| Turbomeca Turmo | |
|---|---|
| Turbomeca Turmo IIIB | |
| Type | turboaksel (herefter data Turmo IIIC 7 [1] ) |
| Land | Frankrig |
| Brug | |
| Ansøgning | |
| Udvikling | Bristol Siddeley Nimbus |
| Produktion | |
| Fabrikant | Turbomeca |
| Vægt- og størrelsesegenskaber | |
| Tørvægt | 325 kg |
| Længde | 1820 mm |
| Diameter | 716 mm |
| Driftsegenskaber | |
| Strøm | 1200 l. Med. |
| Kompressor | enkelt trin |
| Turbine | to-trins |
| Forbrændingskammeret | ring |
| Trykforhold | 5,9:1 |
| Luftstrøm | 6,2 kg / s |
| Specifik kraft | 3,74 l. Med. / kg |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Turbomeca Turmo er en familie af franske turboakselmotorer beregnet til installation i helikoptere. Udviklet fra midten af 1950'erne Turbomeca Artouste ; senere versioner udviklede effekt op til 1700 hk. (1300 kW). Baseret på dets design blev der også skabt en turboprop- modifikation til brug på transport - SUV'en Bréguet 941 .
Efter 1977 blev den erstattet af en mere kraftfuld model, 1977 Turbomeca Makila , men motoren produceres stadig på licens af det kinesiske anlæg Changzhou Lan Xiang Machinery Works ( WZ-6 ) og det rumænske firma Turbomecanica ( Turmo IV-CA) ). Dens nye modifikationer bliver skabt i samarbejde med Rolls-Royce .
Strukturelt bestod Turmo-motoren af en et-trins centrifugalkompressor, et ringformet forbrændingskammer og en et-trins kompressorturbine. Nettoeffekten blev fjernet fra en et-trins fri turbine og var i den tidlige serie 270 hk. (200 kW) [2] .
I løbet af den første efterkrigsforskning blev brugen af et hovedrotorjetdrev ( Tip jet ) bredt undersøgt. For at give en høj luftmassestrøm til effektiv drift af drevet har Turbomeca udviklet en gratis turbinedrevet gasgenerator. [2]
Kilde:- Jane's all the World's Aircraft 1957-58 [2]
Turmo I Første modifikation; nominel (maksimal kontinuerlig) effekt på gearkassens aksel (fri turbine) 270 hk (200 kW) ved 3000 rpm, med en kompressorturbinehastighed på 33750 rpm. Turmo II Ændret modifikation af Turmo I; maksimal effekt 240 kW (320 hk) ved 34.000 rpm kompressor turbinehastighed. Turmo III to-trins fri turbine, kompressortrykforhold 5,7:1; Maksimal akseleffekt 560 kW (750 hk), nominel (maksimal kontinuerlig) 450 kW (600 hk) ved 33.400 rpm Turmo IIIB Turmo IIIC 1200 hk turboakselmotor (890 kW), brugt på Sud-Aviation Frelon prototyper . Turmo IIIC 2 Udviklet på basis af IIIC, maksimal effekt 1300 hk. (970 kW). Turmo IIIC 3 Maksimal effekt 1500 hk (1100 kW) ved 33.500 rpm; til serielle Super Frelon helikoptere. Også installeret på Aérotrain I80 250 . Turmo IIIC 4 militær modifikation (1970). Turmo IIIC 5 Turmo IIIC 6 Turmo IIIC 7 (1972) Turmo IIID Turbopropmotor til den planlagte Breguet Br 942 transport SUV , maksimal effekt 1225 hk (913 kW). Turmo IIID 2 996 kW (1335 hk) ved 22.460 frie turbineomdr./min. Turmo IIID 3 1.450 HK / 1080 kW ved 33.500 o/min Turmo IVB militær modifikation Turmo IVC civil modifikation (1972) Turmo IV-CA Licenseret udgivelse i Rumænien Turmo VI Turbopropmotor med to aksiale trin, et centrifugalkompressortrin og to frie kraftturbinetrin, 1.300 kW (1.800 hk) ved 32.000 o/min. WZ-6 Licenseret produktion hos Changzhou Lan Xiang Machinery Works ( Kina ).SNCF Turbotrain- tog og lignende:
SVP :
lister:
| Turbomeca flymotorer | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasgeneratorer/ hjælpekraftenheder |
| ||||||||
| Turbojet |
| ||||||||
| Turbofans |
| ||||||||
| Turboprop / Turboaksel |
| ||||||||
| Fælles udviklinger |
| ||||||||
| Kinesiske militærflymotorer _ | |
|---|---|
| Stempel | |
| Turbojet | |
| Turboprop / Turboaksel | |
| Turbofans | |
| Forkortelser: HS - HuóSāi - stempel , WJ - WōJiǎn - turboprop , WP - WōPēn - turbojet , WS - WōShàn - turbofan , WZ - WōZhóu - turboaksel | |