Star Alliance

Star Alliance  er den ældste eksisterende, største og mest repræsentative luftfartsalliance i verden. Foreningens hovedkvarter ligger i Frankfurt ( Tyskland ) [3] .

Alliancen blev dannet den 14. maj 1997 af fem store flyselskaber: Air Canada , Lufthansa , Scandinavian Airlines , Thai Airways International og United Airlines . I øjeblikket omfatter foreningen 27 flyselskaber.

Mere end 21.100 ruteflyvninger til 1329 lufthavne i 195 lande i verden udføres dagligt af fly fra alliancens flyselskaber. I 2012 var den samlede passagertrafik for Star Alliance -flyselskaberne 678,5 millioner mennesker.

Samarbejdsområder

Der er følgende samarbejdsområder mellem medlemmerne af alliancen:

• Frequent flyer-program  er en integration af passagerloyalitetsprogrammer, der giver medlemmer af bonusprogrammer fra ethvert af alliancens flyselskaber mulighed for at tjene og bruge miles på flyvninger fra andre flyselskaber i alliancen.
• Højklassepassagerer og medlemmer af bonusprogrammerne på eliteniveauerne i alliancens luftfartsselskaber har adgang til loungerne med forbedret komfort hos andre medlemsvirksomheder i alliancen
• Flyselskabernes tidsplaner harmoniseres så meget som muligt, så allianceflyselskabers transitpassagerer bruger mindre tid på overførsler.
• Særlige betingelser for jorden rundt eller lignende rejser på alliancemedlemmers flyvninger, rabatter ved bestilling af sådanne individuelle flyvninger
• Tjenesteydelserne i arbejdet med kunder er blevet harmoniseret, erfaringsudvekslingen mellem alliancens flyselskaber er etableret.
• Samarbejde om udvikling af informationsteknologier

Et sådant tæt samarbejde har ført til mistanke om ikke-konkurrencedygtig adfærd, og alliancen er blevet testet af EU , hvilket har påvirket konkurrencemiljøet og luftfartsselskabernes indtræden i alliancen. I tilfælde af at kravene i europæisk lovgivning blev lempet, kunne alliancens flyselskaber fusionere til et enkelt selskab [4] . Før oprettelsen af ​​Star Alliance arbejdede Northwest Airlines og KLM tæt sammen, og et sådant samarbejde var forløberen for det moderne alliancesystem. Før 1993 var der tidlige former for luftfartssamarbejde, på et mere eller mindre dybt niveau, i årtier. Oprettelsen af ​​Star Alliance var en milepæl i flyselskabets historie og hjalp med at skabe rivaliserende alliancer SkyTeam og Oneworld .

Alliancen begyndte at udvikle et "regionalt" koncept i 2004 , og dette hjalp Star Alliance med at ekspandere til regionale markeder med lokale luftfartsselskaber. Regionale Star Alliance-medlemmer skal støttes af et fuldt Star Alliance-medlem.

Alliancen optager en tredjedel af transportmarkedet målt i passagerkilometer. Det samlede antal af Star Alliance luftfartsselskaber er mere end 458.000 piloter, stewardesser og arbejdere i andre erhverv. Star Alliance blev erklæret som verdens bedste alliance af Skytrax i 2007 [5] .

Historie

• 1997 - Alliancen blev dannet af Air Canada , Lufthansa , Scandinavian Airlines System , Thai Airways International og United Airlines . VARIG sluttede sig senere til alliancen.
• 1999 - Ansett Australia , All Nippon Airways og Air New Zealand danner en alliance.
• 2000 - Singapore Airlines , British Midland International , Mexicana og Austrian Airlines -gruppen , inklusive Austrian Airlines, Tyrolean Airways og Lauda Air , indgår en alliance.
• 2001 - Ansett Australia indgiver konkursbegæring.
• 2003 - Asiana Airlines , LOT Polish Airlines og Spanair indgik en alliance.
• 2004 - US Airways går ind i alliancen. Mexicana trak sig ud af alliancen og indgik en codeshare-aftale med American Airlines , et medlem af den rivaliserende oneworld -alliance . Adria Airways og Croatia Airlines (støttet af Lufthansa) og Blue1 (støttet af SAS) blev regionale medlemmer af alliancen.
• 2005 - TAP Portugal tilsluttede sig alliancen. Efter US Airways konkurs og dets fusion med America West Airlines , antog det sammenlagte selskab navnet US Airways og beholdt således sit medlemskab i alliancen.
• 2006 - Swiss International Air Lines og South African Airways danner en alliance.
• 2007 - VARIG bliver smidt ud af alliancen den 31. januar . Air China og Shanghai Airlines indgik en alliance den 12. december .
• 2008 - Turkish Airlines sluttede sig til alliancen den 1. april , EgyptAir sluttede sig til alliancen i juli.
• 2009 - Continental Airlines overgik til Star Alliance fra rivaliserende alliance SkyTeam den 24. oktober . Den 9. december sluttede Brussels Airlines sig til alliancen.
• 2010 - TAM Airlines , Brasiliens største flyselskab, sluttede sig til alliancen den 13. maj . Det græske Aegean Airlines gik derefter ind i alliancen den 30. juni . På grund af en fusion med China Eastern Airlines (forbereder sig på at blive medlem af SkyTeam), forlod Shanghai Airlines alliancen den 31. oktober .
• 2011 - Ethiopian Airlines gik ind i alliancen den 13. december .
• 2012 - Continental Airlines ophørte med at eksistere, fusioneret med United Airlines . Den 27. januar indgav Spanair konkursbegæring. Den 20. april rykkede bmi ind i rivaliserende alliance oneworld som et datterselskab af British Airways . Den 21. juni gik Avianca , TACA Airlines og Copa Airlines ind i alliancen . Den 30. november gik Shenzhen Airlines ind i alliancen .
• 2013 - Den 18. juni sluttede EVA Air sig til alliancen. TACA Airlines fusionerede med Avianca .
• 2014 - TAM Airlines flyttede ind i rivaliserende alliance Oneworld ved at fusionere med LAN Airlines . US Airways rykkede også ind i Oneworld-alliancen på grund af en planlagt fusion med American Airlines . Den 11. juli sluttede Air India sig til alliancen.

At arbejde sammen i en alliance

• Fra 2008 vil alle Star Alliance-medlemmer slutte sig til South African Airways ved London Heathrow Terminal 1 .
• Alle Star Alliance-medlemmer vil flytte til Beijing Lufthavn Terminal 3 for at lette overførslen af ​​passagerer fra Air China og andre Star Alliance-medlemmer. [6]
• Alle Star Alliance-medlemmer forventes at flytte til den nye Terminal 2 i Shanghai Pudong Lufthavn for at gøre det lettere for Air China og andre Star Alliance-medlemmer at flytte. [6]
• International Star Alliance flyvninger i San Francisco International Airport vil blive betjent i Landing Zone G undtagen Air Canada og Asiana Airlines flyvninger .
• I juni 2006 flyttede alle Star Alliance-medlemmer undtagen Air China og Air New Zealand til South Wing af Terminal 1 i Tokyo Narita Lufthavn for at harmonisere flyvninger med All Nippon Airways .
• Star Alliance-medlemmer i Cairo International Airport vil blive betjent ved den nye Terminal 3 umiddelbart efter åbningen i 2008 for at lette servicen sammen med EgyptAir . [7]
• Alle Star Alliance-medlemmer i Miami International Airport (Air Canada, United, Lufthansa og Swiss) vil flytte til den nye Concourse J.

Alliance flyfarvelægning

Et lille Star Alliance-logo (ca. 10 cm i diameter) kan findes på begge sider af hoveddøren på ethvert fly fra Star Alliance-medlemsflyselskaber.

Derudover er Star Alliance-medlemmer i henhold til aftalen forpligtet til at male flere af deres fly i farverne Star Alliance - en hvid skrog med inskriptionen "STAR ALLIANCE" og en sort hale med Star Alliance-emblemet. Singapore Airlines , Air New Zealand og Lufthansa bærer dog deres eget halelogo i stedet for Star Alliance-emblemet . Asiana Airlines var det første flyselskab i alliancen, der malede deres fly i Star Alliance-farver.

Alliancemedlemskab

Startende i 2004 opdelte Star Alliance alle sine medlemmer i "Fuld Members" og "Regional Members". Før et flyselskab blev regionalt medlem, skulle det modtage støtte fra et fuldgyldigt medlem. I første omgang blev Adria Airways og Croatia Airlines (støttet af Lufthansa) og Blue1 (støttet af SAS) regionale medlemmer. Efterfølgende blev disse tre flyselskaber fuldgyldige medlemmer, og tilknyttede flyselskaber (som ejes af eller er i et kontraktforhold med et Star Alliance fuldgyldigt medlem) ved hjælp af koderne for deres moderflyselskab eller Star Alliance fuld medlemspartner til deres flyvninger begyndte at blive kaldt regionale medlemmer.

Alle tilknyttede flyselskaber leverer fly til Star Alliance og viser typisk Star Alliance-logoet på deres fly, trykte materialer og reklamer. I nogle tilfælde (såsom Air New Zealand ) er brandingen af ​​det "forældre" fuldgyldige medlem så stærk, at passagererne ikke indser, at de tilknyttede flyselskaber er deres egne.

Samtidig kan tilknyttede flyselskaber, der ikke er regionale medlemmer af alliancen, helt eller delvist tilhøre fuldgyldige medlemmer af alliancen. For eksempel, på trods af det colombianske flyselskab Aviancas indtræden i alliancen, blev tilknyttede Avianca Brazil og Avianca Ecuador ikke medlemmer af alliancen . Tilknyttede fragt- og charterselskaber falder ind under samme kategori.

Alliancens medlemmer og deres enheder

1 Alliance-stiftere
² Regionale flyselskaber, der opererer under mærkerne Air Canada Express , Air New Zealand Link , Austrian Arrows , Lufthansa Regional og United Express , er i de fleste tilfælde ikke en del af Star Alliance, men de flyvninger, de opererer under disse mærker, er i alliancens rutenetværk.
³ Lufthansa Regionale medlemmer ejes 100 % af Deutsche Lufthansa AG
4 Fælles ejet af Lufthansa og Turkish Airlines

Potentielle alliancemedlemmer

• Air Malta - tidligere administrerende direktør for Star Alliance Jaan Albrecht talte om forhandlinger med dette flyselskab i et interview den 1. juni 2009 . Air Malta har codeshare-aftaler med Star Alliance-medlemmerne Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa, Swiss og Turkish Airlines, og giver Lufthansa og Swiss-belønningsmedlemmer mulighed for at indløse miles på deres flyvninger, selv uden en ordentlig codeshare.
• JetBlue Airways  - Den 13. december 2007 købte Star Alliance-medlem Lufthansa en 19% ejerandel i JetBlue, hvilket banede vejen for flyselskabet at tilslutte sig alliancen. [11] [12]
• UTair - et ønske om at tilslutte sig alliancen blev fremsat. UTair har codeshare-aftaler med Star Alliance-medlemmer: Lufthansa og Turkish Airlines [13] .

Tidligere medlemmer

• Ansett Australia  - ophørte med at eksistere i 2001.
• Mexicana  - trak sig ud af alliancen i 2004 efter at have besluttet ikke at forny sin codeshare-aftale med United Airlines og at underskrive en codeshare-aftale med American Airlines (medlem af Oneworld ).
• VARIG  - forlod alliancen den 31. januar 2007 på grund af en global omstrukturering.
• Shanghai Airlines trækker sig ud af alliancen over fremtidig fusion med China Eastern Airlines
• Continental Airlines ophørte med at eksistere efter fusionen med United Airlines
• Spanair  ophørte med at eksistere i 2012.
• bmi  forlod alliancen i 2012 efter en fusion med International Airlines Group , hvis divisioner British Airways og Iberia er medlemmer af den rivaliserende Oneworld-alliance.
• Blue1  - arbejdede i alliancen fra 2004 til 2012.
• TACA Airlines - fusioneret i 2013 med Avianca (medlem af Star Alliance).
• TAM Airlines - trak sig ud af alliancen i 2014 efter fusion med LAN Airlines (medlem af Oneworld-alliancen).
• US Airways - trak sig ud af alliancen i 2014 på grund af en planlagt fusion med American Airlines (medlem af Oneworld-alliancen).
• Avianca - ophørte med at eksistere i 2020 på grund af konkurs forårsaget af tab på grund af COVID-19- epidemien

Noter

1. ↑ staralliance.com . Hentet 29. april 2019. Arkiveret fra originalen 14. juni 2018. (ubestemt)
2. ↑ Mark Schwab udnævnt til ny administrerende direktør for Star Alliance (utilgængeligt link) . Star Alliance (14. december 2011). Hentet 5. april 2012. Arkiveret fra originalen 26. juni 2012. (ubestemt) 
3. ↑ " Ansættelsesmuligheder arkiveret 25. august 2009 på Wayback Machine ." Star Alliance . Hentet den 27. december 2008.
4. ↑ Aktuelle problemer, der dukker op med flyselskabsalliancer: paneldebat. DET EUROPÆISKE LUFTRETSFORBUND. 11. årskonference. Seneste udvikling inden for europæisk lufttransportlovgivning og -politik Lissabon, 5. november 1999 . Hentet 30. december 2007. Arkiveret fra originalen 27. marts 2008. (ubestemt)
5. ↑ 2007 World Airlines Awards - Bedste Alliance (link ikke tilgængeligt) . Skytrax (2007). Hentet 27. august 2007. Arkiveret fra originalen 24. juli 2007. (ubestemt) 
6. ↑ 1 2 Star Alliance har øje på Indien, mens Air China, Shanghai Airlines forbereder sig på at deltage | A.T.W. Online . Hentet 30. december 2007. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2009. (ubestemt)
7. ↑ アーカイブされたコピー(utilgængeligt link) . Hentet 13. marts 2010. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2007. (ubestemt) 
8. ↑ Jazz begynder at flyve under Air Canada Express-banneret (linket er ikke tilgængeligt) . aircanada.com. Hentet 5. april 2012. Arkiveret fra originalen 26. juni 2012. (ubestemt) 
9. ↑ Vores flåde (downlink) . aircanada.com (24. november 2008). Hentet 5. april 2012. Arkiveret fra originalen 26. juni 2012. (ubestemt) 
10. ↑ CAAC godkender Air Chinas lancering af Dalian Airlines , Air Transport World (6. juli 2011). Arkiveret fra originalen den 28. december 2011. Hentet 10. juli 2011.
11. ↑ Lufthansa køber 19 % af aktierne i JetBlue . Hentet 30. december 2007. Arkiveret fra originalen 15. december 2007. (ubestemt)
12. ↑ Seneste nyheder, sport og kommentar fra Guardian | The Guardian . Hentet 30. december 2007. Arkiveret fra originalen 19. december 2007. (ubestemt)
13. ↑ UTair Aviation ønsker at tilslutte sig Star Alliance » aex.ru . Hentet 1. februar 2012. Arkiveret fra originalen 31. juli 2013. (ubestemt)

Se også

• En verden
• skyteam
• Arabesk Airline Alliance

Links

• Star Alliance  - officiel side
• Billeder af fly i Star Alliance-design