmshaven . Båden deltog i operationer ud for Lissabons kyst og vendte tilbage til havn den 18. september . Under denne fire uger lange kampagne sænkede hun to skibe.

Den 5. september 1939 stoppede U-38 det franske fragtskib SS Pluvoise , tjekkede papirerne og lod hende gå. SS Pluvoise rapporterede dette over luften og advarede alle i området om tilstedeværelsen af ​​en tysk ubåd. Liebe blev irettesat.

Det britiske dampfragtskib SS Manaar blev sænket den 6. september 1939 . U-38 åbnede ild mod fartøjet, og det knækkede tilbage. Det var første gang, et fragtskib skød på en tysk ubåd. U-38 sank SS Manaar med torpedoer. Da SS Manaar skød på ham, hjalp Liebe ikke de overlevende [1] . Radiobetjent James Turner forblev på sin post til sidste øjeblik . Da han forlod skibet, fandt han to Lascars  , hvoraf den ene blev hårdt såret. Turner reddede begge under uafbrudt U-38- ild , som han blev tildelt Imperial Medal of Valor for.[2] .

Den 11. september 1939 blev hun sænket af artilleriild under den irske tricolor SS Inverliffey [3] . På trods af kaptajn William Trowsdales protester og  påstande om, at de var irere, sagde Liebe , at de var "meget kede af", men SS Inverliffey ville blive sænket, da den transporterede benzin til England, og dette er smugleri . Besætningen gik ombord på bådene SS Inverliffey brændte så voldsomt, at redningsbådene var i fare . Med fare for sig selv kom den tyske båd tættere på, liner blev kastet på bådene og de blev bugseret til et mere sikkert sted .[4] Da kaptajn Trousdales båd blev beskadiget, hendes passagerer fik lov til at gå ombord på ubåden, hvor kaptajnen også fik en redningsvest , på grund af manglen på sin egen.U -38 stoppede det amerikanske tankskib RG Stewart og lossede besætningen på SS Inverliffey.Kun to dage før, den Inver tankskibe overførte alle deres skibe til det britiske register [5] [6] .

2. kampagne

12. november 1939 , efter at have tilbragt næsten to måneder i havnen, forlod U-38 Wilhelmshaven . Denne anden tur bragte båden ind i farvandet nordvest for Norge [7] .

17. november 1939 , Hovedkvarter for ledelsen af ​​krigen til søs(SKL) beordrede U-38 og U-36 til at finde et sted at være vært for Basis Nord  , en hemmelig tysk flådebase for razziaer på allierede søveje på Kola-halvøen og stillet til rådighed af USSR [8] . Denne mission krævede kodede beskeder sendt til de sovjetiske flådestyrker, der patruljerer området for at anmode om en eskorte til den formodede baseplacering [9] .

U-36 , sænket af den britiske ubåd HMS Salmon, aldrig forladt Norskehavet [9] . U-38 rundede roligt Nordkap og ankom om eftermiddagen den 26. november til Teriberka- bugten [10] . U-38 sneg sig ind i bugten og måtte undgå at blive opdaget af handelsskibe for at bevare udseendet af USSR 's neutralitet [10] . Kommandøren for U-38 sagde, at mens han var i Nordkap og Kolahalvøen observerede han fra tredive til fyrre mål, men desværre måtte han forblive "uskadelig for dem alle" [10] .

Efter afslutningen af ​​den hemmelige rekognosceringsmission vendte U-38 tilbage til sine angrebsopgaver og sank tre skibe: to britiske og et græsk . Den 7. december blev det britiske dampfragtskib SS Thomas Walton sænket ; Den 11. december det græske dampfragtskib SS Garoufalia og den 13. december det britiske dampfragtskib SS Deptford . 16. december, efter fire en halv uges kamppatruljer, vendte U-38 tilbage til Wilhelmshaven [7] .

3. kampagne

Den 26. februar 1940 begav U-38 , efter at have tilbragt betydelig tid i havnen, et felttog og satte kursen mod de vestlige indflyvninger [11] .

U-38 sank seks skibe. Den første - 9. marts  - gik til bunds i den irske damptrawler ST Leukos , sænket af et enkelt granatslag og tog hele hendes besætning med sig nær Tory Island [12] ST Leukosfiskede i selskab med britiske trawlere og stod angiveligt mellem en dukket ubåd og de flygtende briter, i håb om at neutrale markeringer ville beskytte ham [13] . Denne begivenhed blev efterfulgt den 17. marts af sænkningen af ​​det danske fragtskib SS Argentina og den 21. marts af SS Algier og SS Christiansborg . det norske fragtskib MV Cometa blev sænket den 26. marts . Den 2. april var den sjette og sidste bådskade i dette felttog den finske fragtdamper SS Signe . Den 5. april 1940 vendte U-38 efter seks uger til søs tilbage til Wilhelmshaven [11] .

4. kampagne

Den 8. april 1940 forlod U-38 under kommando af Heinrich Liebe sin hjemmehavn ved Wilhelmshaven . Hun blev beordret til at finkæmme Norges farvande og støtte dets besættelse af tyske tropper. Under dette krydstogt viste det sig, at U-38 havde torpedoproblemer, efter at den tunge krydser HMS Effingham blev beskudt uden held . U-38 vendte tilbage til havn den 27. april [14] .

Under begge slag ved Narvik den 10. april og 13. april 1940 holdt U-38 og U-65 stillinger nær indsejlingen til fjorden. Da Royal Navy ankom , beskød U-38 mod HMS Valiant og HMS Southampton og manglede begge [15] . I det andet slag skød U-38 mod HMS Effingham, dog fejlede torpedoerne [16] , og eksploderede før de nåede målet.

5. kampagne

Den 6. juni 1940 rejste U-38 til sit femte felttog igen under kommando af Heinrich Liebe og igen fra Wilhelmshaven . På vej mod det sydlige Irland scorede Liebe hits på seks skibe, hvoraf to på det tidspunkt var i konvojer . Den 6. juni sænkede U-38 det græske fragtskib SS Mount Myrto . Den følgende dag blev to fragtskibe fra Halifax til Storbritannien konvojen HX-47 sænket . Den første var det canadiske dampfragtskib SS Erik Boye efterfulgt af det norske tankskib MV Italia . Fem dage senere, den 20. juni, blev det svenske dampfragtskib SS Tilia Gorthon torpederet og sænket . Det belgiske dampfragtskib SS Luxembourg blev ødelagt den 21. juni efterfulgt af det græske dampfragtskib SS Neion den 22. juni . Den 2. juli , efter at have gennemført en tre ugers kampagne, vendte U-38 tilbage til Wilhelmshaven [17] .

Den 12. juni var U -38 i stand til at lande to nazistiske agenter i Dingle Bay i Irland . En af dem, Walter Simon , var  uvidende om, at Tralee og Dingle Light Railways passagertjenesterblev stoppet fjorten måneder tidligere, spurgt, hvornår det næste tog til Dublin ville være , som et resultat af hvilket han blev arresteret og interneret i Currah Campindtil krigens afslutning [18] .

6. kampagne

Den 1. august 1940, U-38 og igen under kommando af Heinrich Liebe , satte båden ud på sit sidste krydstogt fra Wilhelmshaven . Under denne månedlange tjeneste ud for Irlands vestkyst opnåede ubåden tre sejre - alle fra konvojerne. Den 1. august 1940 blev det egyptiske linjeskib SS Mohamed Ali El-Kebir sænket i konvoj HX-61 fra Halifax til Gibraltar , med tab af 320 menneskeliv [19] . Som en del af konvojen SL-41 fra Sierra Leone til Storbritannien blev det britiske dampfragtskib SS Llanfair sænket . Det tredje offer for U-38 var det britiske dampfragtskib SS Har Zion fra konvoj OB-225 fra Liverpool til USA . Den 3. september 1940 , efter fire uger på havet, ankom U-38 til hendes nye hjemmehavn i Lorient . [20] .

7. kampagne

Den 25. september 1940 drog U-38 under kommando af Heinrich Liebe ud på sit første felttog fra Lorient i retning af de nordvestlige indflyvninger. Under denne vagt angreb hun fem skibe og sænkede fire af dem. Den 1. oktober blev det britiske fragtskib MV Highland Patriot torpederet . To mislykkede uger senere, den 17. oktober , sænkede U-38 det græske dampfragtskib SS Aenos , på vej som en del af konvojen SC-7 fra Sydney , Nova Scotia til Grimsby . Dagen efter lykkedes det ubåden at beskadige, men ikke sænke det britiske dampfragtskib SS Carsbreck , som sejlede som en del af den samme konvoj SC-7 . Den 19. oktober sænkede ubåden to fragtskibe af konvoj HX-79 : den danske SS Bilderdijk og den britiske damper SS Matheran . Den 24. oktober, efter at have gennemført endnu et sejrrigt felttog, vendte U-38 tilbage til Lorient [21] .

8. kampagne

Den 18. december 1940 afgik U-38 under kommando af Liebe , på sin ottende kamptjeneste, igen fra Lorient i retning af North-Western Approaches, hvorunder hun sænkede to fragtskibe . Den 18. december ødelagde ubåden den britiske damper SS Waiotira , og den 31. december sænkede hun den svenske SS Valparaiso , der sejlede som en del af HX-97- konvojen fra Halifax til Glasgow . Den 22. januar 1941 blev der kastet dybdesprængninger på båden fra eskorteskibe , hvilket kun forårsagede ringe skade. Den 22. januar vendte U-38 tilbage til havn [22] .

9. kampagne

9. april 1941 , efter at have tilbragt to en halv måned i havnen, gik U-38 på kamptjeneste til Afrikas vestkyst . Takket være otte skibe, der blev sænket under denne kampagne, blev han anerkendt som den mest succesrige. Den 4. maj blev det svenske dampfragtskib SS Japan torpederet fra konvojen OB-310 fra England til USA . Det britiske fragtskib MV Queen Maud blev sænket dagen efter .

Den 12. maj havde U -38 den værste dag i deres karriere. Mens hun jagtede et fragtskib, affyrede hun fire torpedoer og savnede dem alle.

Den 23. maj blev kontoen genopfyldt af det danske fragtskib SS Berhala fra konvojen OB-318 fra England til USA . Den 24. maj blev det britiske dampfragtskib SS Vulcain torpederet og sænket . Seks dage senere, den 29. maj , var det britiske dampfragtskib SS Tabaristan endnu et tab . Dagen efter fortsatte ødelæggelsen og det britiske dampfragtskib SS Empire Protector blev sendt til bunds , og den 31. maj manglede det norske dampfragtskib SS Rinda på listen . Det ottende og sidste offer i denne U-38- kampagne den 8. juni var det britiske dampfragtskib SS Kingston Hill . Derefter, den 29. juni 1941 , efter at have tilbragt elleve en halv uge på havet, vendte båden tilbage til Lorient [23] .

10. kampagne

For første gang under tjenesten gik U-38 til søs under kommando af en ny kommandant - kaptajn zuzsee Heinrich Schuch. Da ubåden forlod havnen den 6. august , var på vej til sin fem uger lange tjeneste i Nordatlanten. Hun opnåede kun én sejr i hele denne periode og sænkede det panamanske dampfragtskib SS Longtanker den 18. august . Den 14. september 1941 vendte U-38 tilbage til Lorient [24] .

11. og 12. kampagne

Den 15. oktober 1941 forlod U-38 , igen under kommando af Heinrich Schuch, Lorient for sidste gang . Det ellevte felttog fandt sted i Nordatlanten, men ikke et eneste skib blev angrebet. 21. november ankom U-38 til ubådsbasen i Bergen. Senere, den 29. november, forlod hun Bergen og ankom til Stettin [25] .

Tjeneste efter afslutningen af ​​militære kampagner

Fra 1. december 1941 til 30. november 1943 blev U-38 brugt som træningsbåd med 24. træningsflotille og 21. træningsflotille . Derefter blev hun brugt som forsøgsbåd indtil selve oversvømmelsen af ​​besætningen den 5. maj 1945 .

Kommandører

Flotiller

Sænkede skibe

datoen Type tilknytning datoen Tonnage (BRT) Last Skæbne Placere
SS Manaar fragtskib  Storbritanien 6. september 1939 7.242 stykgods : landbrugs- og offentlige forsyninger sunket 38°28′ N. sh. 10°50′ V e.
SS Inverliffey tankskib  Irland 11. september 1939 9,456 13.000 tons benzin sunket 48°14′ N. sh. 11°48′ V e.
SS Thomas Walton fragtskib  Storbritanien 7. december 1939 4.460 i ballast sunket 67°52′ N. sh. 14°28′ Ø e.
SS Garoufalia fragtskib  Grækenland 11. december 1939 4,708 i ballast sunket 64°36′ N. sh. 10°42′ Ø e.
SS Deptford fragtskib  Storbritanien 13. december 1939 4.101 6000 tons jernmalm sunket 64°15′ N. sh. 05°08′ Ø e.
ST Leukos trawler  Irland 9. marts 1940 216 21 tons fisk sunket cirka 55°20′ N. sh. 08°45′ V e.
SS Argentina fragtskib  Danmark 17. marts 1940 5,375 stykgods sunket 60°47′ N. sh. 00°30′ V e.
SS Algier fragtskib  Danmark 21. marts 1940 1.654 stykgods  - 302 tons kobber, 228 tons tin, 130 flasker kviksølv, 11 Studebaker US6 køretøjer sunket 60°17′ N. sh. 02°49′ V e.
SS Christiansborg fragtskib  Danmark 21. marts 1940 3,270 4107t majs Efter at være blevet ramt af en torpedo brød skibet i to dele: stævnen sank straks, agterstavnen blev lidt senere oversvømmet med artilleriild af boardingskibet HMS Discovery II næse 60°15′ N. sh. 02°40′ V d.
agter 60°17′ N. sh. 02°49′ V e.
SS Cometa fragtskib  Norge 26. marts 1940 3.794 3250t stykgods og papir sunket 60°06′ N. sh. 04°36′ V e.
S.S. Signe fragtskib  Finland 2. april 1940 1.540 i ballast sunket 60°06′ N. sh. 04°36′ V e.
SS Mount Myrto fragtskib  Grækenland 14. juni 1940 5,403 stykgods og tømmer ødelagt af artilleriild, men, takket være lasten, sank ikke 50°03′ s. sh. 10°05′ V e.
S.S. Italia tankskib  Norge 15. juni 1940 9,973 13.000 t flysprit sunket 50°37′ N. sh. 08°44′ V e.
SS Erik Boye fragtskib  Canada 15. juni 1940 2.238 3568t hvede sunket 50°37′ N. sh. 08°44′ V e.
SS Tilia Gorthon fragtskib  Sverige 20. juni 1940 1,776 kul sunket 48°32′ N. sh. 06°20′ V e.
SS Luxembourg fragtskib  Belgien 21. juni 1940 5.809 stykgods  - kogt oksekød, majs, solsikkefrø sunket 47°25′ N. sh. 04°55′ V e.
SS Neion fragtskib  Grækenland 22. juni 1940 5,154 stykgods  - zink, brændstoftanke og dækslast
I 1948 blev tankene hævet		 sunket 47°09′ N. sh. 04°17′ V e.
SS Mohamed Ali El-Kebir passagerskib  Egypten 7. august 1940 7,527 862 mennesker (96 døde og 766 reddet) sunket 55°22′ N. sh. 13°18′ V e.
SS Llanfair fragtskib  Storbritanien 11. august 1940 4.966 7800t sukker sunket 54°48′ N. sh. 13°46′ V e.
S.S. Har Zion fragtskib  Palæstinas britiske mandat 31. august 1940 2,508 1000 tønder alkohol og 120 tons kunstgødning sunket 56°20' N. sh. 10°00′ V e.
SS Highland Patriot passagerskib  Storbritanien 1. oktober 1940 14.172 5700 tons stykgods og frosne fødevarer, 172 mennesker (3 døde og 169 reddet) sunket 52°20' s. sh. 19°04′ V e.
SS Aenos fragtskib  Grækenland 17. oktober 1940 3.554 6276t hvede sunket 58°56′ N. sh. 13°03′ V e.
S.S. Carsbreck fragtskib  Storbritanien 18. oktober 1940 3,670 6000 tons jernmalm beskadiget, i december 1940, efter at reparationerne var afsluttet, vendte den tilbage til drift 58°46′ N. sh. 14°11′ V e.
SS Matheran fragtskib  Storbritanien 19. oktober 1940 7.653 3000 tons jern, 1200 tons zink, korn, værktøjsmaskiner og anden stykgods sunket 57° N sh. 17°V e.
SS Bilderdijk fragtskib  Holland 19. oktober 1940 6.856 8640t korn og stykgods sunket 56°35′ N. sh. 17°15′ V e.
SS Waiotira fragtskib  Storbritanien 27. december 1940 12.823 7000t frosset og stykgods 26. december beskadiget af to torpedoer fra U-95 . sunket 58°10′ N. sh. 16°56′ V e.
SS Valparaiso fragtskib  Sverige 31. december 1940 3.760 6181t stykgods sunket 60°01′ s. sh. 23°00′ V e.
SS Japan fragtskib  Sverige 4. maj 1941 5.230 stykgods og kul sunket 10°15′ N. sh. 16°33′ V e.
SS Dronning Maud fragtskib  Storbritanien 5. maj 1941 4.976 7320 tons kul og offentlige forsyninger, inklusive flydele sunket 07°54′ s. sh. 16°41′ V e.
SS Berhala fragtskib  Holland 23. maj 1941 6,622 7200t stykgods inklusive blik, lokomotiver og fly sunket 09°50′ s. sh. 17°50′ V e.
SS Vulcain fragtskib  Storbritanien 24. maj 1941 4,362 4617 tons kul sunket 09°20′ s. sh. 15°35′ V e.
SS Tabaristan fragtskib  Storbritanien 29. maj 1941 6.251 3950t jordnødder, 2200t råjern, 560t magnesiamalm og 140t stykgods sunket 06°32′ s. sh. 15°23′ V e.
SS Empire Protector fragtskib  Storbritanien 30. maj 1941 6,181 2250t bomuld, 4200t bomuldsfrø og 1252t kobber sunket 06°32′ s. sh. 15°23′ V e.
SS Rinda fragtskib  Norge 31. maj 1941 6,029 6719t stykgods inklusive bomuldskugler sunket 06°52′ s. sh. 15°14′ V e.
SS Kingston Hill fragtskib  Storbritanien 8. juni 1941 7,628 8300t kul og 400t stykgods sunket 06°52′ s. sh. 15°14′ V e.
S.S. Longtaker fragtskib  Panama 18. august 1941 1.700 Træ og mad sunket 61°26′ N. sh. 30°50′ V e.

Se også

Noter

  1. ↑ Blair, side 82.
  2. ↑ NAVAL-HISTORY.NET The George Cross at Sea . Hentet 18. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  3. ↑ Dáil Éireann - bind 77 . Forlis af Skibe . Folketingsdebatter (27. september 1939). Hentet 21. august 2009. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  4. ↑ Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (Første patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  5. ↑ Inverliffey . Allierede skibe ramt af U-både . uboat.net. Hentet 23. august 2009. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  6. ↑ Visser, Auke International Esso Tankers . Tidlig krigshændelse . Hentet 24. august 2009. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  7. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (Anden patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  8. ↑ Philbin 1994, s. 95.
  9. ↑ 1 2 Philbin 1994, s. 96
  10. ↑ 1 2 3 Philbin III (1994) s. 97
  11. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (Tredje patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  12. ↑ Boyle, Sean, Leukos blæst ud af vandet Journal of the Maritime Institute of Ireland Spring 1987
  13. ↑ Damptrawler Leukos . Husk . Maritime Institute of Ireland . Hentet 28. november 2011. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  14. ↑ Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (Fjerde patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  15. ↑ Blair, side 150
  16. ↑ Blair, side 155
  17. ↑ Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (Femte patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  18. ↑ Hull, Mark. Irske hemmeligheder  (neopr.) . - Irish Academic Press, 2003. - S. 110. - ISBN 0-7165-2756-1 .
  19. ↑ Blair, s. 180
  20. ↑ Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (Sjette patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  21. ↑ Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (Syvende patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 20. marts 2019. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  22. ↑ Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (ottende patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  23. ↑ Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (niende patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  24. ↑ Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (tiende patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.
  25. ↑ Helgason, Guðmundur Patruljeinfo for U-38 (ellevte patrulje) . U-bådspatruljer . Uboat.net. Hentet 2. april 2010. Arkiveret fra originalen 16. marts 2013.

Links