SMS Magdeburg (1911)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. juli 2020; checks kræver 6 redigeringer .
"Magdeburg"
SMS Magdeburg
Service
 Tyske Rige
Fartøjsklasse og -type Magdeburg - klasse let cruiser
Fabrikant A.G. Weser , Bremen , Tyske Rige
Byggeriet startede 1910
Søsat i vandet 13. maj 1911
Bestillet 20. august 1912
Udtaget af søværnet 1914
Status Fanget og demonteret
Hovedkarakteristika
Forskydning 4550 t
Længde 138,7 m
Bredde 13,4 m
Højde 8,2 m
Udkast 4,4-5,16 m
Booking Panserbælte - 60 mm;
dæk — vandret overflade 20…40 mm,
affasninger 40…60 mm;
fældning - vandrette overflader 20 mm,
lodrette - 100 mm;
pistolskjolde - 50 mm
Motorer 3 dampturbiner fremstillet af Bergmann Elektricitats-Werke
Strøm 33 500 l. Med.
flyttemand 3 trebladede propeller med en diameter på 2,75 m
rejsehastighed 27,6 knob
krydstogtsafstand 5820 sømil ved 12 knob
Mandskab 373
Bevæbning
Artilleri 12 × 105 mm / 45 kanoner
Mine- og torpedobevæbning 2 × 500 mm torpedorør, 120 min
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Magdeburg ( tysk :  SMS Magdeburg (1911) ) var en let krydser af den tyske flåde under 1. verdenskrig . Blyskibet af samme type .

Krydseren "Magdeburg" blev nedlagt af Weser- kompagniet på skibsværfterne i byen Bremen i 1910 . Opsendelsen fandt sted den 13. maj 1911 og blev indsat i flåden den 20. august 1912 .

Specifikationer

Krydserens længde var 138,7 m (136 m ved vandlinjen), bredde - 13,5 m, dybgang - 5,1 m, forskydning - 4550 tons. På "Magdeburg" blev der installeret 12 hurtigskydende kanoner med en kaliber på 105 mm og en længde på 45 kalibre, to 500 mm torpedorør placeret under vandlinjen , samt antiluftskyts . Krydseren medbragte 120 søminer og enheder til deres frigivelse. Holdet bestod af 373 personer.

Tre møller "Tyskland" med en samlet kapacitet på 33.500 liter. Med. og tre propeller gjorde det muligt at udvikle en hastighed på 27,6 knob. Med en fuld last på 1.200 tons kul og en marchhastighed på 12 knob kunne Magdeburg rejse 5.820 sømil .

Første verdenskrig

Efter 1. Verdenskrigs udbrud opererede Magdeburg i Østersøen . I løbet af krigens første uger udførte krydseren bombardementer og mineudlægning nær Libava .

Senere blev han sendt til Den Finske Bugt , hvor han den 26. august 1914 landede på sten i tågen ud for øen Odenholm ud for det nuværende Estlands nordlige kyst . Destroyeren V-26 og krydseren " Amazon " blev sendt til undsætning, men forsøg på at redde skibet endte i fiasko, og det blev hurtigt erobret af russerne fra de nærgående krydsere " Bogatyr " og " Pallada ". Det lykkedes tyske skibe at fjerne en del af besætningen, men så blev de drevet væk af russiske skibe. Samtidig blev Magdeburg selv beskadiget.

I slagets forvirring blev evakueringen afbrudt, og hemmelige dokumenter kunne ikke tages fra det skib, der var gået på grund. Ifølge chartret for den tyske flåde skulle signalbøgerne brændes i brændkammeret, men det var oversvømmet med påhængsvand. Så de måtte smides over bord. Den russiske kommando sendte dykkere for at finde dem, og efter en kort søgning blev deres arbejde kronet med succes: bøgerne lå ved siden af ​​skibssiden, tilsyneladende blev de kastet i vandet fra navigationsbroens fløj .

Og i radiorummet i Magdeburg blev der fundet en anden signalbog og et kladdeark med en krypteret radiogramrapport om et nyligt sammenstød. Ved at kende navnene på de russiske og tyske skibe, der var involveret i det, datoen, klokkeslættet og stedet for kollisionen, lykkedes det de russiske sømænd at tyde det og bruge det til at genoprette det tyske ciffer. [en]

I et kort slag blev 15 søfolk fra Magdeburg dræbt, og 60 mennesker [2] , ledet af korvetkaptajnen Habenicht, overgav sig til de russiske søfolk. Chefen for skibet Khabenicht , da han så dykkerne, indså, at signalbøgerne allerede var i hænderne på russerne. Efterfølgende blev han holdt under stram bevogtning - det var nødvendigt at udelukke muligheden for, at han kunne overbringe nyheden om beslaglæggelsen af ​​bøger til sit hjemland.

En af de tre fangede signalbøger blev hurtigt overdraget til det britiske admiralitet , hvilket var afgørende for at bryde den tyske flådeciffer . Afsløringen af ​​chifferen havde efterfølgende en betydelig indflydelse, både på militære operationer til søs og på krigens forløb som helhed.

Kanoner blev også fjernet fra krydseren, som senere blev installeret på en række små skibe fra den baltiske flåde : kanonbåden " Brave " modtog seks 105 mm kanoner, patruljeskibet " Yastreb " - to, og patruljeskibene " Kopchik " og " Korshun " - en hver.

Skibschefer

Fregatkaptajn Heinrich Rohardt august - september 1912
Fregatkaptajn Wilhelm Most september 1912 - februar 1913
Fregattenkapitan / Kaptajn-zursee Gustav-Julius Merker februar 1913 - marts 1914
Corvettekaptajn Richard Habenicht marts-august 1914

Anden "Magdeburg"

I 1916 blev en ny Köln II-klasse krydser , nummer 602, nedlagt i Kiel på Howaldtswerke skibsværftet , designet til at erstatte den tabte Magdeburg i rækken. Den 17. november 1917 fik det samme navn, men byggeriet var ikke afsluttet ved krigens afslutning, og det ufærdige skib blev ophugget: For det første satte Versailles -traktaten den tyske flåde i en meget stiv ramme, og for det andet , landet, der var ødelagt af krigen, havde brug for metal, og der var ingen midler til færdiggørelsen af ​​krydseren. Den 17. november 1919 blev det ufærdige skib bortvist fra flåden, den 28. oktober 1921 blev det solgt og i 1922 blev det ophugget for metal.

Noter

  1. ↑ Yankovich V. Om historien om fremkomsten af ​​radiointelligens i den russiske flåde. // Militærhistorisk blad . - 1961. - Nr. 2. - S. 114-117.
  2. ↑ Den russiske flåde i Første Verdenskrig og dens kampeffektivitet. Del 1. 1914 - Østersøen, Sortehavet og Donau . btgv.ru. _ Hentet 15. januar 2021. Arkiveret fra originalen 21. januar 2021.

Litteratur

Links

  Krydsere af den tyske flåde under Første Verdenskrig
ufærdige