Pudong (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. juni 2021; checks kræver 3 redigeringer .
Pudong Internationale Lufthavn
浦东国际机场
IATA : PVG - ICAO : ZSPD
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land Kina
Beliggenhed Pudong
åbningsdato 1999
Operatør Shanghai Airport Authority
Hub lufthavn til
NUM højde +4 m
Tidszone UTC+8
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side www.shairport.com/index_enpd…
Kort
Kina
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
16/34 3.800 Beton
17L/35R 4.000 Beton
17R/35L 3.400 Beton
Statistik (2011)
Årlig passagertrafik 41,4 millioner [2]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Pudong International Airport ( kinesisk trad. 浦東國際機場, ex. 浦东国际机场, pinyin Pǔdōng Guójì Jīchǎng , pall. Pudong Guoji Jichang ) er en ny lufthavn i Shanghai ( Kina -distriktet ) i den østlige del af Pudong -distriktet . Lufthavnen har to vigtigste passagerterminaler omgivet på begge sider af tre parallelle landingsbaner. Lufthavnens overordnede plan giver mulighed for bygning af en tredje passagerterminal, en satellitterminal og to yderligere landingsbaner inden 2015, hvilket vil øge gennemstrømningen fra 60 millioner passagerer årligt i dag til 80 millioner samt 6 millioner tons fragt [ 3] . I 2002 byggede  det tyske firma Transrapid , som er specialiseret i konstruktion af maglev-toglinjer , verdens første maglev-passagerrute, der forbinder Pudong International Airport og Longyanglu Metro Station. Togene på strækningen udvikler en hastighed på 430 km/t og tilbagelægger en strækning på 30 km på 7 minutter og 20 sekunder. Lufthavnen er åben hele døgnet, hvilket ikke er typisk for kinesiske lufthavne.

Lufthavnen er det vigtigste knudepunkt for China Eastern Airlines og Shanghai Airlines , og det vigtigste internationale knudepunkt for Air China . I 2007 passerede 28,92 millioner passagerer gennem lufthavnen, hvilket er 45 % højere end kapaciteten i Terminal 1 (20 millioner), som var den eneste terminal i drift i denne periode [4] , hvilket gør lufthavnen til den tredje travleste lufthavn i Kina . Samtidig transporterer Pudong flere internationale passagerer end Beijing Capital International Airport [5] , rangerende 29. i verden og 2. i Kina i denne indikator, i 2007 var dette tal 17.518.790 internationale passagerer, 9,0 % flere end året før. Lufthavnen modtager årligt 60 millioner passagerer. Derudover er Pudong et vigtigt knudepunkt for godstransport, med 2.494.808 tons fragt transporteret i 2007, hvilket er det 5. største i verden. Fragttrafikken i 2007 steg med 15,5 %, og med færdiggørelsen af ​​anlæggelsen af ​​yderligere to landingsbaner er det planen at øge passagertrafikken til 80 millioner mennesker om året, samt transportere op til 6 millioner tons gods.

Historie

Tidlige år

Før driften af ​​Pudong International Airport var Shanghais vigtigste lufthavn Shanghai Hongqiao International Airport . I 1990'erne blev udvidelsen af ​​Hongqiao umulig, da området omkring lufthavnen allerede var besat af byudvikling. Som et resultat var regeringen nødt til at lede efter et alternativ til Hongqiao Lufthavn for at modtage alle sine internationale flyvninger. Et passende sted er blevet tildelt på kysten af ​​Pudong , et udviklingsområde øst for Shanghai . Til opførelsen af ​​lufthavnen blev der tiltrukket et tilskud på 40 milliarder yen (ca. 400 millioner amerikanske dollars ) fra Japan .

Designet af arkitekten Paul Andreux , blev lufthavnen åbnet den 1. oktober 1999 , hvorefter alle internationale flyvninger fra Hongqiao Lufthavn , såvel som regionale flyvninger til Hong Kong og Macau , blev overført til den. Den første fase af lufthavnsbyggeriet begyndte i oktober 1997 og tog to år med en investering på 12 milliarder yuan (1,67 milliarder amerikanske dollars). Lufthavnen, der ligger i en afstand af 30 km fra Shanghais centrum, dækkede et areal på 40 km². I første fase af projektet blev der bygget en bane af kategori 4E (4000mx60m), to parallelle rulleveje, et 800.000 m² forplads, 76 standpladser og et 50.000 m² fragtlager.

Den anden bane blev åbnet den 17. marts 2005 , den tredje vil starte i drift i 2008, konstruktionen af ​​den fjerde bane er i øjeblikket i planlægningsfasen. Byggeriet af den anden terminal er i øjeblikket afsluttet, den blev åbnet den 26. marts 2008 . Byggeriet af den tredje terminal er i øjeblikket kun planlagt. Masterplanen giver mulighed for opførelse af tre terminaler, to satellithaller og fem parallelle landingsbaner, som et resultat heraf bør lufthavnens kapacitet være på 100 millioner passagerer om året.

Internationale flyvninger i Hongqiao Lufthavn blev genoptaget i oktober 2007 med flyvninger til Tokyo-Haneda , og i november 2007 begyndte flyvninger til Gimpo International Airport i Seoul. Deres mål var at skabe et mere behageligt miljø for forretningsrejsende, da fly til Haneda og Gimpo har været lufthavnens mest populære fly i mange år. Derudover er Hongqiao, Haneda og Gimpo meget tættere på metrostationer end deres nyere, men længere væk Pudong, Narita og Incheon internationale lufthavne .

Udvikling

I 2004 betjente lufthavnen næsten 500 flyvninger om dagen og transporterede mere end 21 millioner passagerer om året til og fra Kinas mest folkerige by. Shanghai Pudong International Airport er den sjette travleste lufthavn i verden og den 29. travleste internationale lufthavn.

Shanghai Pudong International Airport oplever en konstant stigning i trafikken. I 2002-2003 blev dets lastomsætning næsten fordoblet; væksten var 87,3% i denne periode. I 2002-2006 steg lufthavnen fra 26. til 6. plads i forhold til fragtomsætning, dens fragtomsætning er tredoblet siden 2002. UPS og DHL forventes at åbne deres fragthåndteringscentre i de kommende år, i hvilket tilfælde Pudong bliver den første lufthavn, der har to internationale specialcentre for fragt.

Pudong betjener i spidsbelastningsperioder et stort antal starter og landinger, så der er behov for at placere dem på perronen på grund af manglende parkering. Løsningen på dette problem forventes at være et resultat af anden etape af byggeriet (som omfatter den 2. terminal, den tredje landingsbane og fragtterminalen og skulle være færdig inden OL i 2008 ) [1] . Terminal 2, der ligger bag Terminal 1, blev åbnet den 26. marts 2008 (samme dag som den officielle åbning af Terminal 3 i Beijing Capital Lufthavn ), hvilket øgede lufthavnens kapacitet med 40 millioner passagerer om året. Efter færdiggørelsen af ​​anden fase af byggeriet er Pudong Lufthavns kapacitet på 60 millioner passagerer og 4,2 tons fragt årligt [6] . I fremtiden vil der blive bygget et passagertransportcenter mellem terminal 1 og 2.

Shanghai Airlines flyttede deres operationer til Terminal 2 umiddelbart efter åbningen den 26. marts 2008 , efterfulgt af 14 andre flyselskaber, herunder Air India , Northwest Airlines , Qatar Airways , Alitalia , British Airways , Qantas Airways , Virgin Atlantic Airways , Philippine Airlines , Malaysia Airlines , Transaero , Cebu Pacific , Aerosvit , Garuda Indonesia og Royal Nepal Airlines . Star Alliance og deres partnere Air Canada , Air China , Air New Zealand , ANA , Asiana Airlines , Lufthansa , Singapore Airlines , Thai Airways og United Airlines [7] samt en række andre flyselskaber [6] fulgte efter den 29. april 2008 .

Ambitiøse planer for yderligere udvikling omfatter opførelsen af ​​en yderligere fjerde og femte landingsbane, en satellitterminal, der vil være større end både eksisterende terminaler, og yderligere fragtterminaler. Land til den femte bane og nogle fragtterminaler er i øjeblikket reserveret. Det eksisterende udviklingsprogram er beregnet frem til 2015, hvorved Pudong bliver en af ​​de største lufthavne i verden.

China Southern Airlines meddelte, at de planlægger at gøre Shanghai Pudong International Airport til deres base for 5 Airbus A380-fly , men der var ingen oplysninger fra China Southern Airlines om etableringen af ​​en hub i lufthavnen.

Infrastruktur

Lufthavnen er udstyret med 28 broovergange og 127 parkeringspladser. I øjeblikket er der to landingsbaner ; 4000m Kategori 4E landingsbane og 3800m Kategori 4F landingsbane, der er i stand til at håndtere A380'er. Den tredje bane vil også have kategori 4F.

Terminal 1 blev bygget i lighed med Kansai International Airport -terminalen , men kortere og med 28 porte, hvoraf 13 er dobbeltporte til dobbeltdækkerforinger. Terminalens udseende er bølgende. Terminal 1 har en kapacitet på 20 millioner passagerer om året. Det har 204 check-in skranker, 13 bagagebånd og et samlet areal på 280.000 m². Terminal 1 har modtaget modstridende anmeldelser af butiksplaceringer, priser, komplekse toiletter, rulletrapper og ruter i terminalen.

Terminal 2, der åbnede den 26. marts efter idriftsættelsen af ​​den tredje landingsbane, vil øge lufthavnens kapacitet til 60 millioner passagerer og 4,2 millioner tons fragt årligt. Terminal 2 er bygget på samme måde som Terminal 1, men fremstår som en måge frem for en bølgeform. Dens dimensioner er lidt større end Terminal 1.

Flyselskaber og destinationer

Transport

Transrapid har bygget en maglev-toglinje fra Pudong International Airport til Longyanlu Subway Station. Det blev åbnet i 2002 . Togets maksimale hastighed er 431 km/t, rutens længde er omkring 30 km. Transportcentret opføres på 3. etape af byggeriet og tages i brug i 2015.

Den "grønne" (anden) metrolinje forbinder Pudong Lufthavn med Hongqiao Lufthavn (kræver overførsel ved Guanglan Road station på den modsatte side af stationen, det første tog fra Guanglan Road mod lufthavnen afgår kl. 07:30, ankommer kl. 07:57 ), blev disse arbejder afsluttet til Expo 2010 .

Galleri

Noter

  1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (engelsk) / Airports Council International - 2014.
  2. ↑ Verdens 100 bedste lufthavne: listet, rangeret og kortlagt . Dato for adgang: 21. januar 2013. Arkiveret fra originalen 22. juni 2012.
  3. ↑ China Airlines, Airports and Aviation News  (engelsk) (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 24. juli 2008. Arkiveret fra originalen den 15. februar 2009. 
  4. ↑ Åbning af den anden terminal i Pudong Lufthavn  (engelsk) (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 24. juli 2008. Arkiveret fra originalen 20. december 2009. 
  5. ↑ [ china.org.cn  ] . Hentet 24. juli 2008. Arkiveret fra originalen 24. september 2015. www.china.org.cn  _ _
  6. ↑ 1 2 [ TheMoodieReport.com | Information om åbningen af ​​den anden terminal i Pudong Lufthavn - 03/26/08  (eng.) . Hentet 25. juli 2008. Arkiveret fra originalen 9. februar 2009. TheMoodieReport.com | Information om åbningen af ​​den anden terminal i Pudong Lufthavn - 03/26/08  (engelsk) ]
  7. ↑ [ e-Travel Information om Star Alliances flytning til Terminal 2  ] . Hentet 25. juli 2008. Arkiveret fra originalen 10. juli 2011. e-Travel Information om Star Alliances flytning til Terminal 2  (engelsk) ]

Se også

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger