Air Hong Kong | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | november 1986 | |||
| Base lufthavne | cheklapkok internationale lufthavn | |||
| Hubs | cheklapkok internationale lufthavn | |||
| Flådestørrelse | elleve | |||
| Destinationer | 12 | |||
| Moderselskab | Cathay Pacific | |||
| Hovedkvarter | Hong Kong , Hong Kong | |||
| Ledelse | Ivan Chu ( CEO ) | |||
| Internet side | airhongkong.com.hk | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
AHK Air Hong Kong Limited ( AHK ), der opererer som Air Hong Kong , er et fragtflyselskab med hovedkontor i Hong Kong , der driver kommerciel lufttrafik til 12 destinationer i ni lande, herunder Kina , Japan , Malaysia , Filippinerne , Taiwan , Singapore , Republikken Korea og Thailand . Flyselskabets hjemmehavn og fragttransitcenter er Hongkongs Chek Lap Kok International Airport [1] .
Air Hong Kong- flåden består af Airbus A300-600F General Freighter -fly, flyselskabet var lanceringsoperatør af denne type fly.
Air Hong Kong blev grundlagt i november 1986 af tre Hong Kong-forretningsmænd og begyndte operationer med charterflyvninger den 4. februar 1988 på Boeing 707-320C-fly . Den 4. juni 1994 købte Hong Kongs største flyselskab, Cathay Pacific, 75 procent af Air Hong Kongs ejerskab , og i februar 2002 erhvervede de resterende 25 procent og blev den fulde ejer af luftfragtselskabet. I oktober samme år indgik Cathay Pacific og DHL en samarbejdsaftale, hvorefter 40% af ejerskabet af Air Hong Kong gik til DHL World Express- divisionen , og 60% af selskabet forblev i Cathay Pacifics besiddelse.
Air Hong Kong blev dannet i november 1986 af tre forretningsmænd, som senere fik selskab af Roger Wolman og Thomas Sang fra Hong Kong, som ydede betydelig bistand til finansiering af aktiviteterne i den nye virksomhed. Flyselskabet startede sin drift den 4. februar 1988 med udførelsen af godstransport på Boeing 707-320C-fly under charterkontrakter til Bombay (nu Mumbai ), Storbritannien og Kathmandu , og den 18. oktober det følgende år, den første kontrakt for regulære fragtflyvninger blev underskrevet. I begyndelsen af 1990 opererede Air Hong Kong to Boeing 707-320'er, udover charterflyvninger, der opererede ruteflyvninger til Manchester og havde kommercielle rettigheder til ruter til Auckland , Bruxelles , Fukuoka , Guam , Melbourne , Nagoya , Osaka , Perth , Busan , Singapore , Sydney , Wien og Zürich [2] [3] . I april 1991 begyndte selskabet at operere en regulær rute til Nagoya og modtog yderligere godkendelse til flyvninger til Hanoi og Ho Chi Minh City [4] . I marts det følgende år fik Air Hong Kong udstedt en licens til regulære fragtruter til Cairns , Darwin , Dhaka , Dubai , Kathmandu , Kuala Lumpur og Townville ( Pennsylvania ), hvilket resulterede i, at flyselskabet i marts 1993 betjente ruteflyvninger mellem Hong Kong og byerne Bruxelles, Dubai, Ho Chi Minh City, Manchester, Nagoya og Singapore med en flyflåde på to Boeing 747-100SF og en Boeing 707-320C [5] .
I 1993 indgik Air Hong Kong en aftale med Polaris Aircraft Leasing (et datterselskab af General Electric Capital ), der fjernede byrden med at betale leasingbetalinger for tre Boeing 747-100SF-fly i bytte for en option på at købe 49 procent af luftfartsselskabets ejerskab i januar 1995. I juni 1994 købte Hong Kongs flagrederi Cathay Pacific 75 Air Hong Kong- ejendomme for HK$ 200 millioner , hvilket automatisk afsluttede aftalen med Polaris [6] [7] . I november samme år blev flyselskabet på grund af alvorlige økonomiske vanskeligheder tvunget til at opsige lejemålet af alle Boeing 707-320C-fly og et Boeing 747-100SF-fly, og i januar året efter, yderligere to Boeing 747-100SF fly [8] . I 2000 drev Air Hong Kong en flåde på tre Boeing 747-200F og drev rutefart fra Hong Kong til Bruxelles, Dubai, Manchester og Osaka [9] .
I februar 2002 erhvervede Cathay Pacific de resterende 25% af aktierne i Air Hong Kong og blev derved den fulde ejer af fragtflyselskabets ejerskab. Den 1. juli samme år begyndte omstruktureringen af Air Hong Kong , ruterne til Bruxelles, Dubai og Manchester blev lukket, og fokus for virksomhedens aktiviteter blev overført til det kommercielle lufttransportmarked i Asien . I oktober 2002 indgik Cathay Pacific en aftale med DHL Worldwide Express om at sælge en aktiepost på 30 % i Air Hong Kong mod at finansiere erhvervelsen af mellemstore fragtskibe og retten til at operere dem på DHL's rutenetværk mellem Hong Kong og lande i Asien-Stillehavsområdet . De modtagne $ 300 millioner blev brugt til at købe fem fragtfly til levering i 2004 og yderligere $100 millioner til at købe tre fragtfly til levering inden 2010. I marts 2003 solgte Cathay Pacific yderligere 10 % af aktierne i Air Hong Kong til DHL Worldwide Express, hvilket efterlod en ejerandel på 60 % i luftfragtselskabet.
Air Hong Kong blev lanceringskunde for de nye Airbus A300-600F fragtforinger , som var udstyret med et moderne læssesystem, der var i stand til at håndtere næsten alle typer containere og lastpaller, samt sidedøre i den bageste del af den første (nederste) ) luftfartøjets dæk til lastning og losning af omfangsrige genstande . Det første passagerfly af den nye type blev leveret til flyselskabet i september 2004, de resterende otte blev sat i drift den 22. juni 2006. Hvert fly er udstyret med to General Electric (GE) CF6-80C2 turbofanmotorer, hvoraf en 14-årig kontrakt blev underskrevet den 25. januar 2005 [10] [11] [12] .
I november 2007 modtog Air Hong Kong prisen "Best Operations" fra Airbus -flyproducenten for at opnå de bedste resultater i driften af Airbus-fly i fragttrafik og den minimale tidsafvigelse fra tidsplanen på regulære ruter [13] .
Fra den 7. maj 2010 omfattede Air Hong Kongs rutenetværk følgende destinationer [14] [15] :
I oktober 2011 bestod Air Hong Kong- flåden af følgende fly [16] :
| Cathay Pacific | |
|---|---|
| Trunk flyselskab | |
| Datterflyselskaber | |
| Tilknyttede flyselskaber | |
| Kinas flyselskaber | |
|---|---|
| Bagagerum | |
| Regional |
|
| Fragt |
|
| Flyselskaber med hovedkontor i Hong Kong 1 eller Macau 2 | |