Curtis P-40

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. februar 2018; checks kræver 22 redigeringer .
* P-40 Warhawk
  • Tomahawk (Kittyhawk)
Type fighter
Fabrikant Curtiss-Wright
Den første flyvning 14. oktober 1938
Start af drift 1938
Slut på drift 1958 ( Brasilien )
Operatører

United States
Air Force British Royal Air Force

Års produktion 1939-1944
producerede enheder 13 738
Enhedspris 60.552 USD
basismodel Curtis P-36Hawk
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Curtiss P-40 "Warhawk" ( "Hawk" ) [1] ( Eng.  Curtiss P-40 Warhawk ) - Amerikansk jagerfly fra Anden Verdenskrig , udviklet af Curtiss-Wright Corporation .

Designet var baseret på Hawk-75 (P-36) jagerfly , som blev produceret siden 1936. Siden 1939 trådte han i tjeneste hos det amerikanske luftvåben . Havde 19 ændringer. I alt byggede virksomheden næsten 14 tusinde P-40 jagerfly af alle modifikationer, som var i tjeneste med 26 væbnede styrker i verdens stater (herunder 2243 fly blev leveret under udlån til USSR ). Den sidste produktion P-40 rullede af samlebåndet den 30. november 1944 .

Ændringer

Operatører

USA  Frankrig
  • Fransk luftvåben : Bestilt før overgivelsen af ​​Frankrig blev 100 Hawk 81A-1'er (230 senere planlagt) overført til RAF og British Commonwealth (Tomahawk I). I slutningen af ​​1942 modtog GC II/5'ere, der kæmpede i Tunesien, P-40F'er fra US 33rd Fighter Group og brugte dem, indtil de blev erstattet af P-47D'er i midten af ​​1944.
 Storbritanien Canada  Australien  New Zealand  Japan
  • : Mindst 10 erobrede P-40E'er blev brugt i kampene om Burma (2 Hiko Chutai, 50 Hiko Sentai)
 Holland flere P-40N'er fra 120 Squadron af det australske luftvåben kæmpede i Indonesien mod japanerne, og derefter indtil 1949 mod lokale oprørere.  Polen  Kina  USSR
  • USSR Air Force : leveret under Lend-Lease-programmet fra slutningen af ​​august 1941 til december 1944, blev der modtaget i alt 2425 enheder. (2097 stykker fra USA og 230 stykker fra Storbritannien), deres første kampbrug fandt sted i november - december 1941. Komplet reparationssæt og reservemotorer under Lend-Lease-programmet blev ikke leveret til USSR (på trods af anmodninger fra den sovjetiske side), som et resultat, fra foråret 1942, begyndte flyet at svigte på grund af teknisk tilstand. Efterfølgende blev op til 40 P-40 jagerfly konverteret i flyværkstederne i den 13. lufthær fra Leningrad Front (sovjetiske M-105P og M-105R flymotorer blev installeret på dem), en anden P-40E blev omdannet til en to -sæde rekognosceringsfly [2] . I den røde hærs luftvåben blev P-40 blandt piloter kaldt "miraklet af ikke-motoriseret luftfart." Dette skyldtes det faktum, at flymotoren ikke var designet til de barske klimatiske forhold i den nordlige del af Sovjetunionen (nemlig de fleste af P-40'erne blev indsat i nord) og ofte fejlede. På den anden side brugte sovjetiske piloter konstant efterbrænderen, mens efterbrænderen ifølge instruktionerne kun måtte bruges i ekstreme tilfælde, da den konstante brug af efterbrænderen negativt påvirker motoren, hvilket i høj grad reducerer dens ressource.
 Finland en P-40M-10-CU 43-5925, "hvid 23" under betegnelsen KH-51 (KH - "Kittyhawk", dette fly var af typen Kittyhawk III). Denne P-40 blev tildelt HLeLv 32 eskadrille, men på grund af mangel på reservedele fløj den næsten aldrig, bortset fra evalueringsflyvninger.  Brasilien  Chile  Kalkun

Ydelseskarakteristika (P-40E)

Specifikationer

Flyvepræstation

Bevæbning

  • Maskingeværbevæbning: 6× 12,7 mm (0,50 tommer) Browning M2 maskingeværer , 281 skud pr. pistol
  • Bombelast: 680 kg (maksimum)
    • 3 × 227 kg bomber

Noter

  1. "Curtiss" // Luftfart: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 272. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. Vladimir Morozov. P-40 med røde stjerner // Aviation and Cosmonautics: magazine. - 2015. - Maj ( nr. 5 ). - S. 21-29 .

Litteratur

  • Kotelnikov V., Leiko O. Fighter Curtis P-40  // Wings digest: populærvidenskabelig samling. - M .: AviaKosm, 1996. - Marts ( udgave 2 , nr. 3 ).
  • Kotelnikov V.R. Luftfart låne-leasing. - M . : Fonden "Russiske riddere", 2015. - 368 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Safonov S. "Tomohawk" i USSR. Om Curtis P-40 flyet  // Wings of the Motherland . - M. , 1999. - Nr. 11 . - S. 7-9 . — ISSN 0130-2701 .
  • Kharuk A.I. krigere fra Anden Verdenskrig. Den mest komplette encyklopædi. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Leandro Casella & Rudnei Dias da Cunha. Curtiss P-40 no Brasil - i Brasilien. - Porto Alegre: Edicao dos Autores/Authors' Edition, 2016. - ISBN 8591027728 .

Links