SMS Fürst Bismarck (1897)

Panserkrydseren Fürst Bismarck ( tysk :  Fürst Bismarck ) var den tyske kejserflådes første panserkrydser fra tiden før Første Verdenskrig . Projektet var mislykket og havde ingen fortsættelse. I stedet blev den væsentligt anderledes krydser Prinz Heinrich lagt ned .

Design og konstruktion

Ved oprettelsen af ​​projektet blev der taget højde for, at skibet skulle tjene i kolonierne, og at relativt store krydsere med panserbeskyttelse kunne vise sig at blive dets modstandere. Derfor skal krydseren have kraftigt artilleri og god beskyttelse. På grund af disse krav viste forskydningen af ​​krydseren sig at være meget betydelig - kun lidt mindre end for de tyske slagskibe på den tid. Tilsyneladende på grund af dette viste en meget almindelig version, at krydserprojektet var en let modificeret kopi af et af de tyske slagskibe. Det var det faktisk ikke. Projektet var en selvstændig udvikling, men da det var et panserskib, kunne det ikke undgå at have noget fællesskab med slagskibe. En anden grund til fremkomsten af ​​denne version var, at den tyske kommando efter opførelsen af ​​Furst Bismarck nægtede at bygge store krydsere til kolonierne. De næste krydsere blev bygget til Nordsøen, var mindre og kunne ikke sammenlignes med de øgede slagskibe.

"Furst Bismarck" viste sig at være "faldet ud af den generelle række" af tyske panserkrydsere - og derfor gik udenlandske eksperter straks ind i kategorien "en reduceret kopi af en bæltedyr", hvilket blev lettet af lav, slet ikke marchhastighed [3] .

Konstruktion

Den første panserkrydser designet til den tyske flåde, Fürst Bismarck, var næsten dobbelt så stor som krydserne i Victoria Louise -klassen og havde betydeligt stærkere bevæbning. Den skulle erstatte korvetten med et lukket batteri "Leipzig" 1874-1877. bygningerne. Skibet var beregnet til brug i udlandet, især til støtte for de tyske kolonier i Asien og Stillehavet. Trods den politiske modstands modstand blev det nye skib godkendt af Rigsdagen, og blev lagt ned som "Ersatz" Leipzig "" med løbenummer 23 den 1. april 1895 på det statsejede værft i Kiel. Fürst Bismarck, opkaldt efter den berømte tyske kansler Otto von Bismarck , trådte i tjeneste den 1. april 1900 til en pris af 18.945.000 mark [2] .

Bevæbning

Krydseren havde fire 240 mm kanoner (det samme som på slagskibene af "Kaiser"-typen ) i tokanontårne ​​i stævn og agterstavn, faktisk var de ikke "hurtigskydende", selvom de blev kaldt hurtigskydende flådevåben. Kanonerne havde en elevationsvinkel på 30°, en deklinationsvinkel på 4°. Dette gjorde det muligt at skyde på 16.900 m. Hovedkaliberammunitionen omfattede 78 skud pr. tønde - op til 312 granater og ladninger i alt. Kanonerne affyrede to typer projektiler af samme vægt på 140 kg [4] , der affyrede op til et skud i minuttet. Den praktiske skudhastighed var 2 skud på 3 minutter [1] . 240 mm kanonerne havde samme skudhastighed som 343 mm kanonerne fra Royal Sovereign type slagskibe , lidt langsommere end 305 mm kanonerne fra Majestic type slagskibe og 3 gange langsommere end 234 mm kanonerne fra Cressy panserkrydsere , som affyret tungere 172,4 kg granater.

Den gennemsnitlige kaliber var tolv 150 mm kanoner, hvoraf seks var i kasematter, 6 i tårne. Disse kanoner affyrede pansergennemtrængende granater med en hastighed på omkring 5 skud i minuttet. Hver pistol tegnede sig for 120 skud, i alt 1440. Tønderne blev hævet med 20 ° og sænket med 7 °. Den maksimale rækkevidde er 13.700 m. Ligesom på Kaiser-klassens slagskibe er mellemkaliber artilleri blevet nærmest skibets hovedvåben til at skyde mod flådemål.

Anti-minekaliberen bestod af ti 88 mm / 30 C89 hurtigskydende kanoner placeret i kasematter, som affyrede op til 15 skud i minuttet i en afstand på op til 37,7 førerhuse. (6980 m) og havde en elevationsvinkel på 20°, en deklinationsvinkel på 10°. Disse kanoner blev rettet manuelt.

Til at bevæbne landgangspartierne havde krydseren 297 Mod. 88 og 80 revolvere Mod. 79 [1] .

Skibet havde også seks (fem undervands og en overflade) 450 mm undervands torpedorør, med en samlet last på 16 torpedoer [2] C45/91S [5] .

Booking

Krydseren bar Krupp-panser og var pansret i henhold til det franske alt-eller-intet reservationssystem . Bæltepansringens tykkelse varierede både i længde og højde. Tykkelsen af ​​den nederste kant af bæltet i parentes. De havde et 200 (100) mm bælte midtskibs, 100 mm i stævnen og 100 mm i agterstavnen. Panserbæltepladerne blev monteret på en 150-200 mm teak afstandsholder og fastgjort med goujons . Dækket var dækket med 50 mm panser. Det forreste tårn havde 200 mm panser på alle sider og 30 mm på taget, agter 100/30. De vigtigste kanontårne ​​var beskyttet af 200 mm sidepanser og et 40 mm tag. Mellem kaliber tårne ​​havde 100 mm sidepanser og 70 mm tagpanser. Kasematterne havde 100 mm panser [2] .

Kraftværk

Tre 4-cylindrede dampmaskiner med tredobbelt ekspansion roterede tre propeller med forskellige diametre: en gennemsnitlig tre-bladet ⌀ 4,4 m, to-sidet tre-bladet ⌀ ⌀ 4,8 meter. Med et driftsdamptryk på 12 kgf / cm², den samlede drift af tre dampmaskiner, en gennemsnitlig akselhastighed på 115 rpm og kunstigt træk, skulle den effekt, de udviklede, have været 13.500 liter. Med. og give en hastighed på 18,5 knob [6] [7] (18,7 [2] ). Cylindrene på dampmaskiner havde diametre på 940 mm, 1460 mm, 1600 mm og 1600 mm, stempelslaglængden var den samme - 950 mm. Forholdet mellem cylindervolumener: høj: medium: lavt tryk var lig med 1: 2,41: 5,79; medium: lav - 1: 2,40. Arbejdsdamptrykket var 12 atm. Det samlede areal af kedlernes varmeflade var 3732 m², ristarealet var 91,2 m² [6] . Dampen blev produceret af 12 kedler: fire Tornikrots [2] eller Schulz [6] med en varmeflade på 1620 m² og otte cylindriske brandrør med en varmeflade på 2112 m² [2] [6] .

Da han blev testet på en afmålt mile, udviklede Fürst Bismarck et slag på 18,7 knob ved en propelakselhastighed på 113 omdr./min. og en forceret effekt på 13.622 liter. Med. (stigning med 1%) [2] , ved et kulforbrug på 236 t/dag [1] .

Den normale brændstofforsyning er 900 tons, den maksimale er 1400 [2] (1330 [1] ) tons. Cruising-rækkevidden var 4560 miles ved 10 knob med en maksimal reserve [1] [2] .

Krydseren blev drevet af fem dynamoer med en samlet effekt på 325 kW og en spænding på 110 volt [2] [1] .

Moderniseringer

I 1910 begyndte en længe ventet overhaling og modernisering af skibet på det statsejede værft. Især blev skydevinklerne for tårne ​​af mellemkaliber reduceret, de tidligere master blev erstattet med lette; i stedet for bådkraner blev der installeret lette lastbomme, og til sidst blev styrehuset, der ikke berettigede sig selv, demonteret. Alle disse værker forbedrede ikke hans kampegenskaber og blev indskrænket i forbindelse med krigsudbruddet den 28. november 1914. I fremtiden var skibet ikke længere involveret i aktiv tjeneste.

Historie

Boxer-oprøret i Kina efterlod ingen tid til omfattende test af skibet. Den 30. juni 1900 forlod krydseren Kiel til Fjernøsten for at forstærke den tyske asiatiske base i Kina. Den 30. august var Furst Bismarck allerede i Qingdao. I 1903 hejste chefen for krydsereskadronen, admiral Geisler, flaget på krydseren. I 1907 bestod den østlige eskadron, foruden Furst Bismarck, kun af to små krydsere, Niobe og Arkona. Først i 1909, efter 9 års udenlandsrejse, blev Bismarck tilbagekaldt til sit hjemland, da Scharnhorst afløste hende i Qingdao. Ved hjemkomsten til Kiel, den 26. juni 1909, blev skibet trukket tilbage fra flådens første linje.

Projektevaluering

Furst Bismarck viste sig at "falde ud af den generelle linje" af tyske panserkrydsere - og derfor gik udenlandske eksperter straks ind i kategorien "reduceret kopi af et bæltedyr", selvom dets projekt var en forstørret og mere kraftfuld krydser " Victoria Louise" [3] .

Furst Bismarck var kun en krydser i navnet, faktisk var det en let modificeret kopi af dens tilsvarende type eskadronslagskib , som manglede en vigtig faktor for at kunne kaldes en krydser: overlegenhed i fart i forhold til moderne slagskibe [8] . De fleste eksperter betragtede det som et 2. klasses slagskib, såsom HMS Renown eller Peresvet -klassen , men tyskerne selv anså det for en forstørret version af Victoria Louise-klassens krydsere [9] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pakhomov N. A., 2006 , s. 24.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Gröner . Bånd 1.-S.75
3. ↑ 1 2 Star and Death, 2006 , s. fire.
4. ↑ DiGiulian (24 cm/40) .
5. ↑ Pakhomov N.A., 2006 , s. 26.
6. ↑ 1 2 3 4 Pakhomov N. A., 2006 , s. 23.
7. ↑ Skibe 1860-1905, 1979 , s. 254.
8. ↑ Musjenikov. Pansrede krydsere, 2010 , s. 3.
9. ↑ Nenakhov, 2006 , s. 357.

Litteratur

• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conways alverdens kampskibe, 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Pakhomov N. A. tyske panserkrydsere. - Samara: Eastflot, 2006. - ISBN 5-98830-021-9 .
• Pechukonis N. I. 2. Panserkrydsere Scharnhorst og Gneisenau // Admiral Spees stjerne og død. - Breeze, 2006. - 42 s. - 250 eksemplarer.
• Muzhenikov, V. B. Pansrede krydsere "Scharnhorst", "Gneisenau" og "Blucher" / litterær redaktør T. N. Nikonova. - Sankt Petersborg. : Eastflot, 2010. - 108 s. - (Verdens krigsskibe). - 250 eksemplarer.  - ISBN 978-5-98830-044-1 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tysk) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .

Links

• DiGiulian, Tony Tyskland 24 cm/40 (9,4") SK L/40 . NavWeaps.com (6. april 2009). Hentet 5. juni 2009. (ubestemt)